什么是后掠翼？

后掠翼是一种前缘和后缘向后延伸且呈锥形的机翼。代表机翼后掠程度的指数是后掠角，即机翼前缘和水平线之间的角度。一般来说，后掠翼飞机的机翼后掠角大于25度。

后掠翼是一种前缘和后缘向后延伸且呈锥形的机翼。代表机翼后掠程度的指数是后掠角，即机翼前缘和水平线之间的角度。一般来说，后掠翼飞机的机翼后掠角大于25度。后掠翼的出现是机翼形状的一个重大变化，对飞机的发展有很大影响。我们今天看到的所有高亚音速和超音速飞机都使用后掠翼或改型后掠三角翼。

早期的飞机一般使用平机翼，但是随着飞行速度的增加，飞机会在高速俯冲时由于解体而坠毁。后来，科学家发现当飞行速度接近音速时，飞机会遇到巨大的冲击波阻力。这时，飞机的速度要么难以提高，要么承受不了巨大的冲击力而被击碎。为了克服和减小激波阻力，人们改变了平机翼的形状，提出了后掠翼的设计方案。后掠翼可以延迟激波的到达，削弱阻力强度。第二次世界大战后，带有喷气发动机和后掠翼的飞机迅速成为战斗机的主流，如前苏联的米格-15和美国的F-86“军刀”。这表明后掠翼对高速飞行极为有利。后掠翼的主要缺点是机翼的扭转刚度相对较差，这会降低副翼控制效率。此外，在大迎角时，飞机会自动俯仰和滚转，从而影响飞行安全。因此，必须采取额外的气动布局措施，如在机翼前缘设置翼刀、锯齿和槽口等。