中国首座城市中低速磁浮土建工程进入收尾阶段

新华社长沙2月19日电(记者齐、秦星)长沙磁悬浮项目是我国首个中低速磁悬浮技术应用于城市轨道交通的试点项目。目前，该项目正进入土木工程的最后阶段。它预计将于今年年底完工，为明年年初的开业打下坚实的基础。

长沙磁悬浮列车从长沙南站出发，穿过浏阳河，在沪昆高速铁路下到达黄骅国际机场。全线基本采用高架线，总长18.6公里，设计时速100公里，共设3个车站。通车后只需10分钟。

据中铁四院长沙磁悬浮项目执行副经理闫介绍，磁悬浮运输项目是一个新领域。中国没有商业运营线，也没有可遵循的标准和规范。轨道设备、机电工程和系统集成都是新课题。

严说，与普通轮轨列车相比，中低速磁悬浮列车具有低噪声、振动小、无污染、转弯半径小的特点。在运行过程中，飞行器与轨道保持8毫米的距离，被称为“零高度飞行器”。它的研究和制造技术非常复杂，是一个国家科技实力和工业水平的重要标志。长沙磁悬浮列车几乎建在高架桥上，将近1000个桥墩和600多根连续梁将建在将近19公里的线路上。施工精度要求在毫米级。

长沙磁悬浮项目总承包项目经理、中铁四院副院长谢海林表示，与普通轮轨地铁和轻轨相比，中低速磁悬浮列车采用悬浮架托轨，无脱轨风险。目前，中国已经掌握了中低速磁悬浮领域的成套技术，拥有自主知识产权。特别是长沙磁悬浮列车年底建成后，中国将成为世界上第四个掌握实用磁悬浮交通技术的国家之一。