空难这么多，为什么客机不提供降落伞？
对于世界上数百万的乘客来说，飞行是一件可怕的事情。在一些极端的情况下，这甚至可能直接导致他们拒绝旅行。从对飞机失事可能性的怀疑，到对飞机上为什么没有降落伞的困惑，关于飞机的问题似乎没完没了。
为此，英国航空公司飞行员兼飞行和技术培训主管戴夫·迪夫·托马斯应媒体邀请回答了一系列关于飞行安全的最常见问题。
为什么飞机上没有降落伞？
作为对这个问题的回答，托马斯机长给出了一个简短但热情的回答:“我们的飞行员被训练在机身发生故障时安全着陆。这比使用降落伞更安全、更实用。”
飞机上最安全的座位在哪里？
托马斯机长解释道:“飞机上的所有座位都经过加压和测试，非常安全可靠。商业航空旅行无疑是世界上最安全的运输方式。”
2012年的一部纪录片也提出了同样的问题。为了拍摄这部电影，制片方故意在墨西哥索诺拉沙漠坠毁了一架波音727飞机，飞机上的一些假人可能会被“打碎”
结果显示，尽管前11排座位更贵，而且通常是为头等舱和商务舱乘客预留的，但在撞车事故中，它们也受到了最大的冲击力。乘客坐得越远，他们生存的可能性就越大。专家估计，头等舱的乘客没有一个幸免于难，而坐在其他地方的乘客有78%幸免于难。
为什么商用飞机在36000英尺的高空飞行？
托马斯船长说:“对于喷气式客机来说，这个高度可以很好地考虑发动机效率和空气动力效率。”
喷气(或燃气涡轮)发动机比涡轮螺旋桨发动机效率更高，涡轮螺旋桨发动机通常在较低的高度飞行，即20，000英尺(约6公里)至25，000英尺(约7.6公里)
“当然，我们飞得越有效率，节省的燃料就越多。这不仅有利于环境，还能让我们为消费者降低票价。”
今天的飞机比10年或20年前更安全还是更危险？
近年来，航空业发生了一系列悲剧事件。从今年3月一架德国客机坠毁到去年马航MH370失踪，再加上去年马航MH17在乌克兰上空坠落，不难理解为什么这么多人害怕飞行。
托马斯船长说:“现在乘坐商用飞机非常安全，而且这些年来变得越来越安全。”
"行业统计显示，自2009年以来，每百万次航班的事故数量已降至4起以下."
“不管我们想做什么，安全永远是第一考虑。”
当收音机告知飞机气流时，乘客应该惊慌吗？
气流很少造成危险，但为了避免轻伤，乘客仍应遵守安全说明。
在飞行过程中，飞机有时会不停地颠簸，收音机会通知乘客系好安全带，这也是许多乘客感到恐慌的主要原因之一。然而，托马斯船长一再保证没有什么可担心的。
他说:“遇到气流不是很愉快，但也不危险，但是乘客最好听从安全建议，呆在座位上，以防受轻伤。”
“作为一项额外的安全措施，英国航空公司的飞行员将告知乘客在飞行过程中是否有气流。”
飞机失事的可能性有多大？
“飞行非常安全。开车去机场比坐飞机更容易发生事故。”托马斯上尉解释道。
“国际航空运输协会提供的数据显示，全球每年发生的航空事故数量少得惊人。”
“但我们绝不会自满。我们将尽可能努力使飞行更加安全。”
起飞或着陆时更危险吗？
一些机场需要额外的技能和步骤来安全着陆，模拟器可以在这方面进行训练。
“起飞和着陆都需要一定水平的控制技能，因此我们有严格的招募标准，并经常在模拟真实驾驶环境的模拟器中训练驾驶员，以确保他们的水平不会下降。”
“有时需要额外的技能和步骤来确保安全的起飞和着陆，但现代模拟器让这项工作变得容易多了。”
飞机上有闭路电视摄像机吗？如果没有，为什么不安装呢？
“一些飞机将安装面向外的摄像头，向驾驶员显示前方的情况，以便驾驶员能够在机场上空盘旋并降落。少数飞机会有面向客舱的摄像头，但这种情况非常罕见。”
如果有人在飞行中打开紧急出口怎么办？
谢天谢地，托马斯船长说在飞行中不可能打开舱门。
“现代飞机舱门通常是‘塞拉门’，”他说。“也就是说，当它们关闭时，它们会像浴缸的塞子一样卡住，这样门就不能从外面打开了。机舱内的气压会对门施加2到3吨的压力，所以不可能从里面打开它。”
飞行路线会穿过战区吗？
“英国航空公司将与*保持密切联系，以确保我们不会飞越任何危险区域。”托马斯船长说。
当然，马来西亚航空公司MH17去年在乌克兰上空飞行时被击落，机上298人遇难。这表明，在航空公司评估了某一地区的风险后，飞机确实有可能飞越战区。
当地航空公司将把评估结果和建议写入“飞行员指南”，航空公司可以选择是否遵循。
飞机上冲完厕所后会发生什么？
托马斯船长说:“当冲水按钮被按下时，排泄物会被迅速冲走，并储存在飞机上的一个罐子里。飞机着陆之前，罐子是不会倒的。”
黑盒是什么？多久更新一次？
黑盒实际上是橙色的！里面还有录音设备。黑盒实际上是橙色的！里面还有录音设备
所谓的“黑匣子”实际上是一个装有录音设备的橙色盒子。英国航空公司的飞机也配备了快速存储记录设备，可以记录更多有用的信息。我们每天都下载这些信息，以监控飞机的安全性和效率。”
飞机着陆时，为什么要拉电动车窗的遮阳板？
托马斯上尉说:“这实际上是强制性的。打开遮阳板后，您将能够适应飞机外部的光线。如果你必须紧急撤离飞机，那会方便得多。”
“这只是为‘以防’事故制定的规定，也是尽可能确保航空安全的一种手段。”
氧气面罩是怎么脱落的？
“氧气面罩非常聪明。他们可以检测机舱内的气压，判断人们是否需要氧气面罩，并自动放下氧气面罩。此外，驾驶舱还有一个按钮，可以放下氧气面罩。”托马斯船长说。
司机多久再培训一次？
“作为一名专业飞行员，你所在的行业应该受到高度监管。每六个月，飞行员将在模拟器中接受为期两天的训练并完成测试。此外，飞行员必须每年完成一次实战测试。”
“驾驶新飞机前的训练时间从三周到三个月不等，取决于新飞机和飞行员以前驾驶过的飞机之间的相似性。”
"英国航空公司不遗余力地培训飞行员，因为安全始终是我们的头等大事。"