车胎没气了为何摩擦力会变大

滚动摩擦:当一个物体(如*)在另一个物体的表面上滚动而不滑动时(纯滚动)，称为“滚动摩擦”，因为这两个物体在接触部分受压变形。滚动摩擦通常用阻力矩来衡量，其力的大小与物体的性质、表面形状和滚动物体的重量有关。滚动摩擦实际上是阻碍滚动的一个瞬间。当一个物体在一个不平滑的平面上滚动时，如果它不再受力或力矩的影响，它的运动将逐渐减慢，直到静止。这个过程是由于物体与平面接触处的变形。物体在重力的作用下落入支承面。同时，物体本身被压缩和变形。当物体向前滚动时，接触件前面的支承面凸出，因此物体的弹力向前移动而不指向轴线。正是这种弹力产生了阻碍物体滚动的反扭矩。这是滚动摩擦。

当一个物体滚动时，接触面一直在变化。物体受到的“滚动摩擦”本质上是静态摩擦。接触面越软，形状变化越大，滚动摩擦越大。

这就是轮胎漏气时“阻力”很大的原因。

这种滚动摩擦(阻力矩)。不管是驱动轮(主动轮)，从动轮都有。不能理解只有从动轮有阻力。否则，所有四种理论都是带驱动轮的吉普车，这不会是“反向摩擦”。

也可以理解，如果车轮充满空气，车轮与地面点接触(从汽车侧面看)，如果空气不足，车轮与地面线接触(从汽车侧面看)。当汽车向前行驶时，燃油不足的车轮会不断地挤压车轮的前部，使其与地面接触，从弧形变成一条直线。在这个压缩过程中，被压缩的部分也给汽车一个向后的压力，并且可以分析，车轮的气体越少，这个压力的向后分量就越大。这就像把一个小物体放在*的前面。与没有小物体时相比，汽车通过这个小物体需要更多的工作。气垫轮不会遇到这种压力(假设气垫轮在前进过程中不会变形或变形可以忽略)。