春湾站

站址在广东省阳春市春湾镇，邮政编码529616。建于1991年。离广州209公里，离三水站151公里，离茂名站159公里，隶属广东三茂铁路股份有限公司管辖。现为三等站。

1、车站简介

• 中文名春湾站
• 站址广东省阳春市春湾镇
• 始建时间1991年
• 隶属单位广东三茂铁路股份有限公司

2、车站概况

站址在广东省阳春市春湾镇，邮政编码529616。建于1991年。离广州209公里，离三水站151公里，离茂名站159公里，隶属广东三茂铁路股份有限公司管辖。现为现为四等区段站，仅承办货运业务。

3、业务范围

客运：自2012年7月1日起春湾站已停止客运服务。

货运：办理整车货物发到。

4、列车时刻表

5、相关报道

全国铁路实行新运行图经广州10趟车调整停站

据凤凰资讯2011年8月29日报道，全国铁路昨天起开始实行新运行图，沪杭、温福、福厦等多条高铁将降速，票价下调约5%，这是继8月16日京津城际、海南东环、广珠城际高铁等实施新的列车运行图后本月第二次调整。也是继7月1日武广高铁降速降价后的第三次调整。短短两个月时间里，如此密集和大范围的调图降速尚属首次，引起了社会广泛关注。据悉，昨日起的新调整中，广铁集团共有44趟列车停站调整，其中涉及广州的有10趟。

昨起调整的10趟经行广州列车

春湾站

（1）沈阳北-广州东T12/3次增加盘锦北站。

（2）长春-广州T122/3次增加新乡，取消盘锦北、鹤壁站。

（3）广州-长春T124/1次取消绥中北、盘锦北站。

（4）天津-广州T253次增加邢台站。

（5）郑州-广州东K259次取消长葛站。

（6）包头-广州K598/9次取消望都站。

（7）广州-洛阳K756/7次增加洛阳东站。

（8）遵义-广州K843/2次增加春湾站。

（9）广州-达州K1172/3次取消白河东站。

（10）银川-广州K1295/8次增加南召站。

这波高铁降速范围更广

昨天开始的高铁调整，只是第二阶段降速方案，这次影响范围更大，沪杭高铁的时速由350公里调整到300公里；将合(肥)宁(南京)、合(肥)武(汉)、石(家庄)太(原)、(南)昌九(江)、福（州）厦（门）、杭深线宁波至厦门段、杭深线温（州）福（州）、长(春)吉(林)、秦(皇岛)沈(阳)高铁时速由250公里调整到200公里；将客货混跑的既有线动车组列车时速由200公里调整到160公里。

广铁昨日只调整普速列车

从昨天零时起，广铁集团与全国铁路同步调整列车运行图。由于武广高铁从7月1日起已经降速降价。广珠城际、海南东环铁路已于8月16日调整列车运行图，因此此次调图主要涉及普速列车。

此次调图中广铁集团共有44趟列车停站调整，其中涉及广州的有10趟（见上表）。

另外还有3趟列车调整运行线路，上海南至昆明的K739次、昆明至上海南的K740次，原经由水红、盘西线运行，改经由沪昆线运行。信阳至深圳西的1202/3次，在九江至南昌间，原经由昌九城际运行，改经由京九线运行。

武广高铁7月已降速降价

7月1日起武广高铁已经实行新运行图，采取时速300公里和250公里两种速度等级。其中，时速300公里列车降价幅度为5%，由广州南至武汉的二等座票价为465元。时速250公里列车降价33%～34%，由广州南至武汉的二等座票价为330元。但是降幅较大的250公里时速列车次数太少，到武汉一天只有两趟。

不少旅客认为，300公里时速列车的价格降幅太少了，应该考虑更便宜的票价。250公里时速列车应该多开行一些。这样就能让更多的乘客享受到降价的实惠。

热点问答

1.调图对广东境内高铁影响大吗？

如果你从广州到长沙或武汉，那降速的影响不大。广东境内的高铁和动车组在之前已经调整过了，只有武广高铁降速了。原来几个小时到，现在就多10多分钟到而已。需要提醒的是，广珠城际的班次减少了，出门前最好先查好时刻表，免得在车站等上一个小时才能上车。

2.旅客如何了解哪些列车调整了？

调图后列车停站调整请留意车站公告，以免耽误行程。旅客如果有疑问，旅客可拨打广铁集团客运服务热线：95105688（广东、湖南、海南三省可直拨，其他省份拨打时请加区号020），详细了解列车开行情况。

3.调图后车票预售期有改变吗？

调图前车票预售一度改为5天。现在除广深线动车组预售期为2天（含当天）外，其余列车（含动车组）车票预售期均为10天（含当天），电话订票预订期为12天（含当天），比窗口预售期优先2天，学生票预售期为20天（含当天）。

高铁降速分步走

7月起第一波降速

自今年初上任后不久，铁道部部长盛光祖就提出让高铁降速。盛光祖4月份接受媒体采访时表示，今年7月1日全国铁路运行图调整时，将实施混合运行模式，安排不同等级、不同速度的客车开行方案。

在此背景下，今年7月1日，京沪高铁、郑西铁路和武广铁路降低了原定的时速350公里以上的运行速度，而改为时速300公里以内，并与250公里两种时速混跑的状态。其余京津、沪杭、沪宁等7000多公里的客运专线仍然维持既定的速度。

8月降速线路更多

“7·23”甬温线事故后，高铁降速的声音和力度更大了。8月10日盛光祖接受采访时再次提到高铁速度要下降。设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。

降回设计时速的概念是指依据该条线路原本的设计时速及其运营的动车组原设计时速来决定。动车组列车再次实行新的运行图。新的运行图这次还是分两个阶段实施。第一阶段调整京津城际、海南东环、广珠城际高铁。京津间城际高铁列车时速由350公里调整为300公里，票价下浮5%。海南东环线动车组速度由时速250公里降至时速200公里，票价下浮5%。广珠城际列车开行对数减少，运行速度和票价不变。之后，就是昨天开始的第二阶段高铁降速调整。

关于罗定至春湾铁路改建项目有关问题的复函公告

春湾站

据凤凰资讯2012年1月5日报道，证券代码：000594证券简称：国恒铁路公告编号：2012-002

天津国恒铁路控股股份有限公司

关于罗定至春湾铁路改建项目有关问题的复函公告

本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。

一、春罗铁路概况

2009年，天津国恒铁路控股股份有限公司（以下简称“国恒铁路”或“公司”）完成非公开发行股票683,693,750股A股，募集资金总额218,782万元，实际募集资金净额为211,282万元。通过此次非公开发行，公司对春湾——罗定铁路（以下简称“春罗铁路”）项目投资16,373万元，用于收购中铁罗定24.43%的股权。

公司控股子公司中铁（罗定）铁路有限责任公司（以下简称“中铁罗定”）主要承担春罗铁路的管理及运营工作。

春罗铁路是经广东省计委1992年7月31日以粤计交692号文批准立项，1993年12月6日广东省建委以粤建函402号文批复同意，铁道部第四勘察设计院勘测设计。春罗铁路自1994年9月开工，1999年12月22日全线铺通，经过一年的整道、初验等工作，于2000年12月26日投入试运营，2003年实现全国直通运输。

二、项目改建原因及进展情况

春罗铁路自建成投入运营以来，由于地方经济发展滞后和“尽头线”的客观原因，运量不足，实际运量远远低于设计运量水平。但从春罗铁路在全国路网中的地理位置来看，其发展潜力较大。鉴于上述情况，子公司中铁罗定向云浮市发展改革局提交改建申请。

2011年12月30日，本公司董事会收到由广东省发展和改革委员会于2011年12月27日向云浮市发展改革局下发的《关于罗定至春湾铁路改建项目有关问题的复函》（粤发改交通函【2011】3186号），函复内容如下：

为适应地方经济社会发展需求，完善粤西铁路网布局，提高路网整体运营效益，原则支持对罗定至春湾铁路进行改建。按来文，本项目为企业投资项目，请项目业主单位按照《广东省企业投资项目核准暂行办法》的有关规定，编制项目申请报告，完善各项前置条件后，按程序上报核准。

公司董事会将根据春罗铁路改建项目的批复进展情况，及时履行信息披露义务，提醒广大投资者注意。

特此公告。

备查文件：

1、《关于罗定至春湾铁路改建项目有关问题的复函》（粤发改交通函【2011】3186号）

天津国恒铁路控股股份有限公司董事会

二〇一二年一月四日