哈雷摩托

哈雷摩托，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷（WilliamHarley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-DavidsonMotorCompany——哈雷戴维森摩托车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是*大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们*地忠诚于V型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及400名最佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他20世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年第一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现已在70多个国家中开展业务，并在世界各地拥有1300多家授权经销商。

中文名：哈雷摩

生产商：哈雷戴维森摩托车公司

理念：*大道、原始动力和美好时光

排名：美国十大最著名品牌

性能：V型双缸发动机

俱乐部会员：66万个会员遍布115个国家

1、发展历程

哈雷传奇式的发展总是和特定的历史环境联系在一起。1905年的独立日，一位车手骑着哈雷摩托赢得了芝加哥市举办的车赛。从此，哈雷的销量渐渐上升，生产规模渐渐扩大，有了稳定的销售渠道，也有了自己的分销处，同时开始生产警用摩托。不久，第一次世界大战开始了。哈雷抓住时机，以战场为市场，生产了约2万辆军用摩托，获得了可观的利润。1918年，一战停战协议签订的第二天，盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷，第一个进入德国的领土。第二次世界大战中，哈雷又一次搭上了军火工业的快车，开始跃进式的发展。到二战结束时，哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。哈雷摩托与美军朝夕相处，已经成为这些军人生命中挥之不去的一部分。当他们回到祖国，再次见到熟悉的哈雷摩托，内心的激动是不难想象的。哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情，他们也成为哈雷最忠实的支持者。

哈雷摩托（图2）

从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。

从创业初期起，哈雷戴维森就倾向于发展其功能强大的引擎，而不赞成极端的改变。Knucklehead,Panhead,Shovelhead和Evolution引擎都有着摩托车公司传统的烙印，它们已经深深地铭刻在摩托车爱好者的心中。双凸轮（TwinCam）88和双凸轮（TwinCam）88B引擎已经在公司的口碑中占有一席之地；而漂亮的V-Rod摩托车中强大的Revolution®引擎正引领着哈雷戴维森摩托车走上从未经历过的旅途。Harley-Davidson摩托车产品线包括：Sportster®、Dyna®、Softail和Touring。每个系列又包括众多的型号。因此，从传奇的883ccSportster运动者型，到装备最新1690cc引擎的Touring经典大型旅行车型，哈雷戴维森摩托车能够为每一位骑手提供一款适合他的车型。

哈雷戴维森不仅生产摩托车，还生产6000多种部件和配件。此外，哈雷戴维森还拥有一系列摩托车服饰及多样化商品。哈雷的“MotorClothes®服饰”包括服装、鞋、服饰配件、骑行装备、个人物品、家庭用品、玩具、收藏品或特许商品之外的各种小纪念品。

哈雷戴维森第一次进入亚洲市场的时间可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托车。日本是哈雷在美国经销商网络外开拓的第一个海外市场。1992年，哈雷于新加坡开设第一家授权经销店；1995年，哈雷在香港开设第一家授权经销店；1999年，哈雷进入韩国和印度尼西亚市场；2005年，哈雷正式进入中国。2006年，哈雷在泰国的第一家授权经销店开业。2008年，哈雷的亚洲代表处落户上海。*第一家授权经销店开业，并重新进入马来西亚市场。

目前哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和*），拥有约30家授权经销店。

位于上海的亚洲代表处负责区域内的销售与市场营销，发展、管理和指导经销商，加强区域内的销售业绩，为经销商提供支持。通过与*的长期对话及对车主和经销商进行培训，培育高端休闲的摩托车文化和生活方式。并不断在区域内进行市场调研，开拓新的市场。亚洲是哈雷全球增长最为迅速的一个市场，区域内每个市场的经销商网络都在不断增长。中国作为主要长期发展的战略市场，将引领亚洲的网络增长。

哈雷戴维森于1995年于香港开设了授权经销店。哈雷戴维森于2005年4月成立上海办事处，正式进入中国内地。目前指定授权经销商网点分布在北京，上海，青岛，温州，大连，成都，苏州，武汉，唐山，重庆，天津和长沙十二大城市，还在六地分别成立了哈雷车主会。哈雷戴维森正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展，将象征着*大道、原始动力和美好时光的哈雷戴维森独特的安全驾乘体验带给中国的摩托车爱好者。通过授权经销商，哈雷戴维森为中国的摩托车爱好者提供经过认证的美国制造的高档哈雷戴维森摩托车——Touring（巡航）、Softail（软尾）、Dyna（戴纳）和Sportster（运动者）五个车系，引领摩托车服饰时尚的哈雷戴维森MotorClothes®摩托车服饰及相关产品和售后服务。

2、哈雷车主会

1983年，哈雷戴维森成立了哈雷车主会(HarleyOwnersGroup)以满足骑手们分享激情和展示自豪的渴望。1985年，49家地方分会在全美生根发芽，总会员达到60,000人；迅速发展的势头一直持续到上世纪90年代，1991年，第一次欧洲H.O.G.集会在英格兰切尔滕纳姆举办，H.O.G.正式成为国际性的组织，拥有685家地方分会和151,600名全球会员；随后，H.O.G.发展到亚洲，新加坡和马来西亚吉隆坡都成立了新的分会；1999年，全球会员数量突破50万大关，地方分会近1,160个；而现在，超过1,100,000的会员人数和1,400家分会让H.O.G.成为世界上最大的由生产厂商赞助的摩托车组织，而且它的规模还在不断成长。

中国哈雷车主会(H.O.GChina)

目前在中国，哈雷车主会已经拥有了北京，上海，青岛，成都，温州，大连六个分支机构，队伍不断在壮大、哈雷精神传承了一代又一代。

2006年10月，北京哈雷车主会宣告成立，这是H.O.G®（哈雷车主会）在中国内地的第一家分会。

2008年4月18日，哈雷戴维森亚洲公司上海代表处正式升级为亚洲代表处，哈雷上海车主会也宣告成立。

2008年9月16日，正值哈雷戴维森成立105周年。23位中国哈雷车主组成的中国哈雷代表团也参加了105周年的庆祝盛会。

2009年4月23日至26日，哈雷戴维森开启丽江体验骑行周。来自全国各地的60多名哈雷车迷聚首丽江古城，共享逍遥骑行乐趣。

2009年4月30日至5月2日，哈雷戴维森中国首届H.O.G.车主骑行荟萃泰山。全国各地的近百名哈雷摩托车主穿戴着炫酷的装备，驾驶着款式各异的哈雷摩托齐聚五岳之首，感受哈雷车主会大家庭的快乐气氛。

2009年10月4日至5日，哈雷上海车主会和哈雷北京车主会在安徽省黄山市太平湖组织了2009哈雷戴维森中国车主黄山骑行活动，逾250人参加了本次骑行。

2010年2010年1月23日，为庆祝“中国2010年上海世博会”倒计时100天，哈雷戴维森上海车主会自发组织了“为世博加油”的盛大骑行活动，积极响应世博会的号召，表达对上海举办世博会的热烈支持和良好祝愿。

2010年5月1日至3日，哈雷戴维森中国第二届车主骑行活动在北方著名港口城市秦皇岛举行。逾200人参加了本次活动，骑行景象空前盛大。

2011年10月3日至5日，“有朋自远方来，众乐乐骑聚青岛”——哈雷戴维森中国第三届车主骑行暨新品上市会在青岛举行。

2012年9月26日-9月30日，“舞风花雪月，缘中美友谊”——哈雷戴维森中国第四届车主骑行活动在云南大理举行。逾300人参加了本次活动，尽享中国西南的旖旎风光。

2013年5月11日，以“*征程·110周年”为主题的哈雷戴维森中国第五届全国车主骑行活动在风景如画的千岛湖隆重举行。来自全国各地以及海外近千名哈雷戴维森车主及爱好者齐聚千岛湖，由五百余辆哈雷戴维森摩托车组成的车队浩浩荡荡地环湖巡游，以空前的盛况庆祝哈雷戴维森品牌创立110周年。本次活动的参与人数和摩托车数均创下哈雷戴维森中国全国骑行活动的新纪录。

3、哈雷车型

简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。1984年诞生以来，哈雷戴维森Softail;已成为全世界最流行的定制改装车系列。

Softail车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自TwinCam88B发动机，它的紧密封装的钢性支座设计最大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。

此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使其他车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。

Softail车系大事记

多年来，哈雷戴维森一直希望设计一种新型改装定制摩托车，既能保留硬尾摩托独特而经典的外观，又能使驾驶变得更加舒适。

70年代后期，BillDavis,知名的技工和设计师，*的摩托车运动爱好者，将一辆貌似旧款硬尾(Hardtail)，但是将悬挂结构隐藏在座位下的摩托车呈现给哈雷戴维森公司。

多年后，哈雷戴维森为Evolution;发动机开发了硬尾外形的底盘，Bill成为哈雷长期合作伙伴，新车型开发正式进入日程。

1984年，哈雷戴维森的FXSTISoftial;车型正式上市，立刻引起轰动。前部，经典的21英寸拉边前轮和简短的档泥板完美的结合在一起，增加了倾斜角度使车身看上去更长

后部，减短的挡泥板使更多的拉边后轮暴露出来。简化的硬尾外观，交叉排列的双管排气管和1340ccEvolution®发动机，融合了传统和创新的美观外形。Softail;车型的推出让哈雷戴维森在整个80年代，都保持这领先地位。

第一款Softail®系列的车型是FLSTIHeritageSoftail，这款摩托车车融合了硬尾的外观和FL的造型。

1985年，庆祝哈雷戴维森成立85周年之际，推出了回归40年代产品设计理念的FXSTSISpringer。

1990年，FatBoy;的面世丰富了Softail;车系的产品线。它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。在整合Softail车系对轮辁、挡泥板和前叉等装置改进的基础上，FatBoy车型首创了铸铝实心盘轮辁，单色银色喷漆设计和喷银粉设计。摇杆箱，金属盖子，记时器外圈和点火开关被设计成黄色。在座位上有六个小孔的FatBoy;商标，油箱上也标上同样的商标。

1997年，FLST全线产品上市。

1999年，FXSTBINightTrain®问世。

2000年，使用TwinCam®88B发动机的FXSTDIDeuceTM上市，被誉为世界上最好的机车之一。

Touring车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。

1999年，TwinCam®88发动机的出现大幅提高了Touring机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的Touring摩托车并持续进行设计改进——V-Twin脉冲、裸露闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。

诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。无论随时随地你都可以享受到操控敏捷、响应极佳的骑行体验。