杭长客运专线

杭长客运专线又名杭南长高铁，是中国“四纵四横”客运网主骨架之一沪昆客运专线的一部分，也是中国一条建设中连接浙江省杭州市与湖南省长沙市的高速铁路，东起杭州东站，西至长沙南站，线路全长927公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市，是一条承担区域间长途旅客为主、城际旅客为辅，同时兼顾与南北方向高速铁路之间转换客流的东西向客运专线。该客运专线于2014年2月15日湖南段、江西段开始联调联试，2014年12月全面通车。

中文名：杭长客运专线

外文名：Hangzhoug-ChangshaHigh-SpeedRailway

开工时间：2009年12月22日

设计时速：350公里/小时

全长：927公里

预算投资：1308.8亿元

通车时间阶一：2014年9月16日（长沙南昌段）

通车时间阶二：2014年12月10日（杭州南昌段）

运行车辆：G车、D车

途经主要城市：杭州、南昌、长沙

1、线路概况

杭长客运专线

杭州经南昌到长沙的高速客运铁路专线。2005年6月得到国家批复。东起浙江杭州，经过江西南昌，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会城市和金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、新余、宜春、萍乡八个地级市以及浙江绍兴、湖南株洲两个地级市所辖部分区县。杭南长客运专线从杭州东站枢纽引出后，将通过铁路新桥跨越钱塘江，线路走向与现有的沪昆铁路基本平行，全长927公里自杭州经金华、衢州、上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡至长沙(其中浙江境内291公里，江西境内543公里，湖南境内93公里)。

根据环境影响评价报告书，杭南长段自东向西共设杭州东站、杭州南、诸暨、义乌、金华西站、龙游站、衢州、*、玉山南站、上饶站、弋阳东站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安火车站、新余北站、宜春东站、萍乡北站、醴陵北、长沙南站共21个车站，并扩建杭州动车所、南昌西站(南昌铁路局南昌西动车组运用所)、长沙动车运用所，还建杭州北货场。

2、技术标准

走向：杭州--南昌--长沙

线路等级：客运专线

里程：927公里

设计时速：350公里

预算总投资：1308.8亿元

通车时间：2014年12月

线路类型：双线电气化，无砟轨道，无缝钢轨

最大坡度：2%

曲率半径：最小7000m

线间距：5.0m

到发线有效长度：650m

3、历史沿革

杭长客运专线

沪昆客运专线，是中国一条规划中的高速铁路客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道之一，横贯华东地区、华中、西部地区，连接上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等地，途经六个省及省会城市，全长2066公里，全线设计时速为350公里。沪昆客运专线以长沙为中点分为东西两段，东段由上海至长沙，由沪杭客运专线，杭南长客运专线组成;西段由长沙经贵阳至昆明，为长昆客运专线。

沪杭客运专线已于2009年1月动工，预计2010年5月建成通车。而杭州—昆明段距离长、工程难度大，线路将分为杭南长段和长昆段先后施工。其中杭南长段工程争取在2009年启动。

2004年，国务院审议通过的《中长期铁路网规划》中最早提出杭南长客运专线。2005年6月，杭南长客运专线得到国家批复，确定为由杭州经南昌至长沙。至2008年7月，铁道部重新制定并发布了新的《中长期铁路网规划》，规划中将杭南长客运专线向西延伸，经贵阳至云南昆明，改称杭长昆客运专线;并将杭长昆客运专线与沪杭客运专线连接，全线合称沪昆客运专线。

2008年12月6日至7日，铁道部联合铁路沿线市县*、中咨公司、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路集团、成都铁路局、昆明铁路局等单位，在长沙召开了“杭长、长昆铁路客运专线预可研审查会”，决定了杭长昆客运专线的走向。

2009年5月，杭南长客运专线可行性研究通过铁道部审查。同年6月1日起，勘测工作全线展开。

2009年7月20日，国家发改委批复同意长昆客运专线立项建设。同月，中铁第四勘察设计院集团有限公司所作的《新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙段环境影响评价报告书》出炉。

4、建设进展

2009年12月22日杭州经南昌至长沙客运专线建设动员大会在郑州市举行，**政治局委员，国务院副总理张德江出席建设动员大会，宣布工程开工并为工程奠基。自杭州枢纽杭州东站引出，跨钱塘江，经浙江萧山、金华、衢州，江西上饶、鹰潭、抚州、南昌、新余、宜春、萍乡，至湖南长沙，全长927公里，速度目标值为时速350公里。

2013年7月15日上午8时30分，随着首组500米长钢轨在江西宜春东站稳稳放下，杭(州)南(昌)长(沙)铁路客运专线率先在江西段开始钢轨铺设，标志着杭南长客专江西段进入攻坚冲刺的轨道工程施工阶段。

2013年10月23日，在铁路杭州南站附近的杭南长高铁铺轨基地内，杭南长高铁浙江段铺轨正式开始。

2013年10月24日22时18分,中铁四局八分公司双线长钢轨铺设安全抵达赣湘省界(DK825+035),标志着沪昆客专江西境内正线铺轨任务圆满完成。

2013年10月24日，杭(州)南(昌)长(沙)铁路客运专线湖南段首根钢轨在醴陵成功铺设，杭南长客运专线在我省开始由线下工程转入轨道工程施工阶段。按计划，轨道铺设将于12月初进入长沙南站。

四电系统工程启动

2013年4月18日，由中铁电气化局承建的杭南长客专立下全线第一杆，标志着杭州经南昌至长沙客运专线路站后电气化工程全面开工。

杭南长客专江西段联调联试

南昌铁路局昨天(2014年2月17日)发布消息，杭南长客专南昌西到醴陵北段已具备联调联试条件，不久将正式展开。

杭南长客专南昌—长沙段联调联试后，南昌—杭州段预计(2014年)下半年联调联试，全线预计(2014年)年底开通，届时南昌到杭州2个半小时，到长沙1个半小时。

杭南长客运专线江西段南昌西至湘赣省界(2014年)3月7日开始联调联，南昌西至浙赣省界计划7月1日开始联调联试。

杭南长高铁浙江段全线铺轨完工

昨天(2014年4月13日)从铁路部门传来消息，沪昆高铁的其中一段——杭南长高铁浙江段全线完成铺轨施工，目前已完成设计总工程量的98%;另外，到(2014年)4月30日，长沙南站续建工程也将建成完工。浙江段的主体工程，预计也在这天(2014年4月30日)建成。

鹰潭北站主体工程顺利完工

日前(2014-3-12)，记者在杭南长高铁(沪昆客专杭南长段)鹰潭北站施工现场看到，车站主体工程和站前广场已顺利完工，站房正在进行装修，整个车站设计时尚，线条简洁流畅。据铁路部门工作人员介绍，目前由于杭南长高铁仍在动态验收阶段，鹰潭北站正式投入运营要到今年底(2014年)。届时，素有“华东交通枢纽”之称的鹰潭将进入高铁时代，迎来经济社会发展的一次重大机遇。

记者了解到，作为沪昆高铁的一段，杭南长高铁横穿鹰潭全境，在鹰潭境内总长约40公里。鹰潭市对这个项目视若珍宝，厚爱有加，在土地供应、征地拆迁、工程建设等方面给予大力支持，保证了项目工期。同时，积极实施了一系列高铁配套工程，目前，连接杭南长高铁鹰潭北站与市区的主干道已经竣工通车。

据鹰潭北站站前广场项目施工单位负责人乐瑞介绍，占地面积约140亩、总建筑面积约11.6万平方米的杭南长高铁鹰潭北站站前广场已于去年底竣工(2013年)，比合同工期提前了10个月，是杭南长高铁江西境内最先完成的站前广场。

5、建成通车

杭长客运专线

2014年9月16日，江西省第一条时速350公里的高速铁路----沪昆客专江西段西线正式建成并投入运营，标志着江西省跨入了高铁新时代。

沪昆客运专线是国家高速铁路“四纵四横”骨干网架的重要组成部分，其中江西段正线全长545.5公里，总投资642亿元，东西向横贯我省全境，经过7个设区市、28个县(市、区)，设玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站、南昌西站、高安站、新余北站、宜春东站、萍乡北站11座车站，是江西省历史上直接受益群众最多、科技含量最高、投资规模最大的建设项目。

沪昆客专江西段于2010年4月18日正式开工建设，西线(南昌西至湘赣界)于7月25日试运行，9月16日正式通车;东线(南昌西至浙赣省界)8月1日开始联调联试，计划12月底正式通车。

据了解，南昌铁路局首次开行“G”字头动车组列车11对，其中南昌至长沙的运行时间将由3.5小时缩短至1.5小时，成为赣湘两地往来最便捷的通道。

2014年11月1日，一趟G1402次高铁列车从南昌西出发，用时2小时57分抵达杭州东。这标志着杭长客专南昌至杭州段进入为期约一个月的试运行阶段。杭长客专预计12月全线通车，届时长沙直达杭州只需4个多小时。

沪昆高铁由沪杭、杭长和长昆客专3段组成，全长约2245公里，其中沪杭部分已开通运营。杭长客专东起杭州，西至长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，全长931公里。其中湖南段境内92公里。　2014年9月，杭长客专长沙至南昌段已率先通车，长沙至南昌车程缩至约90分钟。　记者从广铁集团获悉，杭长客专全线将于12月建成通车。届时，长沙至杭州的列车时间将由现在最快D字头动车的8小时15分，压缩至4个多小时。　另据介绍，长昆客专湖南段也将于近期进入试运行阶段，并于12月建成通车。这意味着，沪昆高铁在湖南境内线路将于年底全线通车。

6、建设意义

杭长客专金华段工程的开工，掀开了金华高速铁路建设的新篇章，标志着金华将进入新一轮铁路交通发展的“快车道”。她强调，杭长客运专线是国家“四纵四横”快速客运专线网中沪昆客运专线的重要组成部分，该项目的实施对优化我国铁路网布局，缩短中西部与长三角地区的时空距离，加快沿线地区经济社会发展具有重大意义，同时也将大大改善浙中城市群的综合交通条件，增强浙中城市群与沪、杭等城市的“同城效应”，进一步提升金华区域性铁路枢纽的功能和地位。她希望沿线各县(市、区)党委*、市杭长客专建设指挥部和有关部门，加强领导，密切配合，广泛动员广大*群众和社会各界共同参与，支持配合工程建设，高效高质完成项目征迁任务，积极做好协调服务工作，为工程建设顺利进行创造良好环境。相信在铁路和地方共同努力下，在参建各单位的辛勤工作下，杭长客运专线项目一定能实现“创精品工程”的目标。