兰新高速铁路
兰新客运专线又称兰新高速铁路为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设。2009年开工建设的兰新铁路第二双线是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、*3省区，全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中*段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km。技术标准为国铁Ⅰ级客运专线，双线、旅客列车速度目标值200公里/小时以上、电力牵引。作为世界上一次性建设里程最长的高速铁路，兰新客运专线是党*、国务院实施西部大开发的重大举措。
1、工程概况
兰新高铁
兰新高速铁路共设兰州西、民和南、乐都、平安、西宁、大通西、门源、军马场、民乐、张掖西站、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉南、玉门镇、柳沟南、石板墩南、柳园南、红柳河南、烟墩东、哈密、柳树泉南、红层南、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、大河沿、盐湖西、乌鲁木齐、乌鲁木齐新客站31个车站。批复总投资额1383亿元，建设工期为5年。其中，哈密境内全长约354.4公里投资近260亿元（按公里数折算，包含征地拆迁等费用）。
兰新客运专线又称兰新高铁，是连接兰州市与乌鲁木齐市的高速铁路，目前正在加紧建设。这条铁路于2009年底开工建设，计划工期5年，设计时速约为300公里。建成后，*到北京、上海、广州的运行时间将压缩到四分之一，实现夕发朝至。
2、项目建设意义
兰新高铁
该铁路建成后，将增加一条大运力出疆通道，运能大大提高，*和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新第二双线的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，*煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。对增加民族团结，加快边疆经济发展都有着极其重要的意义。兰新二双的建成将会改善*和内地的人员交往、经济交流环境。通过亚欧大陆桥的国际交流也将形成战略性布局。同时，该铁路对于*的铁路网完善起到重要作用。
对*
项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现*等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为*煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新第二双线的建成也对**自治区铁路网的完善起到重要作用。
对甘肃
兰新高铁与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，这条铁路的开通也为西北地区文化产业发展带来新机遇。位于兰新高铁线上的甘肃嘉峪关市是有“天下第一雄关”的嘉峪关关城所在地，嘉峪关市市长柳鹏介绍，应对兰新高铁开通，嘉峪关市正在对长城、西北自然风光、丝绸之路非物质文化遗产、魏晋古墓等众多文化和自然遗存进行全面规划和开发，打造文化旅游全产业链。甘肃旅游部门预计，兰新高铁开通以后，甘肃敦煌、嘉峪关、张掖等重要旅游景点的游客将会出现井喷式增长。
通车后的兰新高铁主要承担客运任务。而1962年就通车的兰新铁路将以货运为主，客货分流后，兰新铁路的输送能力将提高两倍以上。
除兰新高铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以优化提升。与此配套，兰州铁路枢纽工程也正在加紧施工，正在建设的兰州铁路集装箱编组站是我国出口货物通往中西亚和欧洲的最后一个铁路枢纽站。从这个编组站出发到达荷兰的阿姆斯特丹仅需要12天，比海运缩短30天。
兰州铁路局介绍，兰新高铁贯通，将使我国西北地区的铁路运输网实现一次新的飞跃，也将助力实现丝绸之路再度繁荣。
3、标段
兰新高速铁路哈密段建设分4个标段（兰新高速铁路LXTJ1-LXTJ4），分别由中铁二十局、中交三航局、中铁一局、中铁四局中标承建。投资近165.83亿元（兰新高速铁路LXTJ1-LXTJ4合同总投资）。
其中，兰新高速铁路一标段(LXTJ1)东起甘新省界红柳河（DK1119+679），西至兰新铁路思甜车站西南侧（DK1191+000），全长67.709km，总投资196909.81万元。2010年3月中铁二十局中标并进场施工。
兰新高速铁路二标段（LXTJ2）东起兰新铁路思甜站西南侧（DK1191+000），西至兰新铁路烟墩站东侧（DK1245+000），全长54.00km，总投资210552万元。2010年4月中交三航局中标并进场施工。
兰新高速铁路三标段（LXTJ3）东起烟墩站东侧（DK1245+000），西至兰新铁路哈密车站东（DKl300+600），全长55.60Km，总投资370746万元。2010年3月中铁一局中标并进场施工。
兰新高速铁路四标段（LXTJ4）东起兰新铁路哈密车站东（DKl300+000），西至哈密与吐鲁番地区交界处（DK1489+000），全长179.017km，总投资883334.7万元。2009年12月中铁四局中标，2010年3月进场施工。
4、联调联试
2014年6月3日上午，兰新铁路第二双线(*段)启动联调联试，标志着*首条高铁开通进入倒计时。
2014年6月3日上午9时30分，担负*首条高铁检测任务的综合检测列车缓缓驶出位于乌鲁木齐市西郊的乌鲁木齐动车运用所，正式投入到兰新第二双线(*段)联调联试工作中。这标志着*首条高铁开通进入倒计时。
随着兰新高铁哈密至乌鲁木齐段试运行的圆满结束，兰新高铁*段预计在10月中旬开通运营，标志着*即将迈入高铁时代。
兰新高铁即兰新铁路第二双线是横跨*、甘肃、青海三省区的铁路大动脉，是我国在高海拔区域修建的首条高速铁路。全线预计今年年底开通运营。
5、正式开通
兰州铁路局日前宣布，兰州至乌鲁木齐首趟动车将于2014年12月26日上午发出，中国首条高原高铁将全线开通运营。
据了解，兰新高铁是中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，**自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，共设21个客运车站，全长1776公里，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。
兰新高铁开通运营后，兰州铁路局将开行动车组列车7对，其中兰州至乌鲁木齐动车组1对，运行时间约11小时50分钟，票价分别为一等座658元、二等座548.5元；兰州至嘉峪关南开行动车组列车3对，运行时间约4小时50分钟，票价分别为一等座258元、二等座215元；兰州至西宁开行动车组列车3对，运行时间约为1.5小时，票价分别为一等座69.5元、二等座58元。
兰新高铁的全线通车，将结束乌鲁木齐至西宁没有直通列车的历史。届时乌鲁木齐、西宁、兰州等地将由动车连接，运行时间最长不超12小时，比原有普速列车节省约一半时间，实现三省区省城间的朝发夕至。