和平站

和平站，建于1996年。是京九铁路上的车站，站址在广东省河源市和平县阳明镇，邮政编码517200。隶属广州铁路(集团)公司惠州车务段管辖，现为四等站。

1、车站简介

• 中文名和平站
• 外文名HepingRailwayStation
• 建于1996年
• 站址广东省河源市和平县阳明镇
• 隶属管辖广州铁路(集团)公司惠州车务段
• 等级四等站

2、车站概况

和平站，建于1996年。是京九铁路上的车站，站址在广东省河源市和平县阳明镇，邮政编码517200。

3、车站位置

和平站在京九线上行距离北京西站2046公里，下行距离深圳站326公里。

4、历史沿革

1996年，京九线全线贯通，和平站开始启用。时隶属于广州铁路(集团)公司广梅汕铁路总公司管辖。

2005年，全路裁撤铁路*建制，采用站段直管，和平站隶属于广州铁路(集团)公司惠州车务段管辖，现为四等站。

5、业务状况

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车货物发到；危险货物仅办理农药、化肥发到。

6、列车时刻表

2016年5月15日起执行

7、相关报道

穗莞深城轨有望开通至和平站深惠城轨拟年内完成前期工作

和平火车站

近期，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)对外发布。

关于深圳，《规划》特别提到“穗莞深”和“深惠”两条城轨。两条城轨一东一西，分别代表深圳未来发展的重要两极。

目前，穗莞深城际铁路已动工，多方消息显示，深惠城际有望提前动工，将有效完善深圳区域间轨道交通网。

除了“穗莞深”和“深惠”两条城轨外，深圳交通“十三五”规划还规划了远期的深莞、中虎龙、深珠等三条城轨。

穗莞深城轨

穗莞深城际轨道项目是珠三角城际轨道交通线网规划的主轴线之一，是第一条由省里主导的城际轨道交通项目。

该项目线路走向起于广州花都，经东莞至深圳机场(预留延长至深圳福田中心区)，线路全长约87公里。

深圳市轨道办相关负责人此前表示，今年将协调加快穗莞深城际线建设，力争今年建成开通至和平站，2018年建成开通至机场北站。

深惠城轨

深惠城轨是深圳连接惠州的快速轨道项目，将深圳西部的南山-前海中心与东部中心两大城市中心串联起来，并且连接惠州主城区，线路长度约128公里。

今年4月举行的深莞惠三市交通部门联席会议提到，深惠城际线项目对加快深莞惠经济圈建设，加强深莞惠交通联系，更好地发挥深圳对粤东、粤北地区的辐射带动具有十分重要的作用。

会议确定，深圳、惠州两市交通部门联合推动深惠城际线建设，争取在2017年完成项目的前期工作，“十三五”期间开工建设。

值得关注的是，深惠城际原来有“东线”和“西线”两套备选方案。东线从惠州惠城到惠阳的惠州南站再进入深圳，西线则由惠城区经过仲恺高新区、惠阳区后转入深圳。5月下旬，惠州市发改局公开透露，根据深惠两市的初步共识，深惠城际轨道线选择西线方案，不走东线，原来设想的东线方案则由惠州地铁1号线来承担。【深圳交通网】2017-6-15

广铁调整列车车次广深城际铁路周末运力增三成

和平火车站

据新浪广东2018年4月9日报道，记者昨日获悉，广铁集团自4月10日起实施新的列车运行图，调整变更部分直通列车运行区间、经由线路和列车车次。

其中，变更直通旅客列车运行区段1对，南宁到西宁K748/9K750/47次运行区段调整为南宁到张家界，车次改为K748/7次；调整直通旅客列车经由线路5对，包括包头到南宁，临河到深圳东，深圳东到临河，天津到广州，徐州到南宁，南宁到徐州，长春到南宁，南宁到济南等方向；调整管内旅客列车车次1对，临客列车广州南~长沙南G9764/3次改为日常列车G6114/3次。

此外，本次列车运行图调整，重点对广铁管内广深城际和莞惠城际列车运行图进行调整，根据不同的客流量和规律，实施周末客流高峰和平日不同的列车运行图。

广深城际铁路采取“3+4”运行模式

周二至周四（共3天）实施日常图。开行广州（东）到深圳列车73对及广州东到潮汕（饶平）列车10对。日常图在高峰时段（9时~21时）广深城际动车列车开行间隔不超过15分钟。

周五至周一（共4天）实施周末图。开行广州（东）到深圳列车95对及广州东到潮汕（饶平）跨线列车10对。周末图预留备用列车7对。

莞惠城际铁路采取“5+2”运行模式

周一至周五实施日常图。开行动车组列车38对（较原来增加7对）。沿途各站每隔30分钟左右有列车停靠，逢0分或5分开行一趟列车。列车停站模式调整为“站站停”公交化停站模式。

周六、周日及节假日实施周末图。开行动车组列车45对（较原来增加7对）。沿途各站每隔约20分钟有列车停靠，逢0分或5分开行一趟列车，实行“站站停”公交化停站模式。

赣深铁路获批深圳境内将停靠光明城站

和平火车站

据南方网2016年10月14日报道，赣深铁路拿到“准生证”，计划年内开工2020年建设完成

4年后深圳人可两小时直达赣州

记者昨日获悉，国家发改委正式批复了建设江西赣州至深圳客运专线（以下简称“赣深铁路”）可行性研究报告，同意建设赣州到深圳段铁路。该段铁路计划于今年开工，2020年建设完成，建成后深圳市民前往赣州将由原来的近7个小时缩短为2个小时。同时，该铁路的建成也将结束深圳到广东省河源、龙川等地不通高铁的历史。

全线共设车站14座

赣深铁路北起赣州西站途经赣州境内，进入广东省河源市后前往惠州、东莞、深圳方向。正线全长436.124公里，设计速度350公里/小时。全线共设车站14座，其中充分利用既有车站2座（赣州西站、深圳北站），预留车站2座（光明城站、仲恺站）；新建车站10座（信丰西、龙南东、定南西、和平东、龙川西、东源、河源东、博罗北、惠州北、塘厦站）。工程投资估算总额636.67亿元，计划于2016年开工，2020年将建成。除了赣州西站、丰西、龙南东、定南西站三个站点位于江西省内，剩余站点位于广东省内。

公告显示，赣深铁路是一条长三角与珠三角间交流的重要通道，承担珠三角、粤东地区对外中长途客流为主同时兼顾沿线及粤东与珠三角间城际客流，龙川至惠州段还将承担广梅汕快速铁路通道的客运功能。

在深圳境内，赣深铁路与厦深铁路、广深港客专、深茂铁路相连接，中部在广东省内将于广梅汕铁路、广汕铁路相连，北段连通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，并可向北延伸至北京，成继京广深（港）、京沪、沿海等纵向客专后，又一条跨越我国南北众多省市、横贯华北、华中、华南地区的南北向大能力快速客运通道。

深圳境内将停靠光明城站

记者注意到，在深圳境内，该线路还将停靠光明城站。光明城站位于广深港客运专线，长途列车较少。未来，赣深铁路建成后将于广深港客运专线在光明新区交会，也为光明城站开行更多长途列车提供了可能。

另一方面，赣深铁路建成后，不仅可以将深圳到赣州的时间由原来的近7个小时缩短为2小时，还将改写深圳至河源市无高铁的历史（预计时间半小时），方便河源市区、龙川县等地乘客往返深圳。