飞机落地时反而感觉有些加速 是错觉吗？

一定有很多人到飞机降低全过程中会感觉显著在减速（身体略微前伸），可是在距地多少米或十几米的情况下会感觉在加快（身体已不前伸），落入地面上以后又显著减速（身体显著前伸），

这个时候或许您便会有那样的疑惑，“这是我的幻觉吗？要不是，怎么回事？”

飞机从天上着陆到路面终止是一种持续损害耗费本身动能的迟缓全过程: 也就是势能和机械能的耗费，想一想从上10000米高处贴近音速健身运动的几百吨的大家动能是多么的极大。

要想让这般较高能的飞机落地式动能归零，方式便是：摩擦阻力！没有错，你没说错，就是这个，仅有这一！全部过程全是*落体速度耗费了极大的飞机动能！

那为什么iPhone落地式就摔坏了呢？摩擦阻力咋没那么变大？飞机关键靠气场（外观设计）^_^，飞机能够靠本身的外观设计并在适合的机会更改本身形状来调节摩擦阻力的尺寸，进而完成在滑行中持续根据摩擦阻力能耗。

聪慧的室内设计师们为飞机设计方案了下列机器设备来更改飞机的姿态：

襟翼Flap缝翼Slat

机轮Landing Gear

机轮的针对光洁的飞机是个极大的负累，当它被放出来后，飞机会损害很多动能。

内耳：大家为什么会出现运动感？

身体针对室内空间方向认知靠的是内耳内的前庭功能平衡吊，內部三个互相垂直的半规管Semi-circular Tube里边填满组织液，伴随着身体的健身运动，组织液会随着流动性，大家就拥有针对挪动的认知。

看着幻觉：半空中，缺乏参照，大家非常容易缺失方位感，运动感，而越挨近路面，参照愈来愈多，因此 运动感会持续上升。

襟翼缝翼是增升设备，即提升力，释放出来时飞机会往上凸起，好像遭受上升气流，减速板和机轮是毁坏升力，释放时候有往下掉遭受降低气旋的觉得。

一般航行全过程中，并不一定减速板毁坏过多的动能，飞机本身滑行时*落体速度充足强劲。

在进近地区飞机以便减速会放襟缝翼，此全过程的飞机持续减速，这就是为何降低全过程中身体会由于惯性力而前伸，假如这时应用减速板，则这类减速的感受会更为明显！

以后飞机会将机轮学会放下，并将襟翼放进更大的视角，直到做到降落必须的形状。大约600-700米高度飞机会平稳在固定不动的速率，这时已不减速，因而体验的一切增减速事实上都是假象。

速率平稳后，针对飞机仰俯姿势的更改会产生G值的转变，这时的重力加速的转变会导致速率转变的错误观念。

飞机接地装置之后发动机反推工作中，刹车踏板工作中，身体又会再一次感受刺激性的减速，之上便是我们在飞机落地式前的有关速率的感受。