飞机的飞行高度、速度和方向是怎样测量的？

1、航行高度

航空员用眼尽管还可以估算出飞机与路面的间距，但那样得到的结果很不精确。并且当光源不太好或飞机能飞很高时，用估测高度就压根不太可能。用大气压强转变与高度有关的基本原理，生产制造出的飞机高度表解决了这个问题。

大气压强是由空气的净重沉积而成的，越到高空空气的薄就越小，标准气压就越低。伴随着高度的提升，标准气压线形降低。假如在飞机可以测到外边的标准气压，自然就可以计算出飞机此时的航行高度。飞机上如今装的便是以那样基本原理做的压力表，但表壳上显示信息出的数据确是历经计算出去的高度，这就便捷于航空员的应用了。

2、航行速度

飞机在空中飞行，航空员不但要了解飞机对路面健身运动的速率（地速），并且也要了解飞机相对于空气健身运动的速率（空速）。下边先解释一下对飞机而言较为关键的航行速度。飞机翼的空气阻力来自于穿过飞机翼左右表层气旋的速率差，因而航行速度决策了升力的大小。航行速度越快，空气阻力越大；沒有航行速度，空气阻力消退，飞机便会从天上掉下来。相对于飞机而言，空气流动性的越来越快，对飞机冲击性的工作压力也越大，这一工作压力被称作动压。动压与航行速度有关，当动压被测到后也就可以计算出空速。

精确测量航行速度的系统软件由三部分构成。第一部分叫电机额定功率管。它是一根向航行正前方外伸的水管，被装在发动机或翼尖上。当空气迎面而来吹来注入管内，在水管的后侧就可以感受到注入空气的所有工作压力。这一工作压力由空气注入管中的动压和空气静止不动时內部的负压构成。第二部分是负压孔。负压孔是开在外壳侧方位不会受到气旋影响的一些小圆孔。空气从这儿迟缓注入孔壁，这儿的空气工作压力是负压。第三部分是气压表，表的一端与电机额定功率管相接，另一端与负压孔相接。气压表测出的数据是电机额定功率与负压之差，也就是动压。依据动压与航行速度的相关分析，就能将空速计算出去。

地速说明航行中的飞机相对于路面健身运动的速率。地速是航行速度再加空气自身的水流量（风力）这两部分构成。航行速度、风力、地速全是能够是偏向每日任务方位的矢量素材。当把他们加在一起时，三个矢量素材构成一个三角形，这就是知名的速率三角形。根据它，航空员就可以了解飞机的地速多少钱了。

3、航行方向

低速档飞机在航行时，航空员借助观查路面的标示来辨别方向。一旦飞机升到云海之上或在深海空中航行时就找不着路面标识物了。凭借大家先祖的杰出创造发明之一磁风水罗盘，这个问题就解决了。在飞机上的这一磁风水罗盘（罗盘）是历经改裝的，称为前进方向仪。由于飞机飞出速度迅速，沿地表层航行时，虽然旅客体会不上地球上的弯折倾斜度，但磁风水罗盘却会觉得到这类转变。飞机顺着土层曲度持续转变着姿势，假如磁风水罗盘的健身运动跟不上这类转变速率，那么它强调的便是不正确方位。因此在磁风水罗盘上也要额外一套陀螺图片，那样才可以使磁风水罗盘一直维持与路面平行面的姿势，为飞机指出恰当的方位，这一整套设备叫航线风水罗盘。