江永站

江永站也称江永火车站，位于湖南省永州市江永县上江圩镇，为洛湛线上县级四等站，隶属于南宁铁路局管辖，距县城中心约18千米，并于2009年5月15日开通货运试运行，2009年10月01日正式开通客运。

中文名：江永火车站

外文名：JiangyongRailwayStation

隶属铁路局：南宁铁路局

铁路线路：洛湛铁路

车站地址：江永县上江圩镇

建成时间：2009年

车站等级：四等站

运行列车：普快、快速、特快

1、车站位置

位于湖南省永州市江永县上江圩镇，江永火车站上行距道州站22公里，下行距江华站22公里。

2、车站概况

洛湛铁路在江永全长约2千米。江永站占地150.96亩，于2005年9月底开工建设，主要包括洛湛铁路江永段、江永火车站客运站、江永火车站货场、S325线跨铁路立交桥等工程。于2009年5月15日开通货运试运行，2009年10月01日正式开通客运。江永火车站的建成通车，打破了江永经济发展的交通瓶颈。

3、列车时刻表

4、相关报道

加快实施洛湛铁路永贺段改造提速项目，改善老、少、边、穷地区交通条件

江永站

据人民论坛网2017年1月19日报道，高铁在湖南沿着洛湛铁路干线走至永州后接湘桂高铁，留下永州至贺州段高铁盲线。只要把这一段扩能为高铁，就形成了北连呼和浩特、南连广州的呼广高铁。贺州至湛江高铁线路，将是湖南中部五市、广西东部三市北上南下重要高铁通道。此路线位于南宁与广州之间，路网结构合理、修路成本经济、社会效益非常大。为此，在湖南两会上，湖南省人大代表、*江永县委书记周立夫联名向大会提交“关于加快实施洛湛铁路永贺段改造提速项目，以改善老、少、边、穷地区交通条件的议案。

周立夫代表在议案中指出：江永县总人口27.15万人，其中瑶族人口占总人口的63.2%，少数民族聚居区域占全县总面积的87%，是一个少数民族人口过半而又尚未实现区域自治的“少、边、穷”山区农业县。江永县先后被列入西部开发和湘西开发范围，视同享受少数民族自治县待遇，2012年被列为省级扶贫开发重点县。

江永县地处湖广边界山区、位置偏僻，交通和区位优势不明显，远离全国全省政治经济中心，距长沙500公里，距广州400公里，是全省距长沙最远的县之一。境内无大江大河，无国道和高铁，道贺高速因广西方向尚未修建使仅有的一条过境高速公路成了断头路。唯一的一条过境铁路，洛湛铁路运行速度仅80km/h,到永州市区需2小时，到省会长沙最快需要5个多小时、最慢需要9个小时,导致我县与省、市首府和“珠三角”等发达地区的交通大动脉连接不便捷，不通畅，成为大城市辐射的断层带，阻碍了与外部对接，进而严重制约了江永的经济和社会发展。

周立夫代表在议案中认为：洛湛铁路是我国重要的南北干线之一，与京沪、京九、京广等干线一起构成我国南北纵向的铁路网骨干网络，是中西部地区通向湛江、北海、钦州、防城等华南深水港口的重要出海通道，是北煤南运的主要通道，目前线路通过能力十分紧张，能力利用率已经达到78%。永州至玉林段扩能已列入国家“十二五”规划建设项目。

为此，周立夫代表建议：

一、将永州至贺州段扩能为高铁十分必要

一是有利于优化铁路网络。呼南（呼和浩特至南宁）高铁在湖南沿着洛湛铁路干线走至永州后接湘桂高铁，留下永州至贺州段高铁盲线，只要把这一段扩能为高铁，就形成了北连呼和浩特、南连广州的呼广高铁。贺州至湛江高铁线路，将是湖南中部五市、广西东部三市北上南下重要高铁通道。此路线位于南宁与广州之间，路网结构合理、修路成本经济、社会效益非常大。

二是有利于客源分流。京广高铁目前已饱和，长沙至衡阳段列车达120多对，渝长、沪昆、怀邵衡、兴永郴赣等高铁汇集到京广高铁后，很难通过京广高铁增开更多车次。呼南高铁全线贯通后，我省湘西、湘中、湘西南的数千万人南下珠三角，可以通过呼广高铁分流，缓解交通压力。

三是有利于精准扶贫。湘西南粤西桂东地区都是老、少、边、穷地区，这一带集结了不少*贫困县和省级贫困县，经济还比较落后，但同时集中了十分丰富的人文、民族、生态等各类旅游资源，这些宝贵的资源亟待开发。永州至贺州段扩能建成高铁后，沿线的县区通过呼广高铁两小时就能到珠三角，将更大地加快这些地区的经济发展，对国家实施精准扶贫战略具有十分重大的意义，对于构建我省中部地区连接珠三角的快速通道、完善铁路路网具有积极意义，有助于铁路沿线老、少、边、穷地区更多地享受到*和省级层面的政策红利，从而增强发展的动能。

二、采用经过江永并设站方案经济可行

江永站

一是具有地理优势且成本较低。江永县区域范围内地势平坦，完全适合电气化铁路建设的高要求即按“国铁I级，电气化，双线，设计时速200km”标准建设，造价成本低，跟经江华方案相比，经江华方案要经过崇山峻岭，海拔较高，不仅造价高，而且施工难度大，不太适宜进行电气化铁路建设。而且，以后200公里及以上进速的高铁建设对地势有更高要求。江永处在两广的中间，对以后拉通两广和湖南铁路（富川-江永-全州）具有实际意义。因此，经过江永的电气化铁路建设方案具有明显的地理优势和成本优势。

二是可以助推江永县域经济的后发赶超。江永特色农产品丰富，江永素有“潇湘天府”和“天然温室”之称，是中国香柚之乡、中国香芋之乡，特色农产品众多，土地肥沃，土壤中富含硒微量元素，盛产的香柚、香芋、香姜、香米、香菇“江永五香”久负盛名，产品远销港澳台和东南亚地区。目前，已建成了全省最大的夏橙生产基地，10.5万亩全国绿色食品原料香柚标准化基地。有18个供港澳蔬菜出口基地，年出口蔬菜占全省供港澳蔬菜的45%以上，被国家发改委、农业部列为全国蔬菜产业重点县，“江永香柚”、“江永香芋”、“江永香姜”注册为国家地理标志证明商标，并录入“国家名特优新农产品目录”，香柚、夏橙、香芋、香姜获中国中部（湖南）农博会金奖。先后被列为全国电子商务进农村综合示范县、全国家庭农村监测县、*出口食品农产品质量安全示范县和省级绿色食品示范基地县。江永旅游资源丰富，已创建女书生态博物馆、上甘棠、千家峒、勾蓝瑶寨等国家3A级景区4个，千家峒*水利风景区1个，勾蓝瑶寨中国历史文化名村1个，上甘棠、勾蓝瑶寨中国传统村落2个，千家峒省级生态旅游示范区1个，千家峒瑶族乡、兰溪瑶族乡黄家村、源口瑶族乡黄土坳村等湖南省最美少数民族村寨3个，江永的女书是世界独一无二的文化瑰宝，近年来知名度不断提高，吸引了国内外的大批游客。2012年成功纳入大湘西生态文化旅游开发圈，2016年入选“国家全域旅游示范区”创建名单，成功纳入大湘西生态文化旅游开发圈，被省*认定为革命老区县。目前江永资源优势尚未被充分挖掘，电气化铁路经过江永，可以将江永的资源优势转化为经济优势。

三是能有效改善江永现有的交通条件。目前经过江永的火车车次较少，交通不便。如果此铁路不经过江永，江永将成为将来铁路的“肠梗阻”，如果此铁路经过江永，将极大的改变江永现有铁路交通落后的境况，切实造福江永人民。

建议省委、省*借国家实施永州至玉林段扩能和开工建设邵阳至永州高铁之机，加强与广西方面的对接，同时积极向国家发改委、国家铁路局、中铁总公司衔接，将永州至贺州段扩能为高铁，并经过江永，在江永县设高铁站。

“五一”小长假株洲火车站增开23趟临客

据红网2013年4月24日报道，株洲火车站消息，4月28日至5月3日，该站增开23趟临时客车，省内往长沙、岳阳、衡阳，永州、郴州等方向均有短途客车。五一小长假期间，预计客流以探亲、旅游的短途客流为主。铁路部门提醒广大旅客尽早购买车票，在网上已经订到车票的旅客及时取票，以免集中取票时，旅客过多而耽误了行程。

具体加开临客信息如下：

1、4月28日、29日、5月1日，岳阳—深圳K9203次，到开时刻为12:55/13:01，沿途停靠衡阳、郴州、韶关东、广州、东莞、深圳（22:19）；

江永站

2、4月29日、5月1日，深圳—岳阳K9204次，到开时刻为8:07/13，沿途停靠长沙、汨罗、岳阳（10:29）；

3、4月28日、5月2日，岳阳—广州K9205次，到开时刻为2:07/16，沿途停靠衡阳、郴州、韶关东、广州（12:43）；

4、4月29日、5月3日，广州—岳阳K9206次，到开时刻为7:48/54，沿途停靠长沙、汨罗、岳阳（10:41）；

5、4月29日、5月1日，岳阳—广州K9207次，到开时刻为23:55/57，沿途停靠衡阳、韶关东、广州（7:12）；

6、4月28日、29日、5月1日，广州—岳阳K9208次，到开时刻为7:15/25，沿途停靠长沙、汨罗、岳阳（9:51）；

7、4月28日，长沙—郴州K9211次，到开时刻为14:00/06，沿途停靠衡山、衡阳、耒阳、郴州（17:21）；

8、4月28、5月1日，郴州—长沙K9212次，到开时刻为21:34/40，沿途停靠长沙（22:25）；

9、4月28日至5月1日，岳阳—衡阳K9213次，到开时刻为19:26/34沿途停靠衡山、衡阳（21:05）；

10、4月28日至5月1日，郴州—岳阳K9214次，到开时刻为13:34/42，沿途停靠长沙、汨罗、岳阳（16:05）；

11、4月28日至5月1日，长沙—衡阳K9215次，到开时刻为14:40/46，沿途停靠衡山、衡阳（16:16）；

12、4月28日至5月1日，衡阳—长沙K9216次，到开时刻为19:48/20:09，沿途停靠长沙（20:49）；

13、4月28日、5月2日，长沙—广州K9217次，到开时刻为0:36/58，沿途停靠郴州、韶关东、广州（9:23）；

14、4月29日、5月3日，广州—长沙K9218次，到开时刻为8:34/40，沿途停靠长沙（9:56）；

15、4月30日、5月1日，长沙—衡阳K9219次，到开时刻为20:30/40，沿途停靠衡阳（22:09）；

16、4月28、29日，衡阳—长沙K9220次，到开时刻为11:43/50，沿途停靠长沙（12:38）；

17、4月28、29日，长沙—永州K9221次，到开时刻为14:10/16，沿途停靠衡山、衡阳、祁东北、祁阳北、永州（19:29）；

18、4月30日、5月1日，永州—长沙K9222次，到开时刻为17:26/32，沿途停靠长沙（18:32）；

19、4月29日，岳阳—衡阳K9225次，到开时刻为13:42/48，沿途停靠衡山、衡阳（15:16）；

20、5月1日，衡阳—岳阳K9226次，到开时刻为14:50/58，沿途停靠长沙、汨罗、岳阳（17:28）；

21、4月29日、5月1日，深圳—吉首K9088次，到开时刻为2:03/34，沿途停靠长沙、益阳、常德、石门县、慈利、张家界、吉首（12:18）；

22、延长开行至6月30日，长沙—贺州2901次，到开时刻为10:56/11:04，沿途停靠衡山、衡阳、祁东北、祁阳北、永州、零陵、双牌、道州、江永、江华、富川、贺州（20:50）；

23、延长开行至7月1日，贺州—长沙2902次，到开时刻为19:11/32，沿途停靠长沙（20:24）。