*助力中国机车驶向世界
*总理4日视察南车公司，登上机车装配线，检查监控仪器，体验坐席。*说，随着中国设备的淘汰，你们的机车是代表作品。每次我来访，我都会推销你的产品，你一定要珍惜你的声誉。中国设备的生命在于质量，这是我们获得全球认可的根本保证。中国新闻社记者刘震摄
被誉为中国设备“超级推销员”的*，4日在湖南南车株洲电力机车有限公司考察期间，与院士们交流了技术细节，详细讨论了电气控制、电力系统、表计平衡力等专业问题，称赞“技术发展之快出乎意料”。与*沟通的专家后来称赞总理提出了“非常专业”的问题。中国新闻社记者刘震摄
*总理4日视察南车公司，登上机车装配线，检查监控仪器，体验坐席。*说，随着中国设备的淘汰，你们的机车是代表作品。每次我来访，我都会推销你的产品，你一定要珍惜你的声誉。中国设备的生命在于质量，这是我们获得全球认可的根本保证。中国新闻社记者刘震摄
新华社长沙2月21日电国务院总理帮助中国机车走向世界
中新社记者白祖和刘双双
“中国的设备淘汰了，你们的机车车辆是一个代表作品。每次我来，我都会推销你的产品，你会珍惜你的声誉。”
2014年7月4日，在南车株洲电力机车有限公司城轨车辆装配车间，巨大的电子显示屏上反复播放着*总理视察公司的画面。
半年多后，77岁的中国工程院院士、中国电力机车之父刘被总理的话深深打动。“代表作品”一词不仅是总理对我们过去在轨道交通设备产品自主创新方面所取得成就的肯定，也是一种鼓励和鞭策。”
“总理作为‘推销员’，我们不努力工作吗？不能让总理失望。”在接受中国新闻社记者采访时，这位坚持轨道交通设备研发50多年的专家深情地回忆起他以前担任总理“评论员”的工作。
刘院士坦率地承认，他第一次见到总理时有点紧张，因为他不太善于交际。然而，首相平易近人，几次和平的谈话很快消除了他的担忧。他带着总理来到动车组和地铁车辆的装配线上，看了看监控仪器，体验了一下座位。同时详细介绍了中国轨道交通设备自主创新和“走出去”的成就。
"既然你有一个微型计算机显示屏，为什么你需要一个指针式仪表？"在驾驶室内，李总理正在观察监控仪表板，向院士提问。在机车和机房，看到备件密封在整洁的模块化机柜中，总理立即提出了模块化机柜方法是否有利于检修和维护的问题……所有这些问题都给刘留下了深刻的印象。他没想到首相会注意到这些细节。
给刘印象最深的是，总理甚至观察到，一个独立开发的出口动车组上的保护开关带有英国商标。"为什么要使用导入开关？"刘实事求是地回答说，个别设备的质量仍然落后于国外，所以我们不排斥全球采购，而是以开放的态度加强沟通与合作。
“中国设备的生命在于质量，这是我们获得全球认可的根本保证。”刘说，总理的“质量是生命线”现在已经成为提醒所有科研，管理和一线工作者。我们既重视我们的品质，也重视我们的品质。
这不是*第一次要求中国企业的“质量”。在去年“两会”的新闻发布会上，*曾直接对中国企业“大喊”:你一定要尽力。我们对中国设备的质量做出了承诺。不要让这个承诺落空！”
在过去的一年里，被媒体称为中国“超级推销员”的*已经五次出访欧洲、亚洲和非洲的13个国家，带回了1000多亿美元的能源、基础设施和其他领域的资金。这些遍布世界各地的“大订单”不仅释放了国内剩余和高质量的生产能力，而且为中国和其他国家找到了互利共赢的合作新模式。总理最重要的事情是让中国的设备在全球市场的公开竞争中提高自己的水平。
在去年“两会”的新闻发布会上，*强调中国经济应该升级，出口也应该升级。我们不能总是卖鞋子和袜子，衣服和玩具。中国设备“走出去”可以在国际市场上通过竞争进行测试和升级。他在去年8月访问铁路公司时表示:“我出国时总是卖中国设备，尤其是卖中国高速铁路时，我更有信心。中国高铁的走出去，不仅将带动设备和劳务输出，还将不断增强其在国际市场竞争中的综合实力。”
刘对总理提出的“开放发展”的理念深感感动。1961年从上海交通大学电力机车专业毕业后，他在南车扎根，专注于轨道交通电力牵引设备的研发。由于他的努力和许多科研人员的努力，轨道交通设备已经经历了从DC传输到交流传输，从一般负载到重负载，从一般速度到高速的产品替换。随着现代产品“走出去”的市场演变，企业有能力在一年内开发出许多新产品来满足市场需求。
就在总理发出信息的同时，越来越多的南车诸暨公司“代表作品”已经走出国门，先后进入马来西亚、印度、新加坡、南非和马其顿等10多个国家和地区。特别是随着中国务实外交政策的推广，该公司的海外订单迅速增加。2014年，南车诸暨公司签署了8项新的高端轨道交通设备海外订单，合同价值194亿元。今年的海外订单量是过去四年的1.76倍。
告别低价制胜的时代，越来越多自主创新的高端轨道交通设备产品将从这里走向世界:2013年8月，中国出口南非的第一辆电力机车下线后，另一辆为南非制造的高端双流电力机车于2014年亮相。为马来西亚生产的世界上最快的米轨动车组将于2015年在吉隆坡至怡保的200公里线路上运行。世界上第一辆带超级电容的储能式100%低地板电车已经在广州海珠环岛示范线上运行。中国自主研发的中低速磁悬浮列车“风扇”即将在长沙投入运行...
在参与了中国第一代至第四代电力机车的研发并经历了中国电力机车技术通过引进、消化、吸收逐步进入自主创新时代后，严谨务实的刘始终认为技术引进只是一种手段。中国轨道交通的发展最终应该建立在自主创新的基础上，形成独立的技术团队和配套的产业能力。未来，轨道交通将向“绿色”和“智能化”方向发展，创新能力将成为决定性因素。
对于刘总理对公司的访问，认为，这次访问的深刻意义更多地在于鼓励我们坚持走创新驱动之路。这也加强了企业社会责任人员通过生产、学习、研究和应用相结合来加快新产品研发的需要，以便中国设备能够有更多的“代表性作品”。
“中国的轨道交通已经走出去，进入国际市场竞争，这充分证明我们一直坚持的自主创新和发展战略是正确的。”作为中国轨道交通设备领域的第一位院士，刘很高兴地看到，中国南方机车车辆公司正在探索自己的工业出口之路，从单纯销售产品升级为“出口产品+服务+技术+投资”。
总理不遗余力地向世界“出售”中国的铁路运输设备。作为一名科研人员，刘对深感责任重大。“当总理运用务实外交推动中国经济转型升级时，我们需要脚踏实地，通过自主创新，让中国的轨道交通设备走向国际。这不能通过喊口号来实现，也不仅仅是一个人或企业的使命。这需要更多人的共同努力，以实现行业的整体赶超。”(原标题:*总理帮助中国机车走向世界)