燕岗站

燕岗火车站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省峨眉山市桂花桥镇，邮政编码为614218，建于1965年，该站属于成昆线的检修基地，隶属成都铁路局西昌铁路*管辖，目前为二等站。

中文名：燕岗站

外文名：YanGangRailwayStation

所属铁路线：成昆线

地点：四川省峨眉山市桂花桥镇

隶属单位：成都铁路局

等级：二等站

1、历史沿革

燕岗火车站建于1965年。

2、地理位置

燕岗火车站是一个成昆线上的铁路车站，位于四川省峨眉山市桂花桥镇。

3、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；

货运：办理整车、零担货物发到；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。

4、列车时刻表

5、周边景点

峨眉山

峨眉山是我国的四大佛教名山之一，位于四川中南部，四川盆地西南边缘的峨眉境内，距成都约一百六十公里，在峨眉山市西南七公里处。高出五岳，秀甲天下。在我国的游览名山中，峨眉山可以说是最高的一个，最高峰万佛顶海拔3099米。山体南北方向延伸，绵延23公里，面积115平方公里。

燕岗站

长久以来，峨眉山以其秀丽的自然风光和神话般的佛教胜迹而闻名于世。她古雅神奇，巍峨媚丽。其山脉绵亘曲折、千岩万壑、瀑布溪流、奇秀清雅，故有“峨眉天下秀”之美称。1996年12月6日列入《世界自然与文化遗产名录》。峨眉山像一道巨大的翠屏，耸立在成都平原西南，遥望弯曲柔美的山体轮廓，犹如少女的面容和修眉，于是人们很早便称它为“峨眉”。纵横200余公里的峨眉山，与“亚洲脊梁”昆仑山的支脉邛峡山相连。峨眉全山由大峨、二峨、三峨、四峨四座山组成，一般游人所到，主要是奇峰攒聚、名胜荟萃的大峨山，这就是今日人们通常所说的“峨眉山”。

仙芝竹尖生态园

仙芝竹尖生态园旅游景区，位于峨眉山市东郊，占地300余亩。AAAA级景区。距市中心8公里，南面靠S306线乐山至峨眉旅游干道，北面临峨眉河，园区地处乐峨旅游干道（胜利镇段）旁。整个生态园区秉承“人文生态禅茶一味”的建园理念，-按国家AAAA景区规范建设，整个园区利用现有的地形结合建筑的特性进行设计，与四周自然环境相结合，保持了原有的生态环境系统。-仙芝竹尖大熊猫馆修建于2011年，占地面积20.36亩，大熊猫馆外观造型设计以中国特色的明清建筑为主，设有大熊猫室内活动展馆和室外活动展馆，为大熊猫提供最好的生存环境与生活条件。

伏虎寺

伏虎寺是全国重点寺院，距报国寺2华里，位于瑜伽河与虎溪汇流处，海拔630米，为峨眉山最大的比丘尼寺院。“密林藏伏虎”：清代可闻大师的徒弟寂玩上人在寺周广种杉树、桢楠、柏树，按《法华经》一字一株，称“布金林”。布金林与大峨寺的旃檀林、白龙洞的古德林并称为峨眉山的三大园林。布金林古木参天，浓荫蔽日，伏虎寺整座寺院均掩映在密林之中，因而有“密林藏伏虎”之称。然而，寺院的屋顶上却终年无败叶堆积。于是，清康熙皇帝于康熙41年（1702年）赐伏虎寺“离垢园”三字，为佛教圣地远离尘垢之意。

圣积晚钟

晚钟何处一声声？古寺犹传圣积名。纵说仙凡殊品格，也应入耳觉清心。从清人谭钟岳这首《圣寺晚钟》诗，可看出该景观绝妙之处，不在古寺犹传圣积名，而在钟声入耳觉清心。清人王日曾在《巨钟》一诗中也咏赞这一钟声：“万金熔铸自何年？长作龙吟散晓烟。留镇山门开觉路，声声高澈大峨巅。”圣积寺，古名慈福院。位于峨眉城南2.5公里处，为入山第一大寺，环境幽古。寺外古黄桷树二株，围可数人合抱，从报国寺向此远望，两株黄桷似一大象。寺内文物众多，以普贤骑象铜像、八卦铜钟、铜塔等最著名。八卦铜钟原悬挂于寺内老宝楼上，又名圣积铜钟。铸于明代嘉靖年问，为别传禅师所募化。此钟铜质坚固，重达12500公斤，传为四川省最大的一口铜钟。

金顶

峨眉佛光，又称峨眉宝光，峨眉佛光出现在金顶处，当阳光从观察者背后照射过来至浩荡无际的云海上面时，深层的云层就把阳光反射回来，经浅层云层的云滴或雾粒的衍射分化，形成了一个巨大的彩色光环，在金顶舍身岩上俯身下望，会看到五彩光环浮于云际，自己的身影置于光环之中，影随人移，决不分离。无论多少人，人们所见的也终是自己的身影，且“光环随人动，人影在环中”，这便是令人惊奇的峨眉佛光。登峨眉山观佛光的最佳时间应在12月至3月期间。

萝峰晴云

萝峰位于伏虎寺右侧，相距0.5公里，是伏虎山下一座小山峦。草丰竹秀，涧谷环流，古楠耸翠，曲径通幽。山峦上，数百株古松奇枝异态，苍劲挺拔，是峨眉山上少见的松树聚生地。山风吹过，阵阵松涛回荡在山谷之间，颇有“松威”气势。夏季雨后初晴时，烟云从涧谷袅袅升起，或从蓝空缓缓飘过，从密簇簇的松林中望去，变幻百出：有时朵朵白云从伏虎岭飘下，飘到萝峰顶上，飘到游人身旁，缠绕在松树之间，时而飞舞轻游，时而飘向岭下的峨眉平原，显示出峨眉云彩多变的流动美。云从石上起，泉从石下落。多少游山人，长啸倚山阁。晓钟有云出，晚钟有云归。游人应未惯，忽讶云生衣。明代文学家杨慎《归云阁》诗中所描绘的“云出云归”图，恰似萝峰晴云景象。归云阁即华严寺，已废，遗址距萝峰上行1.25公里。萝峰晴云是美的，萝峰晴月也是美的。明月升到顶上时，蔚蓝色的天空，映衬着明月，看不出明月是嵌在蓝天上的，还是画在蓝天上的。

6、相关报道

19小时奋战成昆铁路乐山段抢通

据中国日报2018年5月23日报道，5月21日夜，四川中东部普降大到暴雨，位于成昆铁路燕岗站监测到的最大日降雨量突破228毫米。由于长达9小时的暴雨冲刷，位于四川乐山的成昆铁路九里站至轸溪站间集中出现边坡溜坍、水淹道床等灾害11处，截至5月22日15点30分，成昆铁路水害共造成27趟客车受影响，其中18趟停运、9趟折返运行。

燕岗站

险情发生

暴雨造成11处水害9处已抢修完毕

此次降雨从5月21日21时一直持续到5月22日清晨6时左右，中国铁路成都局集团有限公司按照防洪应急部署要求及时安排人员通过徒步、添乘机车等方式对降雨覆盖的成昆铁路、沪昆铁路、川黔铁路、成渝铁路和沪蓉铁路等线路开展防洪巡查。

“成昆线170公里950米处发现溜坍80余方”“成昆线174公里400米发生溜坍400余方，掩埋钢轨15米”“成昆线沙湾站站台围墙倒塌掩埋钢轨10余米”……从5月22日0时开始，冒雨巡查的人员不断发现成昆铁路九里站至轸溪站间出现各类水害险情，经统计和确认该区段发生水害多达11处。

险情发生后，成都局集团公司迅速采取措施，峨眉车务段紧急扣停了途经该区段的旅客和货物列车，并协调站区单位投入防洪抢险过程中。西昌工务段组织400余名抢险人员，携带挖掘机、装载机等大型机械设备，通过轨道车运输、公路驰援等方式分赴11个水害点位投入抢险。经过6个小时紧张抢险，11处水害目前已成功完成9处抢修工作，仍有2两处正在紧张抢修。

在成昆线177公里430米溜坍水害位置，边坡的坍体将被动防护网压垮以后，侵入道床上造成线路钢轨几何尺寸严重变形。抢险人员决定采取优先减载的方式，迅速恢复道床形态。截止今日13点37分，负责减载清挖的挖掘机已经抵达现场，将于下午投入抢险作业中。

列车受阻

全额退票乘客转运27趟客车受影响

水害发生后，截至5月22日8时，此次降雨共造成途经成昆铁路运行的18趟旅客列车影响，其中9趟客车停运，9趟客车折返运行。5月21日昆明开往成都的K114次旅客列车，水害发生时正好运行在峨边站附近，为了确保旅客安全，铁路部门决定变更终到峨边站并折返该趟客车，原车返回昆明。

峨边车站接到调度命令后迅速开展相关工作，一方面对本务机车进行倒编作业，另一方面有序组织旅客进行乘降并协助列车工作人员做好解释安抚工作。由于峨边车站不办理客运业务，针对执意下车的旅客，车站及时与当地*联系请求支援。最终，在当地交通部门的协助下，8台大巴车共平安转运旅客800余人到成都、乐山等地。西昌、峨眉、攀枝花等车站还积极增开退票窗口为旅客办理全额退票手续.。

据了解，水害发生后西昌、甘洛、攀枝花、峨眉等车站共办理全额退票1100余张。受水害持续影响，5月22日成都至攀枝花K9483/4次、成都至西昌T8865/6次、攀枝花至江油T8870次、5月23日江油至攀枝花T8869次等6趟旅客列车停运，5月21日北京西开往攀枝花的K117次、西宁开往昆明的K985次、西安开往昆明的K166次等3趟列车终到成都后停运，截至5月22日15点30分，成昆铁路水害共造成27趟客车受影响，其中18趟停运、9趟折返运行。

临时调整后，成昆铁路沿线成都车站、西昌车务段管内各站紧急增开退票、改签窗口，组织乘坐折返、停运列车的旅客办理退改签手续。成都客运段加强车上服务和巡视，积极向旅客做好解释安抚工作，加强老弱病幼等重点旅客照顾，并向晚点旅客发放矿泉水、面包、方便面等应急食品。

回顾

突接命令列车调头回来

5月22日凌晨3时许，暴雨不断，泥石流涌上了成昆铁路九里至轸溪间铁路，途经该区段的部分旅客列车晚点运行或折返运行，部分列车停运。截至22日早上9时，水害共导致经成昆铁路运行的18趟旅客列车晚点、折返运行和停运。其中，包括成都开往攀枝花方向的T8865次、攀枝花开往成都的K9484次等在内的9趟列车在中途折返回始发车站。

按照列车运行时刻表，T8865次列车于晚上8点51分从成都始发，计划于次日清晨07:40抵达终点西昌，车上共有1045名乘客，但22日凌晨突发的泥石流灾害，打乱了T8865次列车的运行计划。

22日凌晨2点13分，列车一路运行到位于峨眉山境内的燕岗火车站，窗外下着瓢泼大雨，列车内的旅客大都已经熟睡，T8865次二组列车长徐美文，突然接到了调度命令。

“由于前方发生了泥石流，列车被命令停在燕岗站，等待前方抢险的情况。”他说，列车停下后，不少旅客前来询问情况，列车乘务员也马上给旅客们做了解释和安抚工作，打扫车内卫生，做好相应的准备。在列车8号车厢，有一位从成都回西昌的孕妇乘客，看到列车停下后比较焦急，乘务员便一直陪着她，包括接开水、上卫生间，一直搀扶、安抚着她。

由于泥石流涌上铁路轨道，抢险正在加紧进行中，列车无法前进，早上6点45分，T8865次列车再次接到调度命令，列车折返成都。随后，徐美文用列车广播通知了乘客折返的消息，并进一步做好安抚解释工作，对于旅客们提出的如何退票等问题，都做了细致入微的解答，“乘客们都很理解，毕竟是突发的自然灾害，也是为了大家安全出行。”

早上9点12分，折返的T8865次列车顺利抵达成都火车北站，车站也临时加开了多个退票窗口，方便折返的旅客出行。截至22日上午10点半，受泥石流水害影响的成昆铁路正在加紧抢险中。

燕岗站

最新消息

成昆铁路中断19小时后抢通铁路运输陆续恢复正常

5月22日21时56分，经过抢险人员19小时奋力鏖战，受暴雨影响一度中断的成昆铁路九里站至轸溪站间水害全部抢通，途经该区段运行的客运、货物列车运输秩序将陆续恢复正常。

从5月21日晚开始，四川中东部突降大到暴雨，其中乐山燕岗等地平均日降雨量达到228毫米。位于四川乐山境内的成昆铁路九里站至轸溪站间昨日凌晨突发水害，形成包括边坡溜坍、水淹道床、路堤损毁等灾害11处。水害发生后，中国铁路成都局集团有限公司迅速组织人员和机械开展抢修工作，并对途经该区段的27趟旅客列车运行组织采取了临时应急措施，包括对18趟客车采取了临时停运，对9趟客车采取了折返运行。

列车运行调整后，西昌车务段、峨眉车务段协同地方*部门通过公路接驳运输的方式，从折返客车上安全疏散转运旅客800余人，为方便旅客退改签，成都、峨眉、西昌、攀枝花等火车站增开“专退窗口”为旅客办理全额退票6300余张。

昨日21时56分，随着成昆线177公里300米处滑坡控制性水害点的抢修完成，标志着成昆铁路九里站至轸溪站水害抢险顺利结束。西昌工务段、西昌供电段、成都通信段在此次水害*投入人员600余人次，出动重型机械6台次，清挖坍体、泥石110余方，路基减载土石2400余方，安放加固砂石2800余袋，加固通信电缆20余处。

目前，途经成昆铁路运行的各趟次旅客和货物列车运行秩序将陆续恢复正常，铁路部门也将采取相关措施对水害地点进行重点监控，确保铁路行车安全。