长葛站

长葛站，原名尚桥站，站址在河南省许昌市长葛市车站街103号，邮政编码461599。建于1904年。离北京站730公里，离丰台站713公里，离北京西站725公里，离广州站1571公里，隶属郑州铁路局郑州车务段管辖。现为三等站。客运：办理旅客乘降、行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理中原货物快运列车货物发到。

中文名：长葛站

外文名：ChanggeRailwayStation

车站代码：20786

电报码：CEF

拼音码：CGE

车站位置：河南省长葛市

管辖权归属：郑州铁路局

途经线路：京广铁路

车站等级：三等站

车站规模：2站台（3个站台面）、7股道

1、历史沿革

建于1904年。

2、地理位置

站址在河南省许昌市长葛市车站街103号，离北京站730公里，离丰台站713公里，离北京西站725公里，离广州站1571公里。

3、业务范围

客运：办理旅客乘降、行李、包裹托运；

货运：办理整车、零担货物发到；办理中原货物快运列车货物发到。

4、临近车站

5、列车时刻表

6、相关报道

郑万铁路将在兴山设站未来宜昌至重庆仅2小时

据新浪网2014年10月11日报道，郑州至万州铁路(以下简称郑万铁路)项目建议书近日获得国家发改委批复。该铁路起点为郑州东站，经平顶山、襄阳、奉节，至万州。初步规划，全线共设17个站，宜昌境内将在兴山设站。

长葛站

宜昌市支铁办相关负责人昨在接受本报记者采访时介绍，随着郑万铁路的批复，宜昌“千”字形铁路网将初步形成。同时，一旦郑万铁路在湖北境内的具体线路确定，宜昌东站至郑万铁路的连接铁路方案线路也将会很快公布。

郑万铁路将在兴山设站点

国家发改委以发改基础(2014)2043号文批复新建郑州至万州铁路项目建议书。根据批复，该项目为客运专线，双线建设。新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元。项目由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。

批复内容显示，郑万铁路全线共设17个站，分别为：郑州东站、郑州南站(在新郑机场附近)、长葛站、禹州站(也可能命名为许昌西站)、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳站(可能命名为南阳东站或南阳南站)、邓州东站(邓州、新野之间，离新野更近)、襄阳东津站、保康站、兴山站(也可能命名为宜昌北站)、巴东站、巫山站、奉节站、云阳站、万州北站。设计时速250公里。

郑万铁路功能定位为国家快速铁路网的组成部分，同时，也是郑渝(郑州-重庆)铁路的重要组成部分。是西南地区、中原、华北地区之间的干线铁路，项目建设有利于加强西南地区与中原、华北地区联系。

襄阳至万州段预计明后年开工

宜昌市支铁办相关负责人介绍，郑州至万州铁路项目建议书已获国家发改委批复，确定该线路的走向为郑州、平顶山、襄阳、万州。据他了解，郑州至襄阳段的具体线路已经得到确认，计划将于今年年底动工。但襄阳至万州段线路因还存在一定分歧，没有得到最终确认。

记者了解到，在郑万铁路的线路走向上，原设定有三种备选方案，第一方案线路为：重庆-万州—竹山(兴山)—十堰—丹江口—南阳—平顶山—郑州；第二方案线路为：重庆-万州—巫山—兴山—襄阳—南阳—郑州；第三方案线路为：重庆-万州—十堰—洛阳(嵩县—栾川)—郑州。“现在第一方案线路和第三方案线路已被否定，根据国家发改委的批复基本确定第二方案线路，但湖北境内襄阳至万州段具体线路还没有最终决定之前，都还有变动的可能。”该负责人说，襄阳至万州段具体线路最终得到确定，估计要等到2015年。而开工时间预计也将推后至2015年下半年或2016年。

宜昌东站将连接郑万铁路

记者采访中了解到，虽然郑万铁路湖北境内的具体线路还没有最终确定，但线路经过宜昌境内的兴山县和恩施州的巴东县，已基本上无异议，且该线路将在兴山、巴东都设有站点。

长葛站内景

市支铁办相关负责人说，郑万铁路为国家主干线，不仅是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运网的主要通道，还可直通南亚次大陆，促进中国-东盟*贸易区的发展。该线路过境宜昌，对加快兴山县旅游矿产资源开发，促进库区移民安稳致富具有重要意义。同时，宜昌在现有沪蓉铁路和焦柳铁路相交呈“十”字形铁路网的基础上，再增加一“丿”，形成“千”字形铁路网。未来，随着十宜铁路的修建，宜昌形成更大的铁路网，由“千”字形转变为“升”字形，市民出行将更加方便、便捷。

该负责人称，为方便市民出行，在郑万铁路线路基本确定后，宜昌也提出了宜昌东站至郑万铁路的连接方案线路。一方案线路是宜昌至兴山连接铁路，另一方案是宜昌至巴东连接线路。兴山和巴东到宜昌的直接距离相差不大，两条线路相比较，宜昌至兴山线路地质条件相对还要复杂些，因此，目前既定的方案更倾向于在宜昌与巴东之间修建宜巴铁路，将宜昌与郑万铁路连接起来。

宜昌至重庆郑州只需2小时

今年7月1日之前，宜昌到重庆有两种出行方式：一种是坐普通火车经万州到重庆，另一种是从利川换乘动车到重庆，而这两种方式最长的需要10小时以上，最短也需要6小时左右。而今年7月1日后，随着宜昌至重庆动车的开通，宜昌乘坐动车至重庆的时间缩短至5小时以内，至成都缩短至7小时左右。

记者了解到，郑万铁路修建后，宜昌至重庆、郑州的时间将更短，宜昌坐高铁到重庆、郑州所需时间均将缩短为2小时左右，宜昌综合交通枢纽地位得到了进一步提高。“这样短的旅行时间，平时周末就可去重庆品尝地道的火锅了。”市民刘女士说。郑万铁路建成后，不仅宜昌人外出更加方便，同时，也会吸引更多的外地游客走进宜昌。

郑许轻轨9月份开建长葛设6站2—4公里一站

据腾讯网2017年3月24日报道，2017年的重磅消息来了！

长葛人期待已久的郑许轻轨有了重大进展！

郑许轻轨9月份开工建设！

郑许融合，长葛这个桥头堡将要火力全开大发展啦！

郑许轻轨9月份开工，长葛段规划设计6个站点。目前，规划编制方案已完成，路线也已经确定

3月21日，小编从市规划局获悉，郑许轻轨前期准备工作正在有序进行中，9月份可动工开建！

根据方案，郑许间的轨道交通将首先修建郑许城际铁路，远期规划与郑州的地铁对接。据悉，郑许城铁将由郑州高铁南站引出，分支向许昌延伸。

按照省里部署安排，郑许轻轨9月份开工，长葛段规划设计6个站点，2—4公里设置一站。目前，规划编制方案已完成，路线也已经确定。

据了解，除郑许城铁初定年内开工外，省相关部门还研究推进许昌至漯河城际铁路建设，构建城际轨道交通环线。研究实施许昌东站、许昌北站、长葛南站、禹州西站、鄢陵南站和京广铁路许昌站6站轨道环线工程，实现境内铁路站台轨道交通相连接。

除此，还将推进许昌与郑州公共交通“一卡通”以及实施许昌东站“零距离换乘中心”提升工程。

长葛站

郑许轻轨将把郑州与长葛“圈”成一个城市，实现半小时直达和城际轨道交通“公交化”

省十次党代会首次正式提出加快“郑许融合发展”，标志着郑许融合发展成为省之方略。

郑许融合，长葛该如何定位？未来又该如何发展？

根据规划，随着中原城市群建设的进一步完善和郑许产业集群的进一步协同发展，长葛将逐渐强化其郑许间桥头堡的城市交通地位，成为郑许之间的交通联系支点。

据了解，到2020年，许昌与郑州融合发展格局基本形成。次中心城市建设进展显著，中心城市至长葛市区域聚集城镇人口达到200万人左右、人均生产总值达到1.4万美元左右，长葛市成为最具活力的新兴增长中心。

随着经济的快速发展，长葛融入郑州大都市区不再是梦想！伴随郑许轻轨的建设，长葛在这条道路上的步伐更加坚定！未来几年，郑许轻轨将把郑州与长葛“圈”成一个城市，实现半小时直达和城际轨道交通“公交化”，居民出行将进入城际轨道交通新时代。