乌鲁木齐地窝堡国际机场

乌鲁木齐地窝堡国际机场位于**自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。乌鲁木齐地窝堡国际机场始建于1939年。是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。与昆明长水国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场，联结亚欧的重要国际航空通道。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

中文名：乌鲁木齐地窝堡国际机场

外文名：UrumchiDiwopuInternationalAirport

IATA：URC

ICAO：ZWWW

等级类别：4E民用机场

机场地位：中国八大区域性枢纽机场

旅客吞吐量：1535.9万人次

建成时间：1939年

跑道数：1条

1、机场概况

乌鲁木齐地窝堡国际机场（IATA：URC；ICAO：ZWWW）始建于1939年。是中国面向中亚、西亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。与昆明长水国际机场并列为我国两大国家门户枢纽机场，联结亚欧的重要国际航空通道。

乌鲁木齐地窝堡国际机场

地理位置

乌鲁木齐地窝堡国际机场，是国家民用一级机场，位于**自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16.8公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

硬件设施

机场名称：乌鲁木齐地窝堡国际机场

飞行区等级：4E

起降机型：B747

跑道

PCN：74

标高（米）：648

乌鲁木齐地窝堡国际机场

号码：07/25

长×宽×厚（米）：3600×45×0.38

端安全道（米）：180×200

道面：水泥砼

【平行滑行道】：长×宽×厚（米）：3600×28×0.28水泥砼（混凝土）　

航站楼面积(平方米)：20559

取得荣誉

乌鲁木齐与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，乌鲁木齐国际机场在中国西部和周边区域机场中具有明显的比较优势。三期改扩建完成后，乌鲁木齐国际机场的服务保障能力将得到提高，候机楼容量将成倍增加。驻机场单位中有三个荣获全国创建精神文明先进单位。

2、航站楼信息

T1航站楼

天津航空公司奥凯航空公司春秋航空公司中国西部航空公司

北京首都航空公司中国联合航空公司祥鹏航空公司

T2航站楼

乌鲁木齐地窝堡国际机场

目前有以下航空公司航班停靠T2航站楼：

海南航空公司中国国际航空公司中国东方航空公司四川航空公司山东航空公司

深圳航空公司上海航空公司吉祥航空公司乌鲁木齐航空公司

T3航站楼

目前有以下航空公司航班停靠T3航站楼：

国内：中国南方航空公司厦门航空公司重庆航空公司

国际：阿斯塔纳航空公司西伯利亚航空公司斯卡特航空公司吉尔吉斯斯坦航空公司

塔吉克索蒙航空公司塔吉克斯坦航空公司大韩航空公司比什凯克航空公司阿富汗阿里亚纳航空公司

乌兹别克斯坦航空公司中华航空公司

3、历史沿革

1939年，乌鲁木齐国际机场始建，它是国家民用一级机场。

1950年至今，历经数次扩建和续建，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。

20世纪80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和*境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足*改革开放和经济发展的需要。

1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。

乌鲁木齐地窝堡国际机场

1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。

1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。

1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。

2001年12月，新航站楼正式竣工并通过国家验收。

2002年5月16日，新航站楼全面投入运行。

2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。

2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。

2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。

2007年4月18日国家总投资达28亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。

2008年底预计竣工的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是*民航“十一五”（第11个五年计划）规划的重要建设内容，届时可满足年旅客吞吐量1600多万人次、货邮吞吐量27.5万吨，飞机起降15.5万架次的需要。

2010年5月、2011年5月，*在两次援疆工作会议上都强调了要加快重大基础设施项目建设，*有关部门要进一步加强对政策制定和规划实施。

2010年6月18日，中国民用航空局与自治区*签订了《关于加快推进*民航跨越式发展的专题会谈纪要》。《会谈纪要》明确指出将乌鲁木齐国际机场打造成为我国西部门户枢纽机场，“十二五”期间，启动乌鲁木齐地窝堡国际机场第四期改扩建工程，新建第二跑道，扩建航站楼及配套设施。在中国民航局主持编制并新近出台的《中国民用航空第12个五年计划》中提出要强化乌鲁木齐机场区域枢纽功能，满足*地区快速发展需要，并将乌鲁木齐机场改扩建工程列入“十二五”时期运输机场建设项目。本次评估会议的召开，就是深入贯彻落实*关于*跨越式发展的决定，满足乌鲁木齐国际机场航空业务量增长需求，为十二五末将乌鲁木齐机场打造成我国西部门户枢纽机场夯实了基础。

2011年，乌鲁木齐机场旅客吞吐量将突破1000万人次，货邮吞吐量、飞机起降架次将分别达到11万吨、9.5万架次。

2011年5月29日-31日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在乌鲁木齐和北京组织召开了《乌鲁木齐地窝堡国际机场总体规划（2011版）》（以下简称《总体规划》）评估会议。中国民航工程咨询公司邀请了机场规划、空域及飞行程序、总图工程、公用设施、供油、综合交通和市场分析等专业的7位专家组成专家组。专家在会前审阅了规划文件。

2011年5月31日的正式大会上，民航局机场司、发展计划司、飞标司、空管办，民航*管理局，*自治区发改委、建设厅、国土资源厅、环保局，乌鲁木齐市*等部门领导出席，与会代表听取了中国民航机场建设集团公司关于《总体规划》的介绍后发表了意见和建议，专家组据此形成了最终的专家组意见，会议同时要求设计单位尽快按照专家组意见修改完善。

预计至2015年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到1730万人次，货邮吞吐量、飞机起降架次将分别达到23万吨、16万架次，机场现有跑道、航站楼等基础设施的设计容量将饱和。

运载能力

改造前，乌鲁木齐国际机场已成为我国西部重要的枢纽机场之一，飞行区等级为4E，可满足高峰小时2000人次，旅客年吞吐量405万人次，波音747－400大型飞机全载起降。

乌鲁木齐地窝堡国际机场

货邮年吞吐量41350吨的需求，承担着*境内十几个机场的中转任务，国外航线17条，与北京、上海、广州、*堡、莫斯科等60个大中城市通航，机场所属于中国国家民用航空局。

在民航局和国家各部委的关心和支持下，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程已顺利建成并投产，可满足年旅客吞吐量1635万人次，货邮吞吐量27.5万吨，年飞机起降架次15.5万架次的需求。按照乌鲁木齐国际机场航空业务量发展的趋势。

2007年，乌鲁木齐国际机场完成旅客吞吐量617万人，同比增长20.1%；运输起降5.8万架，同比增长18.9%；货邮吞吐量8.5万吨，同比增长11.8%。旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为第19位、18位、20位。2008年1-10月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成493.8万人，同比下降9%；货邮吞吐量完成6.4万吨，同比下降9.7%；保障运输起降4.9万架次，同比下降3.2%。

2008年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成581.7万人，同比下降5.7%；货邮吞吐量完成7.8万吨，同比下降8.8%；保障运输起降5.8万架次，同比增长0.2%。乌鲁木齐旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为21位、18位、22位。

2009年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成657.5万人，同比增长13%；货邮吞吐量完成7.76万吨，同比下降0.1%；保障运输起降6.4万架，同比增长10.9%。乌鲁木齐旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次在全国机场排名分别为21位、20位、22位。

2010年,乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成914.8万人，同比增长39.1%；货邮吞吐量完成9.5万吨，同比增长22.5%；保障运输起降8.5万架，同比增长32.5%。

2011年1-5月，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量完成388.1万人次，同比增长29.6%；货邮吞吐量完成3.3万吨，同比增长6.9%；保障飞机起降3.6万架次，同比增长20.1%。

现有南航股份*分公司，海航股份*分公司两家航空公司落户乌鲁木齐国际机场。2011年1-5月，运营*航空市场的航空公司达33家，其中有15家国内航空公司和9家外国航空公司运行旅客航班，3家外国航空公司运营货包机航班，6家外国航空公司开通乌鲁木齐的不定期航班，疆内支线市场共有8家国内航空公司开通定期航班。乌鲁木齐机场实际运营航线106条，其中国内航线82条（含疆内14条）、国际航线24条。有12个国家、21个国际城市和48个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航。

4、扩建工程

乌鲁木齐国际机场航站区现有航站楼三座，总面积6.815万m²，可承接年旅客吞吐量600万人次。2006年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量已达到513.6万人次，同比增长16.1%。三期改扩建工程建设刻不容缓。

乌鲁木齐地窝堡国际机场

机场扩建工程部分包括9.1万平方米航站楼，经过初步设计审查和专家审定后，航站楼又增加到了10.8万m²。

新航站楼为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，*大厅进深81米。主楼正面高耸的13朵蘑菇柱象征着*13个主体民族的大团结，而7座剪刀式透明登机廊桥为传统的“合掌”型门架。新的航站楼可同时安排E类宽体机位2架，D类窄体机机位6架，整个建筑为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，*大厅进深81米，一层是进港区，二层是出港区。

新建货站4.8万平方米和站坪43.8万m²，同时改扩建航管、气象、通信、卸油站以及机场供电、供水、供暖等配套设施。总扩建站坪16.5万m²，货机货库3.5万m²，货机坪9.8万平方米。

总投资从24.88亿元增至28.32亿元，由中国国家民航总局、*地方*和南航等部门共同出资建设，**自治区财政解决7.3亿元，其余0.48亿元由*机场集团公司自有资金解决。

5、交通换乘

机场位于乌市西北方，距市中心18公里，乘汽车需半小时，机场有交通车送旅客至市区红山民航售票处。通往乌鲁木齐国际机场的城市公共交通车有51路和27路。

51路

起点站：国际机场

终点站：三屯碑

经停路线：三屯碑-动物园-胜利路-新华南路-团结路-建筑机械厂-黄河路-长江路-冷库-碾子沟-文化宫-红山-西虹路-明园-博物馆-头宫-中心血站-大修厂-油运司-水泵厂-黑山头-机电市场-旧货市场-起重机厂-木材厂-汽配城-外运司-开发区口岸-石油新村-迎宾路-立交桥-机修厂-九运司-管理站-国际机场

27路

起点站：国际机场

终点站：广汇美居物流园

经停路线：广汇美居物流园-啤酒花公司-大成小区-天津路口-天津路-政法学院-通用厂-电信中心-勘测大队-杭州路-安装公司-森林总队-跃钢家属院-百园路-机械厂-三公司-葡萄园-轻机厂-县三中-迎宾路-立交桥-机修厂-九运司-管理站-国际机场