*海研5号发生船难 媒体称新能源勘探恐受阻

*“海上巡逻署”正在营救“海燕5号”。(*媒体图片)

中新网10月11日电*“海燕5号”10日下午在澎湖沿海遭遇海难。*国防部11日凌晨证实，机上45名成员全部获救，但其中两人死亡。作为回应，*“*通讯社”报道称，*几乎完全依赖外国援助获得能源，“海燕5号”现已失事沉没。*的海洋研究不仅受到影响，新能源的开发也可能受阻。

*四面环海。为了提高海洋开发的能量，它已花费14.6亿新台币(新台币14.6亿元，下同)建造由*设计制造的“海燕5号”。

海燕5号是*第四艘海洋研究船，也是*最大的海洋科学研究船，重2700吨。原海燕1号、2号和3号由于吨位较小，冬季无法在强东北季风下作业。原科技部“国家科学技术委员会”委托中信船厂于2009年开工建设，建成后由“国家研究院”海洋中心管理。

值得注意的是，“海燕5号”研究船具有50天的续航能力，并配备了一个具有机械臂功能的遥控无人驾驶飞行器(ROV)。它可以深入海底3000米，勘探石油和天然气、深海水、海上风力和天然气水合物(冰甲烷)，协助科学家研究和开发新能源，引起了各界的关注。

2013年9月底，海燕5号在西南海域海底采集到高浓度甲烷气体，并首次成功点燃。尽管海底甲烷气体的数量、浓度和开采价值还有待进一步研究，但它为*的能源发展打开了另一个希望。

此外，调查显示，天然气水合物可能广泛存在于*西南海域，预计在*可使用50多年。不幸的是，到目前为止还没有收集到样本。问题在于缺乏专业设备。现在因为“海燕5号”撞上了岩石，新能源勘探将再次受阻。(原标题:*海燕5号沉船媒体称新能源勘探可能受阻)