迈凯轮MP4-12C

2009年9月10日对于迈凯轮（McLaren）来说意义非凡，他们随劲敌法拉利（Ferrari）之后开始推出超级跑车，将在民用车市场再与意大利人一争高下。迈凯轮MP4-12C继承了一级方程式赛车的血统，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍，MP4-12C使用迈凯轮一体式碳纤维座舱这项技术直接移植自迈凯轮F1赛车，迈凯轮MP4-12C可谓是“低调的幽灵”经国外媒体测试，当前同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越迈凯轮MP4-12C，在著名汽车评测节目TopGear的赛道里，迈凯轮MP4-12C更是以第2名的好成绩刷新了TopGear的赛道成绩，这样的赛道成绩比兰博基尼Aventador，布加迪威航SuperSport，帕加尼ZondaF等终极超跑还要快！

中文名：迈凯轮MP4-12C

外文名：McLaren

时间：2009年9月10日

劲敌：法拉利

极速：330Km/h(205mph)

1、基本信息

简介

这家久负盛名的英国赛车工程公司日前发布了这款独立研发的超级跑车——MP4-12C，

MP4-12C

该车大量继承了来自F1赛车的先进技术，将对超级跑车市场带来深远影响。McLaren之前的作品包括McLarenF1和Mercedes-BenzSLRMcLaren。MP4-12C同时也是迈凯轮集团的老板罗恩-丹尼斯（RonDennis）领衔下推出的首款作品。McLaren在2011年初已着手开始制造1000辆MP4-12C，其中四分之一在英国本土销售，稍后还将添加敞篷版。

凯轮在刚刚过去的日内瓦车展上发布了万众瞩目限量375台的旗舰超跑P1车型，国外媒体报道称，迈凯轮未来还将推出一款定位低于MP4-12C的“入门级”超级跑车，新车的内部编号为P13。

寓意

MP4表示McLarenProjectFourFormulaOne的纯正赛车血统；12表示强调性能和效率,也表示应用了1997年的MP4-12的F1赛车上的半自动制动辅助转向系统而得名。C表示使用了碳纤维单体式座舱。全新McLarenMP4-12C采用的超轻超硬的碳纤维座舱与F1赛车的单体壳有些相似，相比竞争对手和前任的McLarenF1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更结实、更轻巧，碳纤维座舱仅重80千克。由于车身面板也采用碳纤维制成，因此迈凯轮MP4-12C的造价要高于竞争对手，其起价将达到16万英镑(约折合人民币180万)，超过法拉利458Italia和兰博基尼GallardoLP560-4，但是更轻巧的车身对于超级跑车来说非常重要。

V8动力

在碳纤维车身内安放一台3.8升双涡轮增压90度夹角V8发动机，峰值马力输出高达600PS，最大扭矩达到600Nm。

McLarenM838TEngine

迈凯轮表示这台发动机的马力输出与二氧化碳排放量的比值，比市面上任何一台发动机都更高，包括所有汽油和柴油发动机，甚至超过混合动力系统。这台发动机由迈凯轮和里卡多公司合作开发，基于日产在1998年勒芒拉力赛中使用的VRH35打造，这台V8采用180度曲柄夹角，干式油底壳润滑系统，最高转速高达8,500rpm，并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000rpm时爆发。与V8相配的是迈凯轮独立研发的SSG七前速双离合器变速箱，驾驶员通过方向盘后的换挡拨片切换挡位，换挡拨片的操作与相机快门有些相似，带有一项称为“Pre-Cog”的功能，当轻触拨片时变速箱将进入换挡准备状态，进一步向拨片施压便迅速完成换挡动作。

系统制动

半自动辅助系统+制动碟

McLaren不会将碳纤维陶瓷制动碟作为标准配置，仅将其列为选装配置，标配铸造铝合金-铸铁复合材料制动碟。迈凯轮的理由是这种制动碟相比碳纤维陶瓷碟能够减少8千克非悬载质量。半自动制动辅助转向系统是MP4-12C的亮点技术，它通过对单个后轮施加制动力以减少转向不足。这套技术曾在1997年的迈凯轮MP4-12F1赛车上使用，但后来被国际汽联禁用。

制动系统

制动转向系统监测方向盘转角判断驾驶员意图，如果发现有转向不足状况可对内侧后轮施加制动。这套系统在出弯加速时也能发挥作用，此时的内侧后车轮如若出现打滑空转的前兆，该系统将对打滑车轮施加制动。这项功能替代了限滑差速器锁，从而可以进一步降低整备质量。

轮胎相关

轮胎及其安全设备

全新MP4-12C标配前19英寸、后20英寸合金轮毂，以及与倍耐力合作

为新车特别研发的高性能轮胎。为了保证车主的安全，这款迈凯轮超跑也配备了大量安全设备。例如ABS防抱死制动系统、ESP车身稳定控制系统、ASR牵引力控制系统、EBD制动力复制系统、HillHold坡道起步辅助系统以及前面提到的制动转向系统，如果你对自己的驾驶技术有充足信心，也可以将其关掉。

座舱内部

座舱的布置非常简洁，但丝毫不缺乏超级跑车的科技感。左右车门内侧都设有双区自动空调控制按钮，行车电脑和巡航控制系统由转向轴上的拨杆控制，此外还带有车载电话、高级音响系统、倒车雷达、电动调节座椅等豪华设备。

座舱

动力和底盘的各种信息都通过中控台顶部的7英寸液晶显示屏提供，可对MP4-12C进行非常复杂的设定。Start/Stop，发动机启停控制；Active用于激活运动模式；Winter用于将动力系统、悬架系统和电控辅助系统调整到最安全的模式；Launch用于控制起步，左右两个旋钮分别用于控制动力和操控，又分别设有普通、运动和高性能三档；Powertrain可以调整油门响应速度、变速箱换挡模式；Handling用于调整稳定控制系统、转向力度、减震硬度和防侧倾力度。

2、基本数据

MP4-12C基本数据

0-100Km/h(0-62mph)加速：3.3s(3.1s为选装Corsa高性能轮胎后的测试数据)

0-200Km/h(0-124mph)加速：9.1s(8.9s为选装Corsa高性能轮胎后的测试数据)

0-400m(1/4mile)冲刺：10.9s@216kph/134mph

0-1000m冲刺：19.6s@272kph

200-0km/h（124-0mph）：

100-0Km/h(62-0mph)：

一公里(1km）二氧化碳(CO2)排放量：279g/km

整备净重:1336kg（1301kg为选配了减重装置）

最大功率：600ps/441KW/592bhp@7000RPM

最大扭矩：600Nm/443lb-ft@3000-7000RPM

百公里油耗：11.7L/24.2mpg(UK)

功率质量比：461ps/tone(455bhp/tone)

二氧化碳（CO2）功率比：0.47g/kmperps(0.47g/kmperbhp)

2011年产量：1000辆

标准版本售价：168,500英镑（但标准版并不包含价值近2万英镑的陶瓷刹车系统）（不带陶瓷刹车系统，陶瓷刹车系统人民币近20万元）

车身尺寸：4,507×1,908×1,199mm

变速箱：McLaren7前速SSG双离合波箱

车体驱动布局：引擎中置后轮驱动（MR）

3、衍生车型

Sprint

迈凯伦12CGTSprint首发亮相于2013古德伍德速度节，定位在迈凯伦12C和12CGT3之间，新车同样采用碳纤维单体壳式车身进行打造。动力方面，新车搭载的是一台3.8升双涡轮增压发动机，最大功率输出625马力，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。迈凯伦的工程师还对新车的底盘进行了重新调教，车身高度降低了40mm，并配备了倍耐力赛道专用轮胎。迈凯伦12CGTSprint加装了新的空气动力学套件，车盖上增加了源自GT3灵感的发动机进气口，该车还采用了赛道级的刹车盘，19英寸轮圈看上去很有力量感。尾部的碳纤维扰流板能够为其在高速时提供足够的下压力。迈凯伦12CGTSprint还将提供三种驾驶模式选择，车身会在赛道有不同的表现。内饰方面，新车将搭载国际汽联认证的翻滚架，HANS认证的赛车座椅以及6点式安全带。同时新车还进一步减重，采用了碳纤维内饰面板以及轻量化的空调系统。据悉，迈凯伦12CGTSprint的起售价在20万英镑之下，但该车将手工打造，年产量为20台。

GT3

McLaren官方宣布在2012年为CRS车队提供MP4-12C赛道版参加GT3组的赛事，目前正在测试中。

敞篷版本

MP4-12C的敞篷版本目前正在研发中，预计将采用铝制或碳纤顶篷。迈凯轮希望敞篷版本能维持Coupe版本的200mph极速，同时也保留其标志性的蝴蝶翼车门。

50周年纪念版

近日，迈凯伦在国内推出了12C50周年纪念版车型，此次上市的共有2款车型。

迈凯伦12C50周年纪念版

外观方面将有3种颜色可选：炭黑，超新星银和迈凯伦橙。迈凯伦12C50周年纪念版前脸将采用碳纤维导流翼片，并带有迈凯伦50徽标。内饰方面，该车将采用全真皮装饰，碳纤维门槛板和脚垫上均有迈凯伦标志，驾驶员侧车门上有50周年专题标识。动力方面，与普通版车型并没有变化，仍将搭载3.8TV8双涡轮增压发动机，最大功率625马力，峰值扭矩600牛·米。

迈凯伦12C50周年纪念款的产量将控制在100辆以内，12CCOUPE50周年纪念版和12CSPIDER50周年纪念版各50辆。

4、零售商

全球各地零售商代表

英国和欧洲：

伯明翰，伦敦，曼彻斯特，杜塞尔多夫，法兰克福，汉堡，慕尼黑，布鲁塞尔，摩纳哥，巴黎，米兰，巴塞罗那/马德里，苏黎世

北美：

芝加哥，达拉斯，洛杉矶，橙县，迈阿密，纽约，费城，旧金山，坦帕，多伦多

中东/南非：

麦纳麦，多哈，吉达，利雅得，迪拜，阿布扎比，科威特，南非约翰内斯堡

亚太地区：

香港，新加坡，悉尼，东京，中国