飞机是怎样实现转弯的？

陆地车辆如汽车相对容易操作，转向可以通过用方向盘控制前轮的偏转来实现。飞机有很多移动*，在空中是无助的。控制的复杂性和难度要大得多。飞机的控制必须通过控制机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。

陆地车辆如汽车相对容易操作，转向可以通过用方向盘控制前轮的偏转来实现。飞机有很多移动*，在空中是无助的。控制的复杂性和难度要大得多。飞机的控制必须通过控制机构控制三个气动操纵面(升降舵、方向舵和副翼)的偏转来实现。根据空气动力作用原理，三个空气动力操纵面基本相同。它们都改变操纵面上的气动力，产生相对于飞机重心的附加力和操纵力矩，达到改变飞机飞行状态的目的。飞机的转弯主要是通过方向舵和副翼来实现的。方向舵位置是位于垂直尾翼后缘的可移动机翼表面，通常可以左右偏转30度。当飞行员踩下左踏板时，传动机构会使方向舵向左偏转。此时，从前方吹来的气流使方向舵产生一个额外的力，该力指向右侧。这个力和重心共同作用产生一个力矩，使飞机向左偏航。飞机的飞行方向向左偏转。向右驾驶飞机是相反的，但原理是一样的。

然而，单独控制方向舵会导致侧向滑行，并且不能使飞机转弯。副翼也必须同时受到控制。转弯时，飞机必须倾斜，即左右主翼一高一低。如果飞行员向左压操纵杆，左副翼向上偏，右副翼向下偏。左副翼向上倾斜，以减小迎角和左翼升力。右副翼向下偏转增加了迎角和右翼升力。左翼和右翼之间的升力差产生相对于飞机纵轴的滚转力矩，从而导致飞机向左倾斜，飞机向左转弯。反之亦然。