泰州港
泰州港位于江苏省泰州市高港区，属于长江中下游，是长江中上游西部地区物资中转运输的重要口岸；是江海河联运、铁公水中转、内外贸运输的节点；是上海组合港中的配套港，是国际集装箱运输的支线港和喂给港；具有装卸、仓储、物流服务等综合化功能的港口。泰州港位于长江下游北岸，上距南京约145公里，下离上海约247公里，处于沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，地理位置优越，是长江进入B级航区的第一个港口。
1、历史沿革
泰州港
1902年泰兴沿江高港港开埠
1958年由原属长江航运管理局管辖的高港营业站，下放由江苏省管辖，升格为口岸港务局
1965年口岸港务局划归长航管辖，更名为高港港务局
1984年长航实施“政企分开，港航分管”的*改革，高港港务局由江苏省交通厅管辖，更名为江苏省高港港务管理局
1988年经江苏省批准为国家二类开放口岸
1992年经国务院批准为国家一类开放口岸
1996年地级泰州市成立
1997年设立泰州市高港区，高港港由泰兴划给泰州，并更名为泰州港务管理局
2002年根据国办91号文和江苏省*办公厅苏政办函90号文，泰州港划归泰州市管理
2003年港口实施政企分开，更名为泰州港务有限公司
2004年泰州市人民*批准公司改制为民营控股企业
2007年更名为泰州港务集团有限公司
2008年海峡两岸实现大三通。根据《海峡两岸海运协议》，双方同意相互开放主要对外开放港口作为直航港口，两岸资本并在两岸登记的船舶，经许可后可以从事两岸间客货直接运输。《协议》约定，12月15日起，两岸将开放港口74个，其中大陆方面开放63个，包括大连、营口、北海等48个海港以及泰州、太仓、张家港等15个河港。*方面开放11个港口，包括基隆(含台北)、*(含安平)、台中等6个港口，以及金门料罗、水头、马祖福澳、白沙、澎湖马公5个“小三通”港口。此前，泰州市对台货物运输经由泰州港发至上海港后，再经香港、新加坡等港口中转审批，换领相关证件后才能进入*。而泰州港被列入63个直航港口名单，意味着，泰州市与*之间的海运截弯取直后，将不再不仅运费节省，货运时间也大
大节约。2、地理位置
泰州市位于江苏中部，长江下游东北岸，现辖区域在东经119度38分至120度33分，北纬31度55分至32度12分之间。西面连接扬州市，东北毗邻盐城市，东面紧靠南通市，南、西南面与苏州、无锡、常州、镇江四市隔江相望。泰州市位于我国沿海经济带与沿江经济带T形交汇处，是长三角地区中心城市，上海经济辐射通达地区。泰州市沿江港口分布于沿江的高港区和泰兴、靖江二市境内，港口上距南京145公里，下距南通119公里，是长江进入B级航区的第一个港口，地理位置十分优越，境内水网密布，通扬线、姜东线、姜十线、兴东线等干线航道在此交汇，京沪高速公路、宁通高速公路、宁启铁路贯穿全市，新长铁路、江阴长江大桥、泰州长江大桥连接南北，公路、铁路、水路交通条件得天独厚，南侧蜿蜒而过的长江更是通江达海的水运干道。
3、自然条件
泰州属亚热带湿润季风气候，受西风带和副热带天气系统的共同影响，气候温和湿润，四季分明，酷暑严寒不长，雨量充沛、日照充足、霜期较短，自然条件优越。
季风比较明显，冬春两季风力较小，一般为2～3级；夏秋两季受台风影响常有5～6级风，7级以上大风少见。年平均降水量1000毫米左右，年均降水日80～100天，集中降水季节为6～9月。年平均雾日30～40天，雾时不长，对船舶航行、装卸作业影响不大。年平均气温15℃，最高气温38℃，最低气温－10℃。长江水常年不冻，可四季通航。最大波高1.5米，最大潮差2.5米，枯水期航道水深10米的深槽宽度在1.5公里左右。
气温
年平均气温：15℃
最高月平均气温：27.4℃
最低月平均气温：1.5℃
降水
年平均降水量：1043mm
最大年降水量：1635.8mm
最小年降水量：561.8mm
年平均降水天数：119.1天
风况
常年主导风向：东向、东南向
夏季主导风向：东南向
最大风速：20m/s
6级以上大风天数年平均：15天历年最多：49天
雾况
年平均雾日：29.6天
雾日能见度小于1000m年平均：6.5天年最多：11天
湿度
多年平均相对湿度为：80%，7、8、9月份的相对湿度显得较大，最大湿度为87%，最小湿度为63%
4、经济腹地
根据泰州港的功能定位以及江苏省、泰州市经济发展的需要，考虑到上海国际航运中心的建设及其规划发展，按照合理运输的原则，确定泰州港的直接腹地为泰州市，交叉腹地为苏中、苏北广大地区和苏南部分市县，中转腹地为长江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川、重庆等省市以及华北地区的山东、河南等省市。
5、机构设置
泰州港务集团
泰州港务集团有限公司，2003年改制后为民营控股企业，以江外有海，港内无湾为口号，将按照现代企业制度的要求，建立法人治理结构，行使资产收益、重大决策和选择经营者，承担国有资产保值增值的责任。企业正从传统服务转型升级至现代物流服务。
目前集团公司有子公司、分公司、合资公司9个，分别为：高港港务分公司、杨湾港务分公司、永安港务有限公司、海陵港务有限公司、船舶修造公司、泰州港宏港口机械有限公司、汽渡分公司、泰州港欣运输服务有限公司、集装箱港务分公司。
6、港口建设
高港港区是泰州港的老港区，以接卸集装箱、外贸散货及液体货、内贸物资为主，兼顾长江汽渡，定位服务于泰州经济开发区；港区有库场面积15万平方米，有3万吨级石油泊位及万吨级集装箱泊位各一座。随着高港港区河势的进一步好转，公司通过岸线资源的整合，正在加快该港区码头的技术改造，目前正在实施集装箱泊位的配套设施建设，以尽快实现泰州港功能结构的调整。同时针对到港外轮不断增加的状况，高港港区已经具有两座集装箱专用泊位。
杨湾港区是泰州港的深水外贸港区，以接卸矿石、煤炭等大宗散杂货为主，港区紧邻南水北调东引工程——引江河的上游。目前该港区有万吨级泊位两座，码头全长360米，宽30米，三座25米长的引桥与陆域连接。码头前沿水深常年保持在15米以上，靠泊5万吨级以上海轮。码头前沿有6台25吨门机、多台10吨门机，最高卸船效率达3万吨/昼夜，港区年通过能力1200万吨。
永安港区是泰州港的新港区，紧邻古马干河上游，以服务临港工业为主，兼顾大型铁矿中转基地。一期工程2006年底竣工投产，码头总长度270米。2009年，与新加坡丰益集团合资成立中外合资永安港务有限公司，启动总投资2.8亿元的永安港区二期工程建设，目前二期已经全面投产。一、二期工程码头总长度705米，可同时靠泊作业5万吨级海轮3艘，形成1500万吨的年通过能力，在泰州沿江单个码头中，规模最大，通过能力最大，接卸能力在江苏沿江港口中领先。目前集团正在积极落实市委、市*关于核心港区建设的战略部署，在现有港区上游通过改建、新建，再增加万吨级泊位3座。
海陵港区是泰州港的内河港区，与长江港区一起，为泰州市特别是市区企业提供了一条龙服务。公司码头位于引江河、南官河水道的前沿站埠。公司有码头岸线3000多米，生产库场面积9.7万平方米，装卸起重机械72台/386吨，输送机械53台/566米，公司下辖2个装卸作业区。年吞吐能力500万吨，是苏北里下河地区重要的货物集散地。
7、主营业务
业务范围：集装箱中转、件杂货中转、煤炭中转、船舶服务、木材中转、大宗散货中转、油品中转
泰州港主要作业港区都从事件杂货的装卸、中转，主要货种有：钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、硫磺等；水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等。泰州港拥有长江港口起重最大的40吨门机、40吨台架、530浮吊和铲车等各类机械设备，能满足大件货物的装卸、中转。
泰州港拥有专业从事煤炭装卸运输的港区（永安港务公司），该司主要从事国电有限公司的燃料接卸和建材等物资的中转。另有高港港务公司、杨湾港务公司、海陵港务公司从事江煤、海煤、地销煤等的装卸、中转，拥有中够的堆场和丰富的操作经验。
木材是公司的主要外贸货种。港口拥有木材作业专用码头、木材堆场、木材专用装载机、运输机械和专用索具。并具备内河驳船运输条件。有专业的木材检尺队伍，为广大客户在港口装卸、中转、挑拣、分唛、丈量检尺提供了条件，特别是利用宽阔的堆场对每船每票货实行分隔定置堆放，为客户的销售贸易提供了方便。近年来，港口不仅提供了快速、优质的装卸中转，而且已成为长江下游重要的进口木材交易地。
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