“一脚刹车，准确入弯”，嫦娥四号进入环月轨道

据国家国防科学技术工业局和国家航天局消息，12月12日16时45分，嫦娥四号探测器成功实施了近月制动，成功完成“空间制动”，被月球捕获，并在近月点约100公里处进入绕月轨道。

16时39分，在航天飞行控制中心，科技人员发出指令，嫦娥四号探测器在离月球表面129公里处成功点燃了7500牛发动机。大约5分钟后，发动机正常关闭。根据实时遥测数据监测和判断，嫦娥四号探测器顺利进入绕月轨道，近几个月的刹车也完全成功。

所谓的近月制动是为了使在地月转移轨道上高速飞行的宇宙飞船减速，从而被月球引力捕获，建立正常姿态，并绕月球飞行。这是月球探测器飞行期间的关键轨道控制。记者了解到，月球的逃逸速度约为每秒2.38公里。如果宇宙飞船和月球之间的相对速度大于这个值，它将错过月球。

这个精确的“刹车”有什么困难？

北京航天控制中心轨道专家组组长刘墉最近在接受《科技日报》记者专访时表示，嫦娥四号在飞行约110小时后以每秒10公里的速度与月球相遇。此时，它与月球的相对速度约为每秒2.4公里。当到达制动点时，需要通过反转减速发动机来降低速度。

为了让嫦娥四号准确进入预定轨道，制动量约为每秒800米。换句话说，要将原来的2.4公里/秒的相对速度降低到1.6公里/秒，制动力需要非常精确。刘墉说，如果“刹车重量”增加，每秒速度降低3米，嫦娥四号绕月轨道高度将有10公里的误差。如果你再损失30米，它可能会撞上月球。

最近几个月的制动效率主要取决于反推装置的推力。当嫦娥一号执行中国的第一次探月任务时，由于发动机推力小，刹车在最近几个月内完成了三次。从那以后，“嫦娥姐姐”就配备了更强大的减速引擎，全部都是“一脚刹车，准确弯曲”。"

据报道，嫦娥四号由于其准时发射和准确入轨，只完成了计划在月球刹车前实施的三次中途轨道修正中的一次，并于12月9日达到预期目标。随后，它将在绕月轨道上运行一段时间，调整绕月轨道的高度和倾角，进行中继链路与中继星的在轨测试和导航传感器的在轨测试，确保探测器最终能够进入预定的着陆区域，并选择一架飞机在月球背面实现软着陆。