缅怀王梦恕院士：中国高铁有今天少不了他的贡献

■我们的记者李晨阳

9月20日，中国工程院院士、著名隧道及地下工程专家王逝世，享年80岁。去年9月，王因脑出血住院治疗。

王生于1938年12月24日，1995年当选为中国工程院院士。他在铁路工程科学技术领域耕耘了几十年，为我国隧道施工技术的发展做出了重要贡献。

王最广为人知的头衔是“高速铁路院士”。此外，记者亲切地称他为“中国铁路的发言人”。这位科学家以喜欢说真话而闻名，多年来一直在许多城市的地铁和隧道的辩论会议中奔走，并经常表达自己的观点。尽管他受到了质疑和批评，但他仍然没有改变初衷。

2011年7月23日，浙江省温州市甬温线发生重大铁路交通事故，引起公众强烈*。事故调查组副组长王在面对人们对高速铁路设备的安全性和技术可靠性的质疑时公开表示:“永文线事故涉及的列车速度仅为100公里/小时左右，这与‘高速铁路’根本不同。事故的原因不是轨道和机车，而是操作指挥系统。”他还指出，一些人正在逃避对“高铁”不合理袭击的责任。这些话很快就把王推到了的风口浪尖。

“在中国高铁如此困难的时候，包括我和王在内的国内专家很少发言。”北京交通大学的贾利民教授告诉《中国科学》的记者，“我不知道王先生经历了什么样的舆论压力，但我当时感受到的压力非常大。”

在北京奥运会主体育场“鸟巢”的初步设计中，建筑上方有一个滑动屋顶，这是由世界上最著名的设计师之一提出的。但是，经过工程力学的检查，王强烈建议取消“鸟巢”的设计——18000吨钢在90米宽的飞机上滑行有很大的安全隐患。"如果一块落下，会有多少人丧生？"他联系了另外三位院士，给国务院写了一封联名信，并在两会上多次试图修改该计划。最后，BOCOG决定取消屋顶的开放，扩大屋顶的开放。这项提议不仅使鸟巢更安全，还节省了22.3%的钢材。

2007年，上海决定修建沪杭磁悬浮上海机场联络线，但一度遭到沿线居民的抵制。人们担心磁悬浮列车产生的噪音和辐射污染会干扰生命并损害健康。双方僵持不下时，王经过实地调查，公开撰文反对磁悬浮项目，称这只是一种昂贵的“城市玩具”。由于观点尖锐，一家上海媒体要求他在发表这篇文章之前亲自签名。王毫不犹豫地签上了自己的名字。上海一个160万人的社区一个接一个地复制、分发和传播这篇文章。

在王身上，有一种工程师特有的直率和不拘小节。当一名记者问他是否接受采访时，他得到的回答通常是愉快的“过来”当记者要求他检查时，他也会说:“别看，我对我说的话负责！”

地铁站是否应该安装屏蔽门，负债累累的铁路系统应该如何改革，南水北调的隧道规划是否不合理……在这些许多人不想碰也不想碰的话题中，王的声音总是很高。

直言不讳的王得罪了很多人。有人直接说他“垄断了铁路领域几乎所有的发言”。西南交通大学校长徐飞在接受《中国科学报》采访时表示，并非王立军想垄断言论，而是有太多的人不敢说或不想说“多胜于少”。“在这种大环境下，王先生敢于说话是非常可贵的。当然，他的许多话也是一个家庭的话，但在不同观点的对抗中，科学应该越来越清晰。”

贾利民说:“在学术领域，没有人能保证他所说的永远是正确的。但这种敢于直言、实事求是的勇气是知识分子最宝贵的品质之一。”

然而，诚实坦率的老人并不像许多人认为的那样难以相处。善良、简单、缺乏尊严和轻松愉快的关系是许多人对他的评价。

徐飞说:“这两者并不矛盾。他坚持自己的观点，但他总是把事实和推理出来，从来没有用武力压迫别人。”“他是基于事实和客观标准。他不仅仅依赖书籍、书籍、媒体或整合。”

上一次见到王是在去年的一次关于城市轨道交通运营安全的会议上。当时，王还很关心地铁网络投入运营后，如何通过新技术来保证运营安全，提高运营维护效率。

上一次见到王是在去年下半年的一个关于“双一流”建设的小型研讨会上。“王那天气色不错。因此，当我听到他去世的消息时，我非常惊讶，几乎无法接受。”说:“王院士对中国高速铁路的发展是不可或缺的。”

《中国科学报》(2018-09-27，第4版)