广巴铁路

广巴铁路是指四川省广元市至巴中市的铁路，它的扩能改造被列入四川省推进项目，整个线路与四川省省道S202线交错而行。于2009年12月31日广巴铁路正式开工建设，2011年12月16日开始试运行，结束巴中市不通火车的历史。2016年1月10日后，由于巴达铁路通车，广巴铁路暂停开行客运列车。

中文名：广巴铁路

外文名：Guangyuan-BazhongRailway

起点：广元南站

终点：巴中站

沿线主要城镇：广元、旺苍、南江、巴中

全线长度：157km

起用时间：2011年

线路总数：单线

1、铁路简介

广巴铁路

广巴铁路是指广元市至巴中市的铁路，它的扩能改造被列入四川省推进项目，整个线路与四川省省道202线交错而行。于2009年12月31日广巴铁路正式开工建设，结束巴中市不通火车历史。

广巴铁路由西段广乐铁路(广元至乐坝段)与东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)组成。其中西段广乐铁路从既有宝成线的广元南站成都端接轨，新建线路沿嘉陵江南行，至袁家坝跨嘉陵江经南山山后至安家湾站。出安家湾站经元坝、白水沿西河经尚武至嘉川设旺苍西站。出旺苍西站后跨东河，沿省道S202经黄洋至普济设普济南站。出普济南站后，线路沿既有线经三江至乐坝。新建线路107.72公里。东段乐巴铁路出乐坝站后，利用既有乐坝至巴中铁路经沙河、下两、元潭至巴中。

东段乐巴铁路南江段全长39.758公里，从乐坝火车站接轨，经由乐坝、沙河等6个乡镇。两条交通要道即将完工，紧接着即将开工建设的巴桃高速公路。

2、途径区域

广巴铁路由西段广旺铁路(广元至普济段)、中段普乐铁路(普济至乐坝段)、东段乐巴铁路(乐坝至巴中段)三段组成。其中西段广旺铁路从宝成铁路的广元南站接轨，跨嘉陵江后经广元市区、元坝、至旺苍县，终至普济站接普乐铁路。出普济站后线路沿既有线经三江至乐坝。东段乐巴铁路从乐坝火车站接轨，出乐坝站后，新建线路51公里，经沙河、下两、元潭等6个乡镇至巴中。

3、设计提速

广巴铁路广元至普济段原设计时速为60公里/小时;普济至乐坝段设计时速仅为30公里/小时，乐坝至巴中段设计时速100公里/小时，全线为非电气化铁路，牵引机头为东风4型内燃机车。已经开工修建的巴达铁路全线设计为电气化铁路，时速为160公里/小时。

经铁道部批准同意，广巴铁路全线将改造为电气化铁路，设计时速均为120公里/小时，与巴达铁路的修建同步实施。普济至乐坝段正在全力施工改造，由过去的30公里/小时提升为120公里/小时。

4、建设历程

广巴铁路

2010年3月12日，铁道部发展计划司副司长张建平，来广元市对西(安)成(都)铁路客运专线初步设计方案和广(元)巴(中)铁路扩能改造项目进行了调研。当日，张建平听取了广元市对西成铁路客运专线广元至剑阁段路线方案的意见，现场察看了广巴铁路西段(广乐铁路)城区段。并听取了市城市规划和广乐铁路城区段结合广巴铁路扩能改造工程迁建规划的介绍。随着广元市城市建设和社会经济的快速发展，广乐铁路城区段迁建势在必行，迫在眉睫。张建平表示，在现有宝成铁路的基础上，随着兰渝铁路、西成客专的建成和广巴铁路的扩能改造，广元铁路地区枢纽的地位将更加突出。张建平希望广元要主动做好广乐铁路广元城区段迁建方案，并积极配合做好广巴铁路扩能改造项目前期工作，力争项目早日开工建设。

2010年3月末四川省与铁道部签订《关于进一步加快推进四川铁路建设的会议纪要》。《纪要》表明广元至巴中铁路将与巴中至达州铁路进行重组。

《纪要》明确指出，部省双方将加快推进成绵乐、兰渝、成兰铁路等在建项目建设;争取成西、成贵、成渝铁路客运专线等项目尽早开工建设;加快推进成都至康定铁路前期工作，力争成雅段年内开工建设;积极开展隆黄铁路叙永至织金段、成昆铁路峨眉至广通段新建双线工程前期工作，力争年内开工建设;启动昭通至攀枝花至丽江铁路项目前期工作，争取早日开工建设;结合巴中至达州铁路建设，将广元至巴中铁路与巴中至达州铁路进行重组。部省共同对广元至巴中铁路进行扩能改造，扩能改造工程部省双方资本金按照重组后公司的股份比出资;共同做好绵遂内自宜城际铁路、成都至格尔木铁路、成都至西宁铁路等项目规划研究工作。广元市广乐铁路城区段迁建工程将纳入广巴铁路扩能改造项目同步实施。

2010年9月25日上午，巴中市政协主席率熊光林领副主席鄢永都、李茂群、欧文宇、曹华，市政协秘书长谢百军，专程前往广巴铁路东段乐巴铁路下两车站、罗家嘴一号桥等建设工地进行慰问。熊光林在建设工地了解了工程建设情况和建设者的生活情况，代表全市各级政协组织和政协委员对奋战在乐巴铁路上的建设者们表示节日的慰问，并为他们送上中秋月饼等慰问品。他指出，广巴铁路是巴中的生命路、致富路和翻身路，广大建设者是加快巴中发展的有功之臣，在国庆、中秋佳节即将来临之际，对各位建设者表示衷心的感谢和节日祝贺。同时，他要求工地管理者一方面要精心组织施工，确保安全生产，顺利推进广巴铁路建设，一方面要妥善安排施工工人的工作生活，改善他们的工作生活环境，确保他们的身心健康。

巴中是四川省内少数几个不通火车的城市。长期以来，巴中和广元之间，只有乐坝至巴中的铁路没修通，原因是这一段路非常艰险。

参与建设的中铁四局一施工人员说，广巴铁路乐巴段51公里长的线路中，分布着桥梁58座，隧道17座，涵洞123个，其中桥隧相连就有12处，路基只占到总路线的六分之一。桥隧相连，桥梁、涵洞多，路径曲线小，建设难度是以往很少遇到的。

5、建成通车

2012年3月23日起，广巴铁路正式投入客运运营，成都至巴中站间开行旅客列车2对，车次为成都至巴中的K9392/3、K9396/7次，巴中至成都的K9394/1、K9398/5次，巴中至成都全程用时9个半小时。由此，巴中结束不通旅客列车的历史。

6、列车时刻表

在2015年12月铁路总公司调图中，因巴达铁路(巴中~达州)建成通车，原巴中至成都K9394/K9391次、K9398/K9395次与成都至巴中K9392/K9393次、K9396/K9397次停运，广巴铁路停止开行客运列车。

7、站名列表

广巴铁路

站名车站等级

广元南一等站

广元东四等站

安家湾四等站

昭化四等站

白水四等站

尚武四等站

嘉川四等站

旺苍三等站

黄洋四等站

普济四等站

三江坝四等站

坑坑店四等站

乐坝四等站

下两四等站

巴中四等站

8、建设意义

广巴铁路

广巴铁路作为巴中六路建设中的一条重要交通线，它直接将巴中与川北门户——广元连接起来，无论就显性还是隐性来讲，对巴中的社会经济的发展都会起到巨大的作用。

首先，巴中作为重要的农业市和生猪生产大市，广巴铁路的通车将大大方便商品粮和生猪的外销，同时方便农业生产原材料的运入。在方便的同时，还将大大降低运费和损失。

其次，巴中作为重要的劳务输出大市，每一年都有大批的农民工兄弟北上南下而奔波奋战在全国各地，广巴铁路的通车将极大地方便巴中市的劳务输出，为农民工的出行带来了巨大的方便。

第三，巴中作为革命老区，她有着光辉的历史和灿烂的文化，同时有其丰富的资源，这将为巴中的工业化和社会经济的发展提供重要的资源。而广巴铁路及其其他大交通的通行，将极大地加速巴中市的招商引资进程，从而使巴中市快速实现工业化和社会经济的全面协调发展。

第四，交通的发达与否也直接反映一个地区的开放程度。而广巴铁路的通车的通车，结束了该市没有铁路的历史，同时将加速信息传输速度，有利于该市的对外宣传与开放。

总之，广巴铁路的通车，将对巴中带来巨大的改变，将会在巴中加快全面建设小康社会的道路上发挥出应有的无可替代的作用。

正在修建的巴达铁路建成后，将与广巴铁路贯通，成为广达铁路，同时连通襄渝铁路、达万铁路、宝成铁路，融入全国铁路网，成为我省经济社会发展的又一条大动脉。广达铁路贯通后，将连接川北两个枢纽——广元，达州。横贯川北，连接东西，使得四川铁路网又新增除成渝线的又一条东西相连的动脉。