中国成功研制世界先进水平航天器“发动机”

中国航天科技集团公司第五研究院自主研发的电力推进系统2日取得重要成果:电力推进系统测试时间超过6000小时，开关次数达到3000次，能够保证卫星在轨15年的可靠运行。

这意味着中国电力推进系统已达到国际先进水平，将全面进入工程应用阶段，以满足中国通信卫星系列平台、高轨遥感平台、低轨星座和深空探测器的发展需求。

510研究所所长、电力推进系统项目总指挥张伟文告诉记者，2013年12月25日，510所研究所正式启动电力推进系统地面长寿命评估试验，这是决定中国电力推进系统正式应用于卫星型号的最重要试验。地面寿命评估试验是国际航天界解决电力推进系统长寿命、高可靠性问题的有效方法和普遍做法。

近年来，国际航空航天界形成了一个普遍共识，即没有电力推进系统的卫星将缺乏竞争力。

张伟文说，就像汽车的核心是引擎一样，推进系统是宇宙飞船的核心。与航天器利用化学燃料释放热气的推进方法相比，电推进技术采用了喷射带电粒子或离子的新方法，具有大大减少推进燃料和定位更准确的优点。

张伟文说，电力推进系统可以大大减少卫星和探测器携带的燃料量，节省的空间可以携带更多的有效载荷，以最大限度地提高经济效益。以中国东方红四号通信卫星平台为例。该卫星配备了两个1400升的化学燃料箱。如果采用电力推进系统，整个卫星可以节省80%的燃料。与此同时，卫星将被“瘦身”，一颗重约4.8吨的通信卫星的重量将减少到1.9吨。“当人类需要探索火星、小行星和银河系边缘的深空时，不可能携带大量燃料。电力推进系统是必然的选择。”

510电力推进技术研究所所长张天平表示，电力推进系统的定位更加准确。化学燃料的推力很大，但当它到达外层空间时，卫星处于微重力环境，需要小推力，而小推力电力推进系统能够满足精确定位和控制的要求。

张伟文说，自20世纪70年代以来，已经有510个研究机构在研究电力推进技术。经过40多年，电力推进技术现在已经成熟。2012年10月14日，“普拉西斯9 A卫星”成功进行了在轨飞行验证。经过两年多的飞行，该产品具有优异的性能。

如今，电力推进系统已经成为人类进行深空探测的重要手段，中国也不例外。例如，在现有的运载条件下，不可能携带更多的推进剂燃料。为了进行更深入的空间探索，电力推进系统将是完成探索任务的必然选择。

张伟文等科研人员透露，预计到2015年底，中国新的搭载电力推进系统的通信卫星将处于待命状态。以此为出发点，510开发的电力推进系统将全面应用于中国航天器，这将大大提高中国通信卫星系列平台、深空探测航天器、重力场测量卫星等的整体技术水平和性能。，进一步提升中国商业卫星的国际市场竞争力。(记者张文静、朱继才)