上海市闸北区
闸北区是中国上海市下辖的一个市辖区，位于上海中心区北部。境内有宋教仁墓、上海总工会旧址、中国同盟会中部总会等遗址。“闸北”一词，源于苏州河上的两座水闸。嘉庆年间，因吴淞江上船来船往，贸易兴旺，在老闸和新闸周围形成了两个市集，新闸市集为吴淞江下游航运的主要舶船地，集上有船作、铁铺和商肆，市面较盛，而市集附近的吴淞江北岸区域大多仍是田野沼泽地。1863年上海开埠以后，闸北区东南区域逐步被划入美租界，新闸、老闸北面也开始发展，从此开始其城市化的进程。1927年置区时，称“闸北区”，闸北之名开始出现。日占期间，当局改称闸北区为沪北区。抗战胜利后被改为第十四、十五行政区。后经过数次扩张，原宝山区的一些地块被划入闸北区，形成了现在的闸北区。
中文名称：闸北区
外文名称：ZhabeiArea
行政区类别：市辖区
所属地区：中国上海市
下辖地区：8个街道办事处，1个镇
*驻地：大统路480号
电话区号：021
邮政区码：200070
地理位置：上海中心城区北部
面积：29.26平方公里
1、区域概况
闸北区
闸北区境位于北纬31°21′29″至31°14′44″，东经121°28′51″至121°29′33″，地处上海市中心区北部。东界河南北路、武进路、罗浮路、淞沪铁路、西宝兴路、北宝兴路、粤秀路、俞泾浦、新塘港南段、场中路、江杨南路与虹口区、宝山区为邻；西界吴淞江(苏州河)、彭越浦南段、沪太路、沪太支路、姜家桥、场中路原四号桥向北曲伸与普陀区、宝山区毗连；南界吴淞江与黄浦、静安两区相望；北界北长浜与宝山区接壤。
区*设在大统路480号，紧邻铁路上海站，距市中心人民广场1.95公里，距十六铺客运码头3.69公里，距吴淞客运码头18.1公里，距虹桥国际机场19.5公里。
闸北是上海连接长三角、连接全国各地的一个陆上交通枢纽。是上海火车站、铁路北郊货运站和长途客运总站所在地。区域内有铁路、地铁、轻轨、高架和高速公路5线交汇，规划中的苏州河游艇码头和直升机停机坪建成后将是7线交汇，交通综合条件居9个中心城区之首。目前闸北日客流量超过30万人次，运输服务企业近千家，可以说人流汇聚，客货运发达。
2、行政区划
辖8个街道办事处，1个镇。
天目西路街道、共和新路街道、彭浦新村街道、芷江西路街道、宝山路街道、大宁路街道、临汾路街道、北站街道、彭浦镇。
3、历史沿革
境域原为吴淞江（今苏州河）流域处的沼泽地，1863年始，境地东南隅被划为美租界，后并为公共租界，自此城市化进程开始。
1900年，地方绅商为抵制租界扩张，自辟华界商埠，设闸北工程总局。
1911年，设闸北自治公所。
1912年，建闸北市，设闸北市政厅。
1928年，始建行政区，称闸北区，属上海特别市（后改名上海市）。上海沦陷期间，日伪改闸北区为沪北区。
1945年，抗战胜利后改为第十四、十五行政区。
1947年，两区分别改称闸北区和北站区。
1956年，两区合并称闸北区。
1958年11月，撤销北郊区，中山北路至场中路地区划入区境。
1962年，虹口区罗浮路至宝山路之间地区划入区境。
1982年，宝山县场中路至汾西路之间地区划入区境。
1984年，从宝山县划入部分地区，区境北界扩至北长浜。
1992年9月，宝山区彭浦乡塘南村、龙潭村划入区境。
1997年9月，从宝山区划入部分地区，区境北界扩至共和新路以西，共康路南侧高压走廊线、共康路。
1999年5月，恒丰路立交桥西沿部分地区划入普陀区，遂成现状。
2007年，区辖天目西路、北站、宝山路、芷江西路、共和新路、大宁路、彭浦新村、临汾路8个街道和彭浦镇。有居民委员会204个。
4、气候特点
闸北区
气温
闸北区境气候:春天温暖，夏天炎热，秋天凉爽，冬天较冷。夏季因受北太平洋高压和气压带、风带移动的影响，多吹偏南风。区境酷暑日数不多，每年极端最高气温超过35℃以上的天气，一般不超过12天，但民国23年(1934年)，极端最高气温在35℃以上的天数，超过30天。由于海陆热力性质差异和太阳直射点移动，冬季受亚洲高压影响，盛行比较干冷的偏北风。
区境严寒时期不长，每年极端最低气温低于-5℃以下的天数，一般不超过10天。全年雨量适中，季节分配比较均匀，四季分明，季风气候显著。
区境12、1、2、3月平均温度10℃以下，4、5两月春光明媚，6、7、8、9月平均气温高于22℃以上，10、11两月秋高气爽。区境春季天气回暖，但由于冷空气经常南侵，常使日际温差波动很大，1988年5月3日，气温高达35℃，同年5月4日，极端气温降至8.5℃，相隔一天温差26.5℃。
区境在梅雨期后，进入盛夏。夏季受北太平洋副热带高压的影响，气温很高，其中7月中旬至8月中旬为区境全年最热时期，1987年8月18日，极端气温21℃，1988年7月17日，极端气温高达39.7℃，温差18.7℃。
区境秋季由于北方冷空气迅速南下，气温骤然下降，温差较大。1985年10月2日，极端气温13.3℃，同年10月12日，极端气温升至33.5℃，温差20.2℃。
区境冬季降雪较少，若受寒潮影响，极端最低气温可降至-7℃～-8℃。1986年1月4日，极端最低气温-8℃，同年1月28日，极端气温14℃，温差22℃。1987年2月4日，极端最低气温-3.5℃，同年2月11日，极端气温27℃，温差30.5℃，同年3月，平均气温8℃，而3月5日，极端气温高达22℃，3月26日，极端气温降至-1.5℃。
区境年平均气温16.3℃，高于市平均温度0.6℃，高于宝山区年平均气温1℃左右，高于川沙、南汇县年平均气温3.9℃，高于松江、嘉定县年平均气温4.3℃。
区境各季平均气温与宝山区比较:1月份平均气温4.2℃，高于宝山区1.3℃；4月份平均气温14.7℃，高于宝山区2.6℃；7月份平均气温28.6℃，高于宝山区2.6℃。10月份平均气温19.4℃，高于宝山区1.6℃。
区境春季早于郊县3～9天，夏季早于郊县，终日迟于郊县，整个夏季早于郊县约15～17天，高温日多于郊县，秋冬迟于郊县8～9天，严寒日少于郊县，结冰初日迟于郊县，终日早于郊县
降水
区境深受亚热带季风影响，而季风强弱和进退有早有晚，各年不一，使气候要素变化较大，造成气候反常现象。1985年降水量1535.7毫米，而1988年降水量仅有440.9毫米，相差3.48倍。4～5月间春雨绵绵，降水量年际变化很大，1987年4月降水量116.6毫米，1988年4月降水量仅有20.9毫米，相差95.7毫米。春季平均降水量占年降水量18%。
在正常年景，区境6月中旬始进入梅雨季节，7月上旬结束。一般持续约20天，降水丰沛。1986年6～7月降水量490.9毫米，占年降水量44%。1985年5月中旬入梅，6月初出梅。1988年是空梅，气候干燥。
区境受雷雨和台风影响，增加夏季降水量的比重，减轻伏旱，适当降低气温。7～8月平均降水量约占年平均降水量33%，夏季平均降水量占年降水量50%以上。10～11月降水较少，一般年份秋季平均降水量仅占年降水量7%，冬季平均降水量占年降水量20%。年平均降水量1017.8毫米，比市年平均降水量减少125.3毫米。
5、经济发展
闸北区
城市建设成效显著。闸北抓住上海新一轮城市建设和改造的机遇，持续加大旧区改造、重大工程和环境建设力度。“十五”期间，累计动迁居民28090户，拆除二级旧里以下旧区面积112万平方米。加大城市管理和市容整治力度，积极探索网格化管理新模式，开展市容景观示范区域、规范区域和达标区域“三区”建设，城区形象进一步提升。
区域经济不断发展。经过近年的招商拓展，闸北引税育财的增速名列上海前茅。2005年全区引进内资51.6亿元，合同外资2.57亿美元。在已经产生税收的引进企业中，税收大户不断增加，许多国际、国内知名品牌企业纷至沓来，如世界500强荷兰飞利浦中国总部、日本三井物产公司在闸北投资新日本空调、英国康柏斯在闸北投资捷美铁路快餐公司、法国阿尔卡特集团在闸北投资上海贝尔阿尔卡特电子有限公司等。世界知名公司美国亚士兰注册闸北、迅达电梯不仅将中国总部搬至闸北并设立世界最大扶梯厂，更决定将其亚洲总部从香港迁来闸北。国内500强企业如四川长虹、TCL等近三十家企业落户闸北区。以电子通信、印刷制品、多媒体为重点的都市型工业健康发展，市北工业新区和彭浦镇工业小区建设不断推进，相继建成26个都市型工业园区（楼宇），都市型工业对区财政的贡献率达到7.35%。
闸北区
都市型工业是闸北经济持续发展的基础产业。以重点发展与多业并举相结合为原则，按照"五有二少"的要求，重点发展电子通信、印刷制品和多媒体等产业，加快工业结构调整。进一步优化都市型工业空间布局，提高产业集聚度，培育拳头产品、优势企业和特色行业，形成以都市型工业园区（楼宇）为点，彭浦镇工业小区为块，市北工业新区为面，汶水路两侧为线，"点、块、面、线"联动发展，并逐步向"面、线"集聚的都市型工业新格局。把市北工业新区建成发展都市楼宇工业和高新技术产业的示范区，成为引进外资的重要基地。
2009年实现地区生产总值385.73亿元，其中第二产业增加值56.43亿元，第三产业增加值329.30亿元。全年完成区级增加值99.45亿元。其中第二产业完成增加值21.86亿元，比上年增长2.5%，第三产业完成增加值77.59亿元，比上年增长12.5%。全年财政收入91.66亿元。2011年生产性服务业、商业商贸服务业、交通物流服务业、房产建筑业实现区级税收50.64亿元，占区级财政收入比重达到84.4%。招商引资成效显著。五年累计引进内资418.19亿元，年均增长19.3%；累计引进合同外资23.48亿美元，年均增长14.6%。引进科勒、村田、TESCO、淡水河谷等跨国公司地区总部，经认定的跨国公司地区总部达到13家。街镇经济快速发展。2011年街道镇实现区级税收12.24亿元，占区级财政收入比重达到20.4%，5个街道镇实现区级税收超亿元。科技创新能力逐步增强。2011年科技企业实现区级税收10.92亿元，同比增长29.5%。从2006年开始，全区经济实现了跨越式发展，累计完成增加值514.22亿元，年均增长12.4%，其中2011年完成增加值129.84亿元，比2006年增长79.2%；累计实现区财政总收入511.75亿元，年均增长19.9%，其中区级财政收入206.41亿元，年均增长17.6%。2011年完成区级财政收入60.01亿元。
6、社会事业
闸北区的教育事业继续保持领先，顺利完成“学前教育三年行动计划”任务，中小学标准化建设工程取得成效，特殊教育实现“零”拒绝，高考一榜率连续多年在全市名列前茅;首创面向郊区薄弱学校委托管理模式，并在上海和全国推广;成功跻身全国首批社区教育示范区行列。
医疗卫生服务综合能力日益提高，公共卫生体系建设日趋完善，完成市北医院改扩建工程;卫生应急事件处置能力显著提高，有效应对人禽流感、甲型H1N1流感等突发公共卫生事件;社区卫生综合改革有序推进，中医药进社区、安宁护理等服务特色进一步深化，居民健康档案信息化工作被卫生部定为“闸北模式”并在全国推广;居民健康水平不断改善，平均预期寿命从80.72岁上升到82.14岁。成功创建全国计划生育优质服务先进单位。
三级公共文化设施网络基本形成，建成区史料馆(新馆)，6个社区文化活动中心建成并投入使用;形成了茶文化主题活动、上海国际艺术节“大宁音乐季”等文化品牌;成立了全市首家民办非企业组织形式的闸北区文化配送中心;彭浦镇被文化部命名为“中国民间艺术之乡”，临汾路街道获“第四批全国文化先进社区”殊荣;成功举办上海国际茶文化节和上海国际茶业交易会。
体育事业蓬勃发展，坚持实施居民体质健康监测，积极开展社区体育健身专家服务配送工程;截至2010年底，已建成14个社区公共运动场、187个健身(苑)点和6个市民体质监测站;闸北籍运动员在北京奥运会和残奥会上取得佳绩，继续被国家体育总局评为“国家高水平体育后备人才基地”。
7、交通
闸北区位于上海市中心区的北部，东与虹口、宝山区为邻，西与普陀、宝山区毗连，南隔苏州河与黄浦、静安区相望，北与宝山区接壤，是上海陆上北大门，客货运输的重要集散地。铁路客运、货运及公路客货运的枢纽，综合交通条件居上海九个中心城区之首。
火车站
境内有铁路上海站、铁路北郊站（特等货运站），铁路客、货运输分别占全市运输业的48％和5.9％。轨道交通一号线有上海火车站站、汉中路站，年底，北延伸段开通，有中山北路站、延长路站、上海马戏城站、汶水路站、彭浦新村站等5个站点。轨道交通三号线有上海火车站站、宝山路站。有长途汽车客运公司10余家，设有9个站点，经营苏、浙、皖、豫、赣、闽、鲁、鄂、湘、粤、京10余个省、直辖市方向班线998条。有专营和兼营长途货运公司75家，另有个体运输业户262家，占全市长途汽车客、货运输业的50％以上。有市内公共交通始发和过境线路188条，铁路上海站、北区汽车站、彭浦新村和北站地区是区境内4个重要公共交通枢纽。
区内有中国第二大铁路客运站和最大的铁路零担货运站、亚洲最大的长途汽车客运中心，目前这些交通枢纽已经形成颇具规模的客流和物流，创造了无限商机。纵贯全区的内环高架和南北高架、建成及即将建成的四条地铁及轻轨线，连同发达通畅的公交线路构成四通八达的交通网络，具有方便、快捷的独特优势。区域内铁路货运、客运和地铁、高架、长途客运、公交站点数量以及其运输量在全市占第一位，并且闸北区已集聚了390余家交通运输类企业，现代交通服务功能优势明显，上海铁路局、地铁总公司、海陆空联运总公司、隧道工程轨道交通设计机构都在闸北，因此，闸北的核心竞争力优势是陆路交通网络发达。为进一步发挥这一优势，闸北区将在分布于区内的铁路、地铁、公交和长途客运站点、主干道路节点加快建设一批交通枢纽经济建设项目，以体现闸北区的经济特色。
紧靠新区的共和新路高架是全国首座一体化高架，与内环线以及南北高架相连，通向江、浙两省，距虹桥国际机场不足20公里，其上层为高架道路，中层为轨道线路，下层为地面道路。便捷的交通使市北工业新区的升值空间无限.
8、风景名胜
上海马戏城
上海马戏城坐落在共和新路上，南侧紧靠闸北体育场，北侧紧邻广中公园，占地面积2.25公顷，是上海市北区的文化、体育、娱乐中心。
宋教仁墓
位于闸北区共和新路闸北公园内。宋教仁（1882-1913），号渔父，湖南桃源人。近代*革命家，1905年加入同盟会，1911年初在上海主持《民立报》、辛亥革命后，任法制院总裁、农林总长、*代理理事长等职。因主张成立责任内阁以制约袁世凯，1913年3月被袁派人刺死于上海。1914年建墓。1924年6月，在闸北辟地100余亩建造陵园，称未公园。墓在公园西部，占地约9亩．墓道入口处两根饰有白色蘑菇云状的天蓝色灯柱，分列左右，中间是白色花岗石路面．墓呈半球形。墓前石碑镌刻“宋教仁先生之墓”，墓顶安放一脚踩恶蛇的雄鹰雕塑，墓园正中立求教仁全身坐像。四周龙柏、玉兰环立，庄严肃穆。
9、历史闸北
闸北一词，源于苏州河（吴淞江）上的两座水闸。清代康熙十四年（1675年）今福建路桥附近的吴淞江上建了一座水闸，就是后来所称的老闸。雍正十三年（1735年），在老闸西面三里外的金家湾（今新闸路桥附近）又建一水闸，称为新闸。嘉庆年间，因吴淞江上船来船往，贸易兴旺，在老闸和新闸周围形成了两个市集，新闸市集为吴淞江下游航运的主要泊船地，集上有船作、铁铺和商肆，市面较盛，而市集附近的吴淞江北岸区域大多仍是田野。上海开埠以后，新闸、老闸北面也开始发展，闸北之名开始出现。
1899年公共租界北界推进到今天目东路、东嘉兴路、军工路南端一线，闸北地区东面已与租界毗连，西面和南面与租界也仅隔一条苏州河。上海地方绅商有感于外国*的得寸进尺，决定加速闸北的发展。1900年，闸北一些地方绅商在两江总督刘坤一支持下，联合上海、宝山两县人士，组成闸北工程总局，开始在闸北辟路架桥。首先修筑了南接租界的北河南路（即今河南北路）、北抵靶子场（今虹口公园）和北四川路（今四川北路）尾端的宝山路，它成了闸北东部的南北干道。在西部今石门二路以北的苏州河上建造了一座“新大桥”，桥北辟南北走向的新大桥路。在新闸桥北边，也开辟一条马路即新闸桥路，后又在这三条路之间修筑了海昌路、南、北川虹路、宝兴路，由此构成了四通八达的道路交通网络。
1898年，重建的淞沪铁路通车，该路的上海车站设于宝山路南端。1908年底，沪宁铁路也全线通车，沪宁路火车站就设于淞沪铁路上海站的西首，闸北成为沟通上海与外地的陆路交通枢纽。交通的发达使得闸北人口逐渐增多，近代的工商业和文化事业也渐渐兴起。1904年，商务印书馆在宝山路东购地300亩开设总厂，厂方还在印书馆附近建造东宝兴里、西宝兴里等里弄住宅，租给本厂职工和迁往闸北的市民居住。1911年，闸北绅商又发起创办闸北水电公司，从外商手中夺回了部分供电权。至辛亥革命前后，闸北已形成了新兴的工商业区。沪宁铁路与淞沪铁路车站的周围逐渐形成商业区，车水马龙，人来人往。闸北的东部和南部道路纵横，人烟稠密，其繁华堪与租界相比。北部和西部继续随着城市化的演变，其外沿仍在不断推展。
辛亥革命后，闸北即成立闸北市政厅。1922年中国*与*在闸北青云路合办上海大学，*早期*瞿秋白、李大钊等都曾在该校教书，培养了大批共产主义优秀战士，在五卅运动中发挥了重大作用。1927年蒋介石发动四一二政变时，宝山路上被烈士的鲜血染红。1928年闸北划归上海市，改称区。1932年一二八淞沪抗战中，闸北遭日军进攻，受到重创，著名的商务印书馆及其东方图书馆尽被焚毁。1937年八一三抗战时，谢晋元率八百壮士曾坚守在闸北四行仓库与日军浴血奋战。至今闸北地区还有以英雄名字命名的晋元路。解放后，闸北旧貌换新颜，区内旧称滚地龙的蕃瓜弄已建成住宅新村。1987年新建的上海铁路新客运总站代替了陈旧的北火车站，目前新客站地区商业繁华，已发展成为闸北的“不夜城”，境内还有八一三抗战纪念碑、宋教仁墓等纪念地。闸北公园宋园茶艺馆则是知名的休闲胜地。
10、历史名人
海瑞（1514～1587年），广东琼山人，回族。字汝贤、国开。为人刚毅正直，自号刚峰，人称之为刚峰先生。明万历十五年十月（1587年11月）病死于任。明隆庆三年（1569年），以都察院右佥都御史巡抚应天（今江苏南京）十府，时水情严重，海瑞目睹人民困窘之状，奋然以身独任，疏浚吴淞江（苏州河）。浚地自嘉定黄渡至宋家浜（今福建路桥附近），长80里，原江面阔30丈，经议论加阔为45丈，约需银两7.6万余两。就借支军饷，借用历年导河所余，又用巡抚衙门所积赃款及仓储余粮，采取以工代赈之法，兴工疏浚。海瑞上书奏称：“吴淞江借饥民之力而故道可通，民借银米之需而荒歉有济，一举两利，地方不胜幸甚”。这次工程两月而浚建闸于二坝（清代闸废，地名尤称老闸）。明万历十五年十月（1587年11月）病死于任。
邓中夏（1894～1933）1894年10月5日出生于湖南省宜章县邓家湾村。是*早期的一位卓越*和杰出的工人运动领袖，又是*的一位重要理论家和学者。1933年5月15日在上海法租界不幸被捕，被叛徒供出了真实身份。1933年9月21日献出了年仅39岁的生命。