枣临铁路
枣临铁路(枣临线)位于山东南部，西起滕州井亭站，东到临沂朱保站，地跨枣庄、临沂两个地级市，于2011年11月建成通车，枣临铁路全长118公里，线路等级为一级国有铁路。
中文名：枣临铁路
外文名：Linyi-ZaozhuangRailway
起点：枣庄西
终点：临沂站
线路全长：118公里
货运通车时间：2011年11月29日
客运通车时间：2012年05月15日
线路等级：国铁Ⅱ级
1、铁路简介
枣临铁路
枣临铁路是山东省“十一五”规划建设项目，是“四纵四横”铁路网的重要组成部分，西连京沪线，东接兖石线和"沿海通道"，远景规划是跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、曹县，与陇海线的兰考站对接，已列入山东省“十二五”规划建设项目，有利于形成鲁南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。枣临铁路的建设，不仅对枣庄、临沂、日照三市经济发展具有较强的带动作用，而且将在鲁南经济带发展中发挥重要的支撑作用。枣(庄)至临(沂)地方铁路1995年已经省计委批准立项，该线货源充足，相对投资较少，沿线市地积极性高，运营后有良好的经济效益，现已基本具备了开工条件。枣临铁路年输送能力为1800万吨，运量：初期为680万吨/年，中期为1000万吨/年，远期为1695万吨/年。枣临铁路总投资为8.08亿元。
枣临铁路的远景规划是从枣庄站引出，经微山，跨微山湖向西经过鱼台、单县北、成武南、在曹县北与京九大动脉连接，继续向西与陇海线的兰考站对接，形成枣曹铁路(或名枣兰铁路)，并已列入铁道部和山东省“十二五”规划建设项目，获国家发改委批准，现已开工建设，建设工期2年。此将有利于形成鲁西南地区、湖西革命老区及中原腹地与日照港的便捷出海通道，在国家和山东铁路网中起着重要战略意义。
2012年11月29日上午,山东枣庄至临沂铁路正式通车。作为山东省“四纵四横”铁路网的重要组成部分,枣临铁路将形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道,为鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
2、工程建设
枣庄至临沂铁路自薛枣线枣庄东站引出，经税郭、兰陵县北至兖日线的朱保车站，新建线路全长85.2公里，为国家II级单线铁路。工程投资估算总额为25.4亿元。由铁道部和山东省及社会资本采用多元化投资模式，并组建合资铁路公司负责项目建设。枣临铁路于2010年5月18日开工建设，计划建设工期2年。
枣临铁路位于山东省中南部，沿线煤炭、金属和非金属矿产资源丰富，枣临铁路西连京沪线，东接兖石线，可以进一步完善路网结构，有效缓解京沪铁路运输能力紧张状况，有利于形成鲁南地区与日照港口的便捷出海通道，在山东铁路网中起着重要的联络线作用。通过建设枣临铁路，可以进一步促进枣庄、临沂地区煤炭、建材、矿产和旅游资源的开发，加强内陆城市与日照港联系，带动枣庄、临沂、日照3市的经济发展，同时对鲁南经济带的发展提供重要的运输支撑。
3、铁路改造
2010年5月18日，枣临铁路电气化改造工程开工仪式在枣临铁路邹坞站举行。枣临铁路电气化改造工程西起京沪线井亭站，东至菏兖日线朱保站，其中临沂市境内62.42公里，全线电气化改造工程合同总价2.547亿元。
2010年累计完成投资19.3403亿元，占总投资计划的80%。
2011年由于一些原因未能如期竣工。
2012年2月22日枣庄市交通运输局明确了2012年交通运输工作重点任务和目标,枣临铁路有望2012年年底全线开通运行。到时候乘客可以乘坐临沂到枣庄的火车转站向南，多了一条便利的通道，出行更加的便利。
4、设计标准
铁路等级：国铁Ⅱ级;
正线数目：单线;
限制坡度：4‰;
速度目标值：120km/h;
最小曲线半径：一般为1200m，困难800m;
牵引种类：电力;
机车类型：客机HXD3C、货机HXD3SS4DF4C;
牵引质量：5000t;
到发线有效长度：1050m;
闭塞类型：自动站间闭塞。
5、建设意义
搭建出海快捷通道
枣临铁路
枣临铁路设计年输送能力前期为1100万吨/年，远期为1600万吨/年。
“建成后的枣临铁路能够进一步完善路网结构，有利于缓解京沪铁路运输能力紧张状况，同时加强内陆城市与日照港的联系，形成鲁南地区直达日照港、岚山港的便捷出海大通道，为扩大开放、发展外向型经济创造更有利的条件。”临沂市地方铁路局工作人员说。
结束兰陵县无铁路历史
兰陵县地处临沂市西南部，境内矿产资源丰富，该县还是全国闻名的果蔬生产基地。由于没有铁路，该县大宗矿产品和农副产品运输只能靠公路转运，效率低，成本高，严重制约了县域经济的发展。
兰陵县县委副书记、县长王晓军介绍说，枣临铁路苍山段工程进入实施阶段后，仅用不到一个月的时间，兰陵就完成了沿线100多个村的征地拆迁工作，为铁路工程的顺利施工创造了良好的条件。铁路建成后，对兰陵县的蔬菜等农副产品和矿石外运，缩短区域间大宗货物的运输距离，降低企业运输成本，提高竞争力，对兰陵县周边旅游资源的开发都有重要意义。同时，兰陵县县将结束千年无铁路的历史。
形成一处铁路货运基地
朱保站地处主城区外围，位于兰山、罗庄、兰陵、费县及高新技术产业开发区五县区交界处，周边为临沂重要的工业区、商贸区和物流中心，交通十分便利。
“该区域拥有全国最大的板材生产基地，有各类板材企业2000余家，另有各类建材、水泥、焦化企业近100家，潜在地方运量在500万吨以上。”地方铁路局工作人员介绍，在朱保站建设板材等专用货场及专用线，形成以朱保站为中心的铁路货运基地，直接为临沂的物流商贸城提供铁路货运服务，并承担城区西部及周边地区大宗货物的运输，对于提高货物集疏运效率，提升物流业水平。
6、相关报道
枣临铁路枣庄段将贯通
据中国经济网山东频道2012年11月27日报道：
济南铁路局临沂车务段为了确保11月29日枣(枣庄)临(临沂)铁路顺利开通运营，从人员到设备均及时配置到位，技术资料、安全措施、管理制度一切就绪。
该段根据路局下发的新开兰陵、薛南、新兴3个火车站岗位定员，精心选配*职工。下发通知在全段采取自愿报名、统一考试面试、择优录用的竞聘原则，选拔6位业务精、素质高的职工到新开车站担任站长、副站长;同时，从各站选配部分行车业务过硬职工到新开车站，为新线顺利开通运营打下人力基础。针对枣临线为电气化铁路，对所配人员进行电气化业务知识、新技术资料、新设备操作、劳动安全常识培训学习，严格闭卷考试，全部合格后持证上岗。