大埔站

大埔站，即大埔火车站，是梅坎铁路上的一个站点，隶属广州铁路（集团）公司。梅坎铁路从广梅汕线上的梅州站引出，至福建的坎市车站，全长143公里，其中广东段95公里，全部在梅州境内。1998年2月，国务院批准梅坎铁路开工建设。同年4月8日下午广东段开工。梅坎铁路于2000年9月30日正式开通货运，2001年3月1日客运顺利开通，2002年11月29日通过国家验收。

1、车站简介

• 中文名大埔站
• 地址广东省梅州市大埔县三河镇
• 途径线路梅坎铁路
• 隶属路局广州铁路（集团）公司

2、地理位置

广东省梅州市大埔县三河镇。

3、运营状况

2006年大埔火车站客运情况表

单位：万人

2007年，大埔火车站全年安全运送旅客4.5万人（次），货物运输共1.76万吨，其中到达的粮食0.06万吨，化肥农药1万吨，石膏粉0.5万吨，其它货物0.2万吨。

2009年，大埔火车站全年共安全运送旅客4．86万人(次)，货物运输3．64万吨，其中到达的粮食0．08万吨、化肥农药1．04万吨、水沙1．7万吨、其它货物0．82万吨。

2010年，大埔火车站全年安全运送旅客5．12万人(次)，货物运输(运进)3．74万吨，其中到达的化肥农药1．04万吨、水沙1．78万吨、其他货物0．92万吨。

2011年，大埔火车站全年安全运送旅客5.02万人（次），货物运输（运进）3.2万吨，其中到达的化肥农药2.7万吨、水沙0.32万吨、其他货物0.18万吨。

2012年，大埔火车站全年安全发送旅客5万人次，到站旅客6.61万人次，货物运输（运进）2.6万吨。

2013年，大埔火车站全年安全发送旅客3.8万人次，到站旅客5.6万人次，货物运输（运进）3.3万吨。

2014年，大埔火车站安全发送旅客5.47万人次，到站旅客4.16万人次，货物到达量3.32万吨，发送量8768吨。

4、延伸阅读

梅坎铁路从广梅汕线上的梅州站引出，至福建的坎市车站，全长143公里，其中广东段95公里，全部在梅州境内。1998年2月，国务院批准梅坎铁路开工建设。同年4月8日下午广东段开工。梅坎铁路于2000年9月30日正式开通货运，2001年3月1日客运顺利开通，2002年11月29日通过国家验收。

5、规划发展

《梅州市城市总体规划(2015-2030)》透露，市域综合交通规划5个货运站，广梅汕铁路丰顺货运站、华城货运站，鹰梅铁路平远货运站、浦梅铁路蕉岭货运站、梅坎铁路大埔货运站。

6、展望计划

近日召开的市*常务会议，决定启动广州梅州高铁前期工作。2015年6月，广州市率先提出从湛江建设一条经肇庆、广州到河源的高铁线路。预计途经站点：广州东站－－增城东站－－博罗站－－惠州北站－－河源东站－－蓝口站－－龙川南站－－五华北站－－兴宁东站－－梅州东站－－大埔站。

7、列车时刻表

8、相关报道

兴宁丰顺可乘火车直抵重庆深圳至上海快车在大埔设站

大埔客运站

记者从梅州火车站获悉，根据全国铁路统一调图部署，从7月1日开始，途经我市的列车时刻将发生变化，途经兴宁、丰顺和大埔的相关列车也将设站候客。

按照新的列车时刻表，7月1日起，原东莞东至重庆北K685/8/5/8、K687/6/7/6次变更运行区段，调整为汕头至重庆北间开行，该车次将在兴宁、丰顺新增停靠站。届时，兴宁、丰顺市民可直接乘坐火车直达重庆。K688/5次从丰顺开出的时间为9∶31、从兴宁开出的时间为10∶39，并于次日13∶02终到重庆北；K687/6次重庆北站14∶00开，分别于次日的16∶45、17∶51到达兴宁和丰顺。

另外，深圳至上海新空快速列车从7月1日起在大埔火车站（三河站）设站，具体为：上海南到深圳西K197次列车途经大埔时间为21∶10；深圳西到上海南K198次列车途经大埔时间为14∶48。

据了解，我市除了新增途经列车外，梅州站的途经列车时刻也有所调整。汕头至武昌k800/797途经梅州开往武昌的到开时刻比原来提早了10分钟，改为19∶43到、20∶00开；途经梅州开往汕头的K799/8次开车时刻则比原来推迟了8分钟，改为5∶51开。厦门高崎至昆明途经梅州开往昆明的K231次开车时间改为22∶59，比原来提早了两分钟。而调图后，梅州始发汕头的K9189次除了推迟开车时刻至21∶26外，停靠站取消了丰顺和潮州。梅州至广州东T8381/2次增加河源站办理营业。【房天下】2014-06-19

厦深铁路惠州两站点下月铺轨

广东大埔张弼士故居

据凤凰资讯2013年6月21日报道，厦深铁路惠州段建设有新进展。据施工方称，厦深铁路将于7月铺轨，10月开始调试，年底正式通车。在广东省内11个站点中，惠州南站将成为最大的候车点，目前候车厅在紧急施工中，之前颇为棘手的征地拆迁工作也进展顺利，截至昨日，爱民东路34户拆迁户中，只剩5户未签约。惠阳淡水街道办主要负责人称，候车厅建成启用后，将给淡水城区发展带来巨大机遇，当地已经有多条道路修建计划。

进展：预计10月联调联试

负责施工建设厦深铁路惠深段的中铁十七局有关负责人称，惠深段全长约34公里，其中惠阳、大亚湾段12公里，深圳22公里，按250公里的时速设计，总投资15亿元，2009年10月开始施工。原计划2012年6月通车。但由于各种原因，工程停停建建，并未如预期完工通车。

施工方昨日向南都记者透露，厦深铁路将于7月开始铺轨，预计10月联调联试，正式通车则预计到年底，“但厦深铁路属于国家重点工程，正式通车还需国务院批准，我们只是预计。”

重点：7月底完成征地拆迁

厦深铁路动工以来，征地一直是关键。位于大埔的惠州南站候车厅与淡水城区相连的爱民东路征地拆迁，于今年4月启动，成为目前惠阳区*和淡水街道办的重点工作。

据惠阳区公用事业局资料显示，涉及房屋拆迁范围东起爱民桥，西至惠州南站，全长1280米，宽20～42米，这条路规划红线范围内的房屋及其附属设施均需拆迁。共涉及房屋25栋共32户，占地总面积约3511.4平方米，建筑面积约为6191平方米。补偿标准略高于惠阳淡水河征地拆迁标准。

淡水街道办介绍，32户中已有27户签约搬迁，其中10户已领征地款，只有5户因补充标准问题尚未签约。其中一名拆迁户张先生说，按补偿标准自己可获得30多万元。“但惠阳房价一直在涨，30多万很难买到一套合适的商品房。我希望*能够提高标准补偿，补偿60多万。”

街道办负责人对此表示，厦深铁路是国家重点工程，征地补偿标准相对较高，不能随意更改。“我们正和剩下5户沟通，目前比较顺利，预计7月底可完成搬迁。”

此外，本月6日，惠阳区执法局、国土局等100多人强制拆除大埔上赵村15栋违建，这些违建房均在大埔候车厅100米内。

影响：惠州南站建成　深圳人更方便

从淡水城区出发，经过淡水南三路再沿大埔上赵村方向行驶，尽头是淡水阿公顶山，厦深铁路正位于山脚下，惠州南站则位于大埔村上赵村村尾，候车厅主体工程已初步形成，四周围起绿色的脚手架。

据施工方介绍，惠州南站候车厅是广东省内11个站点中最大候车点，占地1.5万平米，站厅旁还将建大型广场，一期占地3万多平米，而惠州境内的另一个站点设在惠东。

广东梅州大埔风景

随着惠阳、大亚湾近几年房地产业的发展，很多深圳人到惠阳、大亚湾置业，但两地房屋的空置率非常高，其中一个重要原因是两地车程需约一个小时。“厦深铁路启动之后，深圳到淡水的时间只要20多分钟，非常方便，以后深圳人可坐火车，在龙岗上班，回大埔住。”

西子论坛里不少网友都非常关注厦深铁路进展。深圳人曾先生说，“我买房在淡水，但工作在深圳龙岗，每天开车至少40分钟，下班后很累。如果高铁开通，我每天都可以回家住了，但希望票价不要太高。”

展望：淡水计划修路改善惠州南站周边交通

“大埔站建成启动后，淡水城区将迎来新的发展机遇。”淡水街道办主要负责人说，当地已计划“以大埔候车站和广场为轴心，打造6平方公里的经济圈”。

目前，淡水城区通往大埔候车厅的道路较少，即爱民东路和上赵村村道，也无公交车直达。淡水街道办计划打通南三路，延伸到阿公顶下，方便淡水城区公交直达。同时修一条路连通惠大高速与大埔候车厅，便于惠城区、仲恺区的乘客坐车直达惠州南站。另外还会打通一条路与淡水目前新建的环城路连通，完善大埔候车站周边的交通体系。

街道办负责人认为，惠州南站启用后，将为淡水带来巨大人流量，为“深圳后花园”的淡水服务业迎来新机遇，尤其是物流业将有新契机。

厦深铁路：东起福建省厦门市，西到广东省深圳市。规划里程约550公里，设计时速250公里，总投资约为300亿元。是上海至深圳快速客运通道的一部分，是中国铁路“四纵四横”快速客运通道中的“一纵”。2007年11月23日开工，原计划2011年底通车。