钦北高速铁路
钦北高铁属于广西沿海铁路的重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道及广西和西南地区重要的最主要的出海通道，同时也是我国沿海铁路网中最重要的一段。线路北接在建钦州北站，经钦州市的钦南区，北海市的合浦县、银海区、海城区，止于北海站，正线长度99.474公里，自钦州北经钦州东、大马至合浦新建双线76公里，合浦至北海增建二线23.6公里，正线全长99.6公里，桥隧比35%。工期3年，国家I级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/小时，已于2009年6月23日正式开工，2013年12月30日正式通车，南宁至北海只需1小时21分，一等座73元，二等座61元。
中文名：钦北高速铁路
外文名：Qinzhou-BeihaiHigh-speedRailway
正线线间距：4.6m
轨道类型：有砟
最小曲线半径：一般4500m
土建设计速度：250km/h
1、线路简介
钦北高铁
全线桥梁112座(含框架桥31座)，总共32公里，占正线长度的35%;钦北线全段设钦州东、大马、合浦、北海和北海港前站5个车站。
2、项目投资
项目投资估算总额80.1亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入广西方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。
3、技术标准
铁路等级：以客运为主，兼顾货运
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：6‰
桥隧比例：35%
速度目标值：250km/h。
电化模式：50Hz,25000V(交流电)
线路长度：99.6公里
最小曲线半径：4500m，引入钦州、北海地区根据运营需要合理选择，
牵引种类：电力
机车类型：和谐号动车组
到发线有效长度：850m
列车运行方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
轨距：1,435毫米
线间距：4.6米
4、重点工程
控制性工程为丹竹江双线特大桥及南流江双线特大桥。
5、竣工时间
钦北高铁
钦江双线特大桥，经过840多天的连续奋战，2012年4月份，特大桥钢管拱顺利合拢，标志着广西沿海铁路钦州至北海段扩能重点控制工程主体施工完成，为全线铺设提供了有利保证。
据介绍，钦江双线特大桥跨越钦江，全桥长2225米，墩身63个，是全线的重点控制性工程。它的成功修建将成为北部湾地区主要铁路运输通道上的一道靓丽风景。
2013年4月18日9点正，钦州至北海新建高铁里程合浦~北海88km907m~101km563m约12.7km单线开通运营
2013年8月2日10点30分，合浦至北海段左线正式通车。
2013年9月24日凌晨2时，合浦至北海段右线正式通车。
2013年11月9日，钦北高速铁路进行线路联调联试，时速将逐级提至272公里。
2013年11月21日，钦北高速铁路试运行。
2013年11月22日，钦北高速铁路模拟真人载重试跑，最高时速250公里。
6、铺轨完成
2013年8月20日，随着中铁二局钦北高铁最后一对500米长轨铺设成功，钦州至北海全线正线铁轨铺设完成，施工单位加紧进行后继施工，随即转入后期线路调整、电网及配套工程安装调试等工作。
钦北高速铁路北起钦州北站，经钦南区，北海市合浦县、银海区、海城区，止于北海站，正线长度99.474km，已全线正线铺轨完成，相继开通运营了合浦至北海的左线，钦州至合浦双线铺轨已进入精调阶段，达到联调联试条件。
钦北高铁设计时速每小时250公里，建成后，从南宁至北海只需50分钟左右。作为我国沿海重要的出海通道，南北高铁的开通，将大幅提高广西沿海城市及港口的铁路的客货运输能力，南北钦防实现真正意义上的四市交通同城，极大地方便人们的出行，同时也加速人流、物流和资金流的周转。
通车后，南北高铁还将与南昆、云桂、金南及柳南等铁路相衔接，广西区外可通达我国中南、华东、华北等广大地区，成为我国西南地区便捷的出海通道。这对于促进北部湾地区沿海组合港建设、加快环北部湾地区经济发展具有重要的意义。
7、正式通车
2013年12月30日钦北高速铁路正式通车，南宁至北海用时81分钟，一等座73元，二等座61元。
8、通车意义
北部湾同城化提速
钦北高铁
加速北部湾发展
设计时速超过250公里每小时的钦北高速铁路建成后，可与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至北海约50分钟，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应。铁路还与南昆铁路、云桂高铁、金南高铁及柳南高铁等铁路相衔接，广西区外可通达我国中南、华东、华北等广大地区等，是我国西南地区便捷的出海通道，对于促进北部湾地区沿海组合港建设，加快环北部湾地区经济发展具有重要意义。