英德西站

英德西站站址于广东省英德市英城镇大岭村774乡道旁，东北距离英德市中心约7公里。英德西站原名为广东越行站，建设京广高铁初时已预留站址。英德西站房面积为6600平方米，站房工程总造价31366万元，总建筑面积14255平方米。其中站房建筑面积6746㎡，建筑高度18.2m；广场配套工程近2亿元（其中包括广场建设、绿化、市政设施、配套公路等配套工程)。隶属广州铁路（集团）公司广州南站管辖。

1、车站简介

• 中文名英德西站
• 外文名YingDexiRailwayStation
• 地址英德市英城街道大岭村774乡道
• 邮编513000
• 建筑面积14255平方米
• 总投资额3.13亿
• 开通时间2012年4月1日
• 管理单位中国铁路广州局集团有限公司

2、车站特点

英德西站是京广高铁广东段的重要组成部分。站房型式属线平式，中部布置集散厅、候车区，两端布置售票区、VIP候车区、办公区、设备区及出站厅，设基本站台和中间站台各一座，最高聚集人数按1500设计。英德西站的建设，是我国高铁既有线站房工程施工的首例。

英德西站

英德西站设计概念贯彻了现代铁路站房“大空间、大跨度、无障碍”的全新设计理念，体现了人性化、现代化、和谐化特色。

英德西站成为英德地区的一座新地标，成为京广高铁上的一个现代“新驿站”，成为粤北一道新风景，成为落实科学发展观的一项新硕果。

京广高铁作为21世纪高铁时代南北纵向的交通干线，是连接中国京津唐经济区，华中经济圈及珠三角经济区重要交通大动脉。

英德西站开通后，对推动粤北经济，特别是英德经济快速发展将具有重要意义。

3、车站设施

英德西站GSM-R通讯系统投入运行

1)GSM-R通信系统倒接成功开始试运行，它开创了我国高铁在已开通线路上新建通信基站的先河。

2）静态、动态测试和联调联试。

3）具有最高时速500公里的无缝通信能力和良好的网络覆盖性能，铁路运行将更安全高效。

4、交通配套

1）公交:3路，4路，11路，16路直通市区

2)的士（不打表，可议价）

3）摩托电动车

5、列车时刻表

数据库版本：2018.03.20

温馨提示:结果仅供参考，如有变动，请以火车站售票处当日公布列车时刻票价为准,预订火车票请到正规售票点。

6、相关报道

武广客专英德西站顺利开通

英德西站

4月1日上午8时4分，首列从广州南开往武汉的D2102次高速列车平稳停靠英德西站，标志着我国首个时速300公里高铁既有线站房武广客专英德西站顺利开通运营。作为华南和中南地区交通大动脉的武广高铁又添一座新驿站，为推动英德快速融入珠江三角洲1小时经济生活圈，提升城市竞争力和综合发展力具有重要意义。

英德西站由二十五局集团建安公司承建，是我国首例在已开通的高铁线路上建设的客运站，位于广东省英德市英城镇大岭村,施工区域距离高铁正线不到7米。如何应对时速300公里的列车通过时产生的风力效应，确保施工时不影响上下行列车运行安全，是工程施工中最大的难点。为解决这一难题，确保行车安全和施工安全，英德西站项目部技术人员开展技术攻关，经过反复试验论证，自行研制出适合高铁既有线特点的施工围蔽方案，将施工区和行车区彻底隔离，有效防止了施工对行车的影响，为武广高铁“穿”上安全马甲。

同时，该项目部还克服施工地质复杂、钢结构吊装施工难度大、夜间天窗点施工时间短、立体交叉作业面广等重重困难，不断优化施工方案，对存在影响安全的分项工程，做出了施工现场24小时不间断作业的精密部署，测量、试验、自检、复检等技术控制同步进行，确保了英德西站安全优质顺利完工，并获评股份公司2011年度“安全质量标准工地”。

武广客专英德西站的顺利开通，意味着国内首例既有线施工的高铁站房质量、观感、实用性都得到了认可。这不仅为我国高铁建设抒写了崭新的一页，更为该集团今后承接该类施工积累了宝贵经验，为开拓该类市场奠定了坚实的基础。【中国路面机械网】2012-04-06

高铁英德西站今日开通到穗仅需37分钟

据腾讯网2012年4月1日报道，武广客运专线31趟列车停靠英德

武广客运专线英德西站将于今日正式开通。开通后，每天途经并停靠英德西站的列车共有31趟，其中上行16列、下行15列，从英德坐高铁到广州南站仅需37分钟，到深圳北站76分钟，预计近期到该站乘车的旅客日均将达到1500人次。

31趟车停靠英德

武广英德西站位于该市英城街长岭村委，距市中心约7公里，其原本定为越行站，建设武广客运专线时已预留站址，通过当地*的多次争取和铁道部的批准，于去年1月1日动工扩建为可办理客运业务的中间站。最高聚集人数按1500人次设计。

经过10天的联调联试，英德西站成功实现与武广高铁客服系统的协同工作，这是国内首例在已开通的高铁线路进行客服系统的联调联试。开通后，经英德西站停车的列车上行共有16列，下行列车经英德西站停车共有15列。

至广州南二等座最低45元

广铁集团公布的票价数据显示，时速300公里动车组，英德西至广州南一等座105元，二等座65元，英德西至深圳北一等座205元，二等座140元，英德西至长沙南一等座410元，二等座260元，英德西至武汉一等座650元，二等座410元；时速250公里动车组，英德西至广州南一等座70元，二等座45元，英德西至长沙南一等座280元，二等座175元，英德西至武汉一等座460元，二等座290元。

背景

客运功能失而复得改善交通有利脱贫

英德市*相关人员介绍，武广客运专线原规划设计有英德客运站，但后来被取消了客运功能，改为越行站（不上下客）。为此，广东省、清远市、英德市多次向铁道部行文，请求保留武广客运专线英德客运站。后来有关部门批复同意设英德新客运站，因此，新英德站需改造，建设成客运站。

英德旅游局有关负责人介绍，“上世纪80年代，铁路是主要的交通运输工具。那时，英德的一个景区一年也有30万人，效益很大。这么多年来，交通成了制约英德发展的瓶颈。改善交通，有利于脱贫。”该局透露，该站具体车次运行图出来后，英德各旅行社已开始与湖南、湖北等地联系，各大景区将尽快推出优惠措施，争取吸引更多外地游客。

武广高铁新英德西站既有线站房施工进入冲刺阶段

英德西站

据网易新闻2011年12月6日报道，随着武广高铁新英德西站站房主体、站台雨棚等工程的顺利完成，站房内、外装修、消防、空调、客服、电力、通信信号、FAS等工程全面推进，我国首个时速350公里高铁既有线站房建设进入最后的冲刺阶段，它开创了我国高铁在已开通线路上新建车站的首例。

英德市位于北江中上游，境内翁江、北江、连江三江交汇，武广高铁作为华南和中南地区的交通大动脉，新英德西站开通后，对推动英德经济快速发展具有重要意义。

新英德西站站房位于距离高铁正线不到7米。如何应对时速350公里的列车通过时产生的风力效应，确保施工时不影响上下行列车运行安全，是工程施工中最大的难点。为解决这一难题，确保行车安全和施工安全，承担施工任务的中国铁建二十五局建安公司英德西站项目部技术人员开展技术攻关，经过反复试验论证，自行研制出适合高铁既有线特点的施工围蔽方案，将施工区和行车区彻底隔离，有效防止了施工对行车的影响，为武广高铁“穿”上安全马甲。

武广高铁新英德西站设计概念贯彻了现代铁路站房“大空间、大跨度、无障碍”的全新设计理念，体现了人性化、现代化、和谐化特色。新英德西站建成后必将成为英德地区的一座新地标，成为武广客运专线上的一个现代“新驿站”，成为粤北一道靓丽的新风景。