精伊霍铁路
精伊霍铁路，位于*博尔塔拉蒙古自治州和伊犁哈萨克自治州境内，线路全长286.212公里。总投资60亿元，于2009年12月竣工。从兰新铁路西段的精河站引出，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿越北天山进入伊犁河谷，经过尼勒克县、伊宁县、伊宁市、霍城县和可克达拉市，最终到达边境口岸城市霍尔果斯市，沿线共设17个车站，是连接中亚地区又一条交通大动脉，对*经济发展、能源运输、国防建设都有着十分重要的作用。并且除了对*伊犁经济具有巨大推动作用外，这条铁路还是*向西开放的第二条国际铁路通道。
中文名：精伊霍铁路
外文名：Jingyihuorailway
铁路等级：国铁Ⅰ级
里程：286.212公里
设计速度：120km/h
线路类型：单线电气化，有砟轨道
总投资：60亿元
竣工时间：2009年12月
1、历史沿革
精伊霍铁路
2005年7月10日，精伊霍铁路第一座大桥———奎赛公铁立交大桥主体工程完工。
2006年3月1日，精伊霍铁路第一座千米以上隧道———蒙马拉尔一号隧道胜利贯通。
2006年5月10日，精伊霍铁路第一座特大桥———嗄顺布拉格特大桥主体工程完工。
2006年6月13日，精伊霍铁路第一次封闭施工，精河铺架基地与既有精河站1道接轨施工开通。
2006年8月1日，精伊霍铁路正式铺轨。
2006年8月14日，精伊霍铁路铺轨顺利通过全线第一个车站———精河南车站。
2006年11月8日，精伊霍铁路控制工程北天山特长隧道平导开挖突破8000米大关。
2、技术标准
营运地区：中国*
营运时期：2009年12月18日至今
线路长度：286公里
线路数：单线铁路
车站数：11个(远期21个)
主要车站：精河、伊宁、霍尔果斯
轨道标准：标准轨道(1435毫米)
最小曲线半径：越岭地段一般1200m、困难800m其他一般1600m、困难1200m
最大坡度：精河-伊宁20‰伊宁-霍尔果斯6‰
闭塞类型：自动站间闭塞
3、工程概况
精伊霍铁路
精伊霍铁路开工
2004年11月22日，精伊霍铁路奠基仪式在*伊宁市举行。当天，总投资60亿元的精伊霍铁路正式开工，精伊霍铁路是*新世纪首条铁路，也是*第一条电气化铁路。该铁路从兰新铁路西段精河站接轨，沿天山北麓西行，跨尼勒克河，穿婆罗克努山，途经尼勒克、伊宁、霍城、清水河等地，最后到达国家一级口岸霍尔果斯，线路全长约286公里。全线地质构造复杂、工程量大，其中桥梁160座，隧道31座，桥隧总长约占新建线路长度的26.57%。这条铁路建成后，将推动当地的经济发展、民族团结和社会稳定。
精伊霍铁路由铁道部与**自治区合作建设，于2004年11月22日动工修建。精伊霍铁路东起精河车站，西至中哈边境口岸霍尔果斯，线路全长286.212公里，工程含精河站改扩建。线路分精河至伊犁段，伊犁至霍尔果斯段。全线分布车站21个，近期开站11个。路基工程中，土石方约2683.51万立方米，其中区间1883.8万立方米，站场799.71立方米。桥梁166座，累计长度为22255.43米;涵洞725座，累计长度为18961.21米;隧道39座，累计长度为56289米，其中北天山特长隧道长13610米。桥隧累计总长约75公里，占全线总长的26%，其中北天山中山区新龙口至塔尔越岭段线路长84公里，桥隧长度约66公里，占该段线路长度的78%。施工总工期为54个月，控制工期的北天山特长隧道工期为44个月(含整体道床)。
两年前的今天，精伊霍铁路开工典礼在伊宁市隆重举行———这个早在1903年孙中山先生提出要把铁路修到伊犁的百年之梦就要变成现实了。
两年后的今天，铁路建设者用他们的智慧和双手，战胜了种种难以想象的困难，不断地创造着铁路建设史上的一个个奇迹，把铁路一米一米地铺向了伊犁人的家门口……在建设者脚下，将诞生*第一条电气化铁路。寂静的北天山已是热火朝天，1.2万余名建设者、2500多台机械设备，在286公里的线路上开始了大会战。
*第一条电气化
项目为国家和地方合资所建，是*第一条电气化铁路，全线投资约为59.8亿元，工程总工期初步拟定为4年，预计2008年全部竣工。但由于施工等方面原因，2009年10月1日开通伊宁至精河段，12月底全沿线贯通。
4、技术突破
精伊霍铁路
针对精伊霍铁路地质灾害、雪害频发等特点，建设指挥部采用了新技术、新工艺、新设备，特别是雪害防治技术填补了国内空白，确保了工程质量。
全长286公里的精伊霍铁路贯穿伊犁河谷，沿途风光秀美，但部分路段地表植被和土壤呈原始地貌景观，生态环境极其脆弱。精伊霍铁路开工建设以来，各参建单位以建设绿色铁路为目标，建立健全了环保、水保工作的管理体系和制度，9家施工单位分别接受当地环保部门日常执法监督，保证了环保、水保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时建成。
建设指挥部还与中国科学院*分院*生态与地理研究所合作，通过绿化试验使道路之外部分恢复绿化，满足环保、水保要求，并与周围自然景观和谐统一。同时，自觉接受地方*环保和水利部门的监督、检查和指导，及时平整、绿化，采用植草、植树造林等方法，有效地防止了水土流失。精伊霍铁路环保、水保工作经自治区、伊犁州、博州环保及水利部门多次专项检查后得到了充分肯定。
5、建筑难题
精伊霍铁路穿越天山约90公里，主要工程也集中在这一范围内。铁路设计人员告诉记者，穿越天山的路段，地质地形复杂多变，冬天经常遭遇雪害，此段铁路基本上是桥隧相连，其中最长一条隧道为13.6公里，在目前全国铁路隧道中位居第三。*精伊霍铁路(精河-伊宁-霍尔果斯口岸)北天山隧道，经过施工人员连续4年不断掘进，终于在2008年12月28日全隧贯通，这标志着*首条电气化铁路将开始全面铺轨。
6、环保工程
精伊霍铁路工程是目前*环保投入最多的铁路工程，绿化和防护投资达1.3亿元。今年8月22日，乌鲁木齐铁路局与伊犁州签订了共建绿色通道协议。目前，绿色长廊工程已进入设计阶段，建设指挥部正在组织设计、园林等专家对铁路沿线地形、气候、灌溉、土壤种植等适应性条件进行考察。建成后的铁路路基两侧将披上绿色植被，成为伊犁河谷一道亮丽的风景线。
党*、国务院、铁道部、自治区、自治州领导牵挂着精伊霍铁路的建设，惦记着奋战在天山深处的建设者。**政治局委员、国务院副总理曾培炎，**政治局委员、自治区党委书记王乐泉，自治区党委副书记、自治区主席司马义o铁力瓦尔地，铁道部副部长彭开宙、陆东福、卢春房等领导先后亲临现场视察工作，慰问一线职工，给予全体参建人员以极大的鼓舞。
7、运营现状
2009年11月30日，精伊霍铁路精河至伊宁段开通，12月18日，伊宁至霍尔果斯段开通货运，线路全面投入运营，而据乌鲁木齐铁路局的消息，线路客运也将在2010年上半年开通。而在此之前，当地哈萨克族牧民已利用铁路进行冬季转场，大大节省了时间和精力。
8、沿途站点
精河站-精河南站-敖包站-阿恰尔站-苏古尔站-苏布台站-尼勒克站-布列开站-伊宁东站-伊宁站-水定站-霍尔果斯站
9、专家访谈
精伊霍铁路
为什么要投入60亿元巨资修建精伊霍铁路?*大学经济管理学院的吴一丁副教授在接受本报记者专访时说，伊犁地区有丰富的水土、光热、矿藏、旅游资源，但铁路运输的空白制约了该地区经济增长、社会进步，精伊霍铁路的修建将打破这一发展“瓶颈”。
吴一丁说，伊犁地区历史上就是我国的边陲重镇。目前，伊犁地区的交通运输主要是通过公路和航空，运价相对低廉的公路运输担负了人流、物流营运的主要任务。铁路运输的空白，已成为制约伊犁地区经济增长、社会进步的“瓶颈”。因此，修建精伊霍铁路是当务之急。
吴一丁总结了修建精伊霍铁路的三点重要意义。
首先，精伊霍铁路的建成，将使伊犁的水果、蔬菜、肉类等农产品和煤炭、铜、黄金等矿产源源不断地流入*其它地区和内地市场。同时，交通的便利也会让喜欢旅游的人们更乐于去游览美丽的“塞外江南”。长远来看，伊犁地区的光热、矿藏、旅游等资源优势的充分发挥，将为当地和*乃至全国的经济增长做出贡献。
其次，精伊霍铁路将为伊犁地区招商引资、吸引国外及东部地区的人才、技术和资金提供不可缺少的重要条件。伴随铁路新线的开拓，铁路沿线和辐射区内将崛起一批批新城镇和开发基地，铁路建设与运营也将提供大量的就业机会。
另外，伊犁地区西北与哈萨克斯坦接壤，东北与俄罗斯、蒙古国接壤，国际商贸的地缘优势十分显著。精伊霍铁路建成后，伊犁地区可以利用沿边开放的优惠政策，同国内各省市特别是东南沿海省市联合“走西口”，开拓中亚国际市场，建成面向中亚的国际商贸中心，成为出口商品集散地和加工基地。
10、居民心声
精伊霍寄托美好希望
在采访过程中，所有与记者对话的精伊霍铁路沿线居民，都在为铁路的开工而欣喜。
在精河县茫丁乡皇宫北村的一个路口，一位姓马的村民对记者说，他不知道铁路通了以后，生活会发生多大变化，但自己种的棉花应该会有更多卖好价钱的机会。他还反问记者，伊犁的鸡蛋、蜂蜜、煤炭运来也会便宜一些，你说这能不是好事吗?从乌鲁木齐到伊宁的车号为新F10226的长途客车停在精河路段休息时，驾驶员刘师傅告诉记者，铁路开通肯定会对公路客运带来影响，但长期奔波乌、伊两地，自己也感觉路途太远了。等铁路通了，会有大量游客前往伊犁旅游，自己就买一辆车在伊宁跑旅游，这该多好。
在伊宁市阿合买提江街，伊宁市第一小学的退休教师赵秀清告诉记者，铁路开通后，市场上来自各地的物资将会更加丰富，人民的生活水平一定会更上一层楼。另外，因为以前没有铁路，很多去内地探亲的人都要先坐汽车长途奔波，十分辛苦，还好这种苦吃不了太久了。只是，铁路要修4年半，感觉时间太长了。
对于精伊霍铁路的历史，在伊宁市开出租车的马杰都能说出一二三来。他说，西部大开发，首先应该开发伊犁这样的地区，因为它有很丰富的资源，可以很快就见经济效益。
在伊宁市街头，记者采访了很多人，听到的都是这种发自内心的赞美。精伊霍铁路寄托了他们对明天的美好企盼。
11、建设意义
精伊霍铁路
当汽笛在天山脚下响起的时候，铁路离伊犁人越来越近了。运行在临时运营线的工程列车正在进行繁忙运输作业，一节节轨排伸向远方，如同钢铁大动脉，开始有力地搏动了。
如今的北天山已不再寂寥，隆隆的炮声和机器轰鸣声已将群山唤醒。猎猎的红旗、穿梭的车辆、忙碌的人群使这片荒芜世界第一次增添了欢乐与色彩，相信在不久的将来，这片沉寂了数万年的天山将在筑路者手中变成通衢大道。
伴随着天山上拽动着的这道钢铁彩虹，一条安全、高效的电气化铁路正在浮现出来。
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