尾翼

尾翼又称扰流板或扰流翼，是运动型车的必需品之一，它属于汽车空气动力套件中的一部分，它安装在轿车后箱盖上。尾翼的主要作用是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就容易导致车辆过度转向、后轮抓地力减少以及高速稳定性变差。

1、概念区分

尾翼又名平衡翼，而比较科学的叫法应该是汽车扰流板或者汽车扰流翼。

目前，在我国的一些地方常常将汽车尾翼称为汽车导流板，这种叫法是错误的。实际上，汽车导流板在轿车上确有其物，在轿车前端的保险杠下方，装有向下倾斜的连接板，连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口，来加大气流度，减低车底气压，这种连接板就称为导流板。

而汽车尾翼则是安装在轿车行李厢盖上的。在其后端做成像鸭尾似的突出物，能将从车顶冲下来的气流阻滞一下，形成向下的作用力，这种突出物称为扰流板。

还有一种扰流翼是人们受到飞机机翼的启发而产生的，就是在轿车的尾端上安装一个与水平方向呈一定角度的平行板，这块平行板的横截面与机翼的横截面相同，只是反过来安装，平滑面在上，抛物面在下，这样车子在行驶中会产生与升力同样性质的作用力，只是方向相反，利用这个向下的力来抵消车身上的升力，从而保障了行车的安全。这种扰流翼一般安装在时速比较高的轿车、跑车上。目前不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。

2、分类

玻璃钢尾翼

尾翼造型多样，有鸭舌状的、机翼状的、也有直板式的，比较好做造型，不过玻璃钢材质比较脆，韧性和刚性都不大，价格比较便宜。一般玻璃钢材质的尾翼造型比较流畅，这也是玻璃钢较其他材质比较容易实现的地方，造型对于尾翼作用的影响很大。

碳纤维尾翼

碳纤维尾翼刚性和耐久性都非常好，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼，现在广泛被F1赛车采用，不过价格比较昂贵。

铝合金尾翼

这类尾翼导流和散热效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。

3、作用

尾翼除了美观的作用外，更大的作用是高速行驶时可以为为了减少车辆尾部的升力提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。

汽车上的扰流板有多种式样，赛车上的扰流板较高，这是为了使气流直接作用在扰流板上，使气流产生的下压力不致于再作用在车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装。

有些旅行轿车的车顶后部安装扰流板，使得车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样既可使车辆后部的升力降低，也可利用气流将后车窗表面浮尘清除，避免灰尘附着影响汽车后视野。在许多普通轿车上，也装有扰流板，由于这些车的速度不是很高，因此扰流板很难发挥实际的作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的。

汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。增加的尾翼毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到尾翼能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。

4、选购

选择时，应按车型选用相配套的后翼板。因为后翼板的形状尺寸差异较大，这与车型有关。所以后翼板在设计制造时，均经过一定的研究试验而确定的，绝非随意所为。若无配套的后翼板时，可按后翼板的产品说明书和车型状况，尽量选用近似车型的后翼板。

有的后翼板可为几种车型通用的。目前市场上有三种尾翼为主：

一是以原厂生产的玻璃钢材质的尾翼，相对比较贴合车身的线条。

二就是铝合金的尾翼，给人感觉比较夸张，但导流效果不错，而且价格适中，不过重量要比其他材质的尾翼稍重些。

最好的尾翼材质应该说是碳纤维的尾翼，是高刚性和高耐久性的完美结合，并广泛被赛车采用，不仅重量轻而且也是最美观的一种尾翼。

5、安装方法

（1）一般后翼板都安装在行李箱盖板上，大都用螺钉连接。所以，可应用清洗剂擦洗行李箱盖板并擦干，保持干净整洁。

（2）在行李箱盖上找到适合的位置，并做好记号。用手电钻在行李箱盖上做记号处钻穿孔。再与尾翼上的螺栓孔配合。

（3）在行李箱盖的安装孔与后翼板的接合处涂上硅胶，防止漏水。

（4）将固定螺钉由行李箱内侧往外操作。

（5）为了防止漏水的可靠性，在固定架周围注入透明硅胶。

（6）有的后翼板可采用粘贴法安装。这种方法不在行李箱盖板上钻孔，不会发生漏水现象。但是，其稳固性和可靠性要差一些。使用一段时间后，有剥落掉下的现象发生。这可能与粘贴质量欠佳或粘胶质量不良有关。