什么是ADS-B 又是如何工作的呢？

ADS-B是什么？

ADS-B全名是广播式全自动有关监视，就是指健身运动总体目标规律性的推送或接受总体目标的情况信息和别的航行需要的额外信息的一种作用。ADS-B具有下列技术特点：

1．全自动（Automatic）：不用人工服务实际操作和路面了解；

2．有关（Dependent）：信息所有根据L波段武器装备；

3．监视（Surveillance）：出示航空器部位及其用以监视的数据信息；

4．广播节目（Broadcast）：数据信息并不是对于某一特殊客户，只是规律性的广播节目给一切一个有适合接受武器装备的客户。

ADS-B是如何工作中的

ADS-B是一种根据GNSS和空荡荡、地空数据链通讯的航空器及车子运作监视技术。该技术包含地面站和机载设备，选用多对多的通信方式开展数据信息的双重互换。机载设备从GNSS通讯卫星得到 精准定位信息，从空气信息系统中得到 即时的标准气压高宽比，根据L波段收发机将所述信息及额外信息向外广播节目，地面站或其他航空器接受报文格式数据信息历经编解码及解决，融合GIS技术立即精确的界面显示，輔助管控、签派及航空员等工作人员更为形象化掌握航班实时动态以及周边航线的交通出行趋势。

按航空器报文格式播送方位区别，ADS-B技术可分成ADS-B IN和ADS-B OUT两大类。ADS-B OUT指航空器规律性向外广播节目飞机的矢量素材情况信息以及它额外信息。该飞机周边航线改装ADS-B机载设备的航空器与地面站可接受其广播节目的报文格式，监视上空交通条件，具备雷达探测监视的作用。ADS-B OUT技术完善运用普遍，现阶段世界各国关键运用该技术。

ADS-B IN是接受周边飞机ADS-B OUT传出的报文格式信息或是是地面站推送的空中交通趋势信息（TrafficSituation Information-Broadcast，TIS-B）和航行服务项目信息（FlightInformation Service-Broadcast，FIS-B），根据CDTI显示信息，使航空员能够 见到周边航线的气候信息及周边的交通出行趋势，有利于航空员提早作出恰当的避开风险的管理决策，提升航行高效率及安全系数，变小航线间距。

为回应中国民航总局ADS-B实施规划，航科院紧跟着前沿科技，2014年初借调技术技术骨干工作人员，创立ADS-B重点工作组，历经四多年的探寻及勤奋努力，数次升級硬件配置机器设备，优化软件技术构架，健全系统功能， 与好几家国际航空公司、机场及机场集团公司密不可分协作，为其完全免费布署ADS-B地面站，并完全免费出示本局ADS-B数据信息及ADS-B飞机航班监视手机软件，到目前为止已布署近80个地面站，遍布全国绝大多数机场与航道航道，创建北京市ADS-B数据融合管理中心。另外航科院持续加速布站脚步，争得17年底完成关键机场及3000M之上航线全覆盖。