再入返回飞行试验器服务舱回到环月轨道

北京，1月11日(启登封，江宁)北京时间1月11日凌晨3点左右，在北京航天控制中心科技人员的精确控制下，再入飞行试验器服务舱成功实现了近月刹车，远月点进入绕月轨道，高度约5300公里，近月点200公里，飞行时间约8小时，并继续进行嫦娥五号任务在轨验证试验。

实施这种近月制动的目的是在服务舱从L2转移到近月点时，通过制动来降低相对于月球的速度，从而实现绕月飞行探月工程测控系统副总设计师、北京航天控制中心总工程师周告诉记者:“控制服务舱最终进入月球目标轨道所需的制动力非常大，需要分三次完成。今天的第一个刹车是最关键的。它必须被精确地刹车，才有机会飞越近月点。如果错过机会，服务舱将离开月球。”

据了解，北京中心将在12日和13日凌晨继续实施两次近月制动，使服务舱最终进入一个高度约200公里、周期约127分钟的绕月轨道。服务舱将在绕月轨道上进行相关的在轨试验，以便对嫦娥五号任务的关键飞行控制技术进行初步试验验证。

为确保服务模块顺利完成扩展测试，北京中心飞机管理办公室在短时间内完成了整个扩展任务的总体飞行控制技术方案设计，进行了两个多月的连续测控跟踪、严密状态监测和精确轨道计算，精心完成了十余次轨道控制和地月照片成像。特别是长管技术人员开发的故障智能报警技术和轨道综合应用支撑平台在服务模块的长期管理中发挥了重要作用，确保服务模块按照预定方案准确完成初步扩展测试。

到目前为止，服务模块有一个平衡的能源和良好的条件。地面测控捕捉及时稳定。飞行控制和数据接收正常。随后的膨胀试验正在顺利有序地进行。

2014年10月24日，中国探月工程第三阶段再入返回飞行试验装置在西昌卫星发射中心成功发射。11月1日，飞行测试器的服务模块成功地与寻回犬分离，然后寻回犬安全返回地面。经过两次轨道控制后，服务舱返回到远地点为540，000公里、近地点为600公里的大型椭圆轨道，以执行膨胀试验任务。11月23日，北京中心精确控制服务舱进行月球重力轨道机动，飞往地月系统中的拉格朗日-2点(以下简称地月L2点)；2015年1月4日，北京*控制服务舱在完成地球卫星L2点附近的所有预定科学探测目标后，成功实施了逃逸机动，离开地球卫星L2点，飞上月球，开始第二阶段的扩展试验任务。(结束)(原标题:再入返回飞行测试服务模块返回绕月轨道)

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