未来正在“入侵”现实

三月底的一天，重庆长安汽车公司的一名技术人员拿起手机开始打电话。随即，一辆几百米外的长安EV460从车库里出来，透过前挡风玻璃可以看到它。司机座位上没有司机。它停在我们前面，然后我走上汽车，上了客车。这样，我可能成为第一个驾驶无人驾驶汽车的中国科幻作家。

技术员也进入了驾驶位置。他说，根据现行的自动驾驶考试规定，这里也必须有人坐。他在手机上找到了一个长安旅游应用，并在选择了模式后给出了目的地。汽车在工厂里以每小时40公里的速度启动和行驶。技师把手放在膝盖上，看到方向盘被魔法控制了，他不停地转动。此时此刻，我不禁想起一句话:未来正在“入侵”现实。

开了很长一段路，转了几个弯，一辆卡车和一辆汽车出现在前面，几乎挡住了道路。这时，无人驾驶车辆自动停止。技术人员解释说，面对这样的路段，它不能智能绕行。人工接管通过后，切换为自动驾驶，最终准确到达目的地。汽车前后几次快速自动倒车，平稳停车，操作水平比我高得多。

然后，进入CS85自动停车体验。它利用雷达在行走时搜索停车位，并在桥的屏幕上显示“停车位一”和“停车位二”。车主确认后，它迅速倒车，停在两辆车之间，两边的距离完全一样。据说它每边能支撑30厘米。如果你认为你打不开门，你可以先下车，然后倒进去。

长安汽车智能驾驶研究所所长梁凤华告诉我，公司老板用长安的自动驾驶汽车自动通过了测试。此外，来自北京的游客也把它带到了时速超过100公里的测试道路上，但是乘客们一点也不紧张。

我想起了美国人写的一个科幻故事，它告诉我们无人驾驶汽车罢工并制造麻烦:所有的汽车都拒绝遵守规则，飞向天空成了一条长长的线，人类害怕躲在家里。关于最近在狮航和埃塞俄比亚发生的事故，我问了机器和人类之间的游戏问题。梁凤华说，一方面，司机的意图具有最高的优先性；另一方面，设计需要确保车辆和系统满足冗余，例如，有各种传感器，如激光、微米波、超声波、图像等。、以及全方位深度冗余检测。第三，应有严格的诊断系统，以确保当传感、硬件、决策控制等方面出现问题时，能够及时发现并采取安全措施。这是汽车最基本的设计技术。

长安汽车在2016年实现了从重庆到北京2000公里无人驾驶，并在2018年两次刷新吉尼斯世界纪录，共有44辆和55辆自动驾驶汽车成组行驶。长安汽车还获得了美国自动驾驶考试的牌照，这意味着它可以在大洋彼岸的道路上“测试脚”。

我问，普通中国家庭什么时候能驾驶无人驾驶汽车？梁凤华说，自动驾驶技术的大规模生产是一个渐进的过程。L1和L2的智能驾驶技术已经批量生产。你刚才乘坐的CS85自动泊车车已经批量生产。然而，普通消费者需要采取L3及以上的自动驾驶道路，并不得不等待交通法规的变化。但是智能汽车肯定是未来的大趋势。

除了自动驾驶，我还看到了长安的新能源汽车和无线充电车，以及各种材料制成的彩色概念车。这些都是科幻小说。

机器人“小安”已经安装在长安智能家用汽车上。我喊道，“你好，安”。机器人回答说:“我在这里。”我补充道，“请在家打开窗帘”，“请在家打开空气净化器”，“请在家打开灯”它一个接一个地遵循着指示。在展示台上的模拟家中，净化器、窗帘和台灯都是打开的。

我对着桥上的大屏幕说，“我爱你！”汽车立刻变成了玫瑰色，欢快的音乐响起。一座被施了魔法的城堡出现在屏幕上，鲜花怒放，烟花怒放。如果有一个女孩坐在副座上，她会兴高采烈。如果有冲突，说:“对不起！”屏幕上有很多拍小人马屁的画面，反复说:“我错了，宝贝”，“我给你买了食物”，“我给你做饭”，“我带你去玩”。这种争论可能会消失。因为是自动驾驶，这样做不会影响安全。

长安汽车的历史可以追溯到1862年李鸿章建立上海洋枪局。解放后，它建造了中国第一辆吉普车，并参加了1959年的国庆游行。停产后，技术数据被转移到北京汽车厂，成为北京吉普。长安汽车目前拥有1700万用户，在中国自主品牌中排名第一。它将销售收入的5%投资于研发，并在美国、英国、意大利和日本建立了研发基地。

作为一名来自重庆的科幻作家，我很惊讶国产汽车取得了如此大的进步，但我对此一无所知。我为自己的骄傲感到羞愧。

当地的朋友说，国内的人通常不认可国内品牌。我体验过的长安智能车售价在17万到20万元之间。以这样的价格，许多用户宁愿购买梅赛德斯-奔驰和宝马的低端汽车，这些进口汽车一出口就漏油，而不是国产汽车。这实在令人遗憾。我决定让国产智能汽车出现在中国科幻和电影中。