上海港

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。

中文名：上海港

位置：上海

主营：业务装卸，仓储，物流，舶拖带，引航

吞吐量：4.6亿吨（2010年）

港区：宝山，张华浜，军工路，外高桥等

泊位：1140个

1、简介

上海港

上海港是指由上海市所管辖的港口，分为多个港区，主要位于黄浦江两岸、长江入海口南岸、杭州湾口上，自1843年上海开埠后很快成为中国最大港口，自2010年起为世界最大的集装箱港口，2013年集装箱吞吐量达到3361.7万标准箱。

2、历史

上海港

上海的港口在隋唐年间逐渐形成，在明清已相当繁荣，到1843年上海开埠后，迅速崛起成为中国最大港口。1940年代后，其在世界上的地位不断下降。而自1990年代起，上海港开始了快速发展，成为了世界级的大港。

在早期，黄浦江尚未形成，上海的港口位于顾会浦（吴淞江支流）能通达的华亭镇，以及吴淞江入海口的青龙镇。在宋代，两个镇都是对外贸易口岸。南宋时，港口位置逐渐移向出海口，在宋景定末年至咸淳初年（1264年-1265年），上海建镇并设置市舶提举分司，为全国七个水路口岸之一。

到了明代中期，海轮已经可以通过黄浦江直达县城。清朝康熙年间曾开海禁，在上海设立江海关，为当时中国四大口岸之一。到乾隆年间因全国只许广州开放，上海港的外贸运输中断，但上海港依旧逐渐发展已成全国最主要的江海中转枢纽港。至鸦片战争前夕，上海港的内贸吞吐量已经是中国首位，被称为“江海之通津，东南之都会”。

根据鸦片战争后的《南京条约》，上海自1843年起成为中国对外开放的五个港口之一，在之后十年间，上海取代了广州成为中国对外贸易的中心，上海港成为了中国第一大港口。根据统计，在1925年-1933年，中国外贸进出口货值的55%经由上海港完成，而国内贸易货值平均也占全国港口的38%。到了1936年，中国一半以上的大型轮船企业将总部设在上海，上海港的航线在100条以上，已成为远东的航运中心。

1937年的淞沪会战后，日本逐渐控制了上海港。在1941年太平洋战争爆发后，上海完全沦陷，之后远东的金融、贸易、航运中心从上海转移到了香港，上海港的地位逐渐被香港取代。

*成立后，虽然上海港一直为*最大港口，但是在世界上的地位日益下降。在1976年，全年货物吞吐量为5461万吨。

上海港在1970年代开始进行集装箱货运的尝试。1973年，上海港开始了与横滨、大阪、神户等港间的5吨10英尺小型集装箱捎带试运业务，是*最早进行国际集装箱装卸的港口。1978年，上海港至澳大利亚航线开通，为*首条国际集装箱班轮航线。上海港大力发展集装箱货运则是在1980年代之后，开始在黄浦江两岸建设集装箱码头，并对陈旧港区改造，还将部分港口转移至长江口。

1990年开始，随着中国和上海的经济快速发展，上海港的货运量也不断提升。在集装箱装卸量方面，上海港自2003年起位居世界三甲之列，并于2010年开始保持世界第一。而按货物重量计算，上海港2005年货物吞吐量首次达到世界第一并保持至今，

3、分布

上海港

上海港的港口早期集中于黄浦江中下游，但由于黄浦江逐渐无法满足繁忙货运要求，以及对大型货船的水深限制，上海港在1990年代起开始往长江口南岸扩展，并于2005年开始使用位于杭州湾口的洋山港，以满足超*级货船的停靠要求：

黄浦江沿岸，包括张华浜、军工路、共青、朱家门、龙吴等港区。

长江口南岸，包括宝山、罗泾、外高桥等港区。

洋山深水港，位于杭州湾口的填海形成的港口，可满足吃水15米以上的货船停靠以及*进出（例如马士基最大的集装箱船吃水在15.5米到17.5米之间）。

4、业务

港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。2003年，上海港货物总吞吐量3.16亿吨中，煤炭及制品5682.3万吨，金属矿石4098.5万吨，矿建材料2533.8万吨，钢铁2112.2万吨，油气及制品2109.6万吨，机械设备1907.7万吨。集装箱货物10225.l万吨，占全港货物总吞吐量的32.35%。

2003年完成货物吞吐量3.16亿吨,比2002年增长19.9%。其中外贸吞吐量完成1.3亿吨,比上年增长22.2%。

完成集装箱吞吐量1128.2万标准箱,连跨900万、1000万和1100万标准箱三个大关,较上年增长31%,是我国大陆首个突破1000万TEU大关的港口。上海港已超过韩国釜山港而居世界第三位,仅次于香港和新加坡港。截至2003年底,全港集装箱航班每月达1494班其中:远洋航线279班,近洋航线416班。

完成旅客吞吐量10557万人次,较上年仅下降0.5%；至2003年底，上海市境内共有内河航道196条，航道总里程2066公里，其中三级以上航道28.63公里，四级航道123.45公里，五级航道63.64公里。

上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。2003年上海港内河港区累计完成货物吞吐量9857万吨，其中进口8368万吨，出口1489万吨。

5、荣誉

作为世界著名港口，2010年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。

6、相关新闻

上海港打活“长江牌”

东部产业大规模内迁，沿海外贸增速放缓——这是中国港口业近年来普遍遭遇的烦恼。面对挑战，上海港大力实施“长江战略”，既推动港口业积极转型和稳健增长，又为沿江省市提供高效物流服务，助力中西部承接产业转移和流域经济“升级版”。

从单一装卸工向综合物流商转型

上海国际港务集团近日发布报告：2012年，实现营业收入283.8亿元，同比增长3.85%；实现利润49.7亿元，同比增长5.19%。在全球海运业陷入低谷的时候，这张成绩单颇为不易。

稳健增长背后是积极转型。2012年，我国的外贸增速滑落至6.2%，沿海港口的吞吐量增速也进入个位数时代。与此同时，港口成本还在以10%—20%的速度递增，给企业经营带来很大压力。

上港集团董事长陈戌源认为，长期来看，6%—8%可能是我国外贸增长的常态，港口必须从过去的“速度效益型”转为“质量效益型”。

为实现转变，上海港实施“长江战略”，近年来，先后投资南京、江阴等五个城市的集装箱码头，以及武汉、九江两地的港口集团；控股和参股四家航运公司；成立长江港口物流公司，业务由单一的码头装卸发展成向货主提供门到门的服务。

根据规划，未来上海港还将发展汽车物流、区域分拨中心和冷链仓储等新业态，以加快从单一装卸工向综合物流商转型。

让“黄金水道”释放黄金效应

长江被誉为我国的黄金水道，如何让其真正释放“黄金”效应，是港口发展的命题，也是流域经济升级的大事。

近日，国务院总理*在上海外高桥港区考察时，勉励上海港发挥长江黄金水道龙头的作用，辐射带动沿江港口和中上游腹地发展。

陈戌源介绍，通过“长江战略”，上海港在流域形成了“点、线、面”的布局，与中西部发展实现了互动共赢。

一方面，近年来我国产业内迁趋势明显。中西部承接产业迁移，必然要优化物流服务。上港集团作为国内规模最大的港口企业，率先将远洋运输中的“班轮化”经营模式引入到长江运输中，使中西部货物能够以最便捷的方式出海。

另一方面，由于沿海产业结构调整，上海港的吞吐量增长面临挑战。“长江战略”的实施，使上海港的腹地延伸至四川、云南一带。沿江省市的快速发展，为上海港提供了充足的货源保证。

2012年，上海港的集装箱吞吐量达到3253万标箱，连续三年排名世界第一。其中，长江支线的贡献量达到387万标箱。

国际航运中心建设促服务再升级

目前，上海国际航运中心建设处于攻坚期。上海港紧抓这一机遇，不断提升对整个长江流域的服务能级。

作为我国第一个国际航运发展综合试验区，上海洋山深水港区自2005年开港以来，吞吐量从约300万标箱迅速增长到去年的1400万标箱，避免了流域货物到港后出现滞留现象。洋山港先进的码头设施，也顺应了船舶大型化的需求，降低了单位货物的运输成本。

兴业证券研究员纪云涛指出，今年下半年，航运龙头企业马士基的1.8万标箱集装箱船将交付。目前国内只有深圳盐田、上海洋山等少数港口能够停靠这种大船。有研究显示，1.8万标箱的集装箱船，要比目前的1万标箱船单位成本降低20%以上。

借助国际航运中心的制度创新，去年上海洋山港还率先试点“启动港退税”政策。从内陆的武汉和沿海的青岛发往上海并中转至*的货物，一离开启运港口，即被视同出口并可办理退税。

中国外运湖北公司负责人表示，试点启动后，当地出口企业的货物离港后数天内就能拿到退税，比之前提前了约一个月。这可明显降低企业资金占用成本，提高资金周转效率。未来，该试点范围有望扩大，更多的地区将受益。