杨陵站

杨陵站即杨陵火车站，原名杨陵镇火车站。1997年在杨陵区成立杨凌农业高新技术产业示范区，因此也常被误写作杨凌火车站或杨凌镇火车站，2006年落成的杨陵火车站新站房上虽然也写的是“杨凌”，但铁路系统现在的正式名称仍然使用的是“杨陵”。车站建成于1936年，是陇海线上的一座车站，初名武功车站，1982年以杨陵镇、杨陵公社和五泉公社为行政区域设立杨陵区，武功车站易名杨陵镇车站，普集车站改名为武功车站。2014年4月5日起，杨陵镇火车站更名为杨陵火车站。隶属西安铁路局宝鸡车务段管辖，现为二等站。

1、基本信息

杨陵站

中文名：杨陵站

外文名：YanglingRailwayStation

隶属：中国铁路西安局集团有限公司

站址：陕西省杨凌示范区杨陵区渭惠路

车站等级：二等站

建筑面积：2659平方米

聚集能力：2000人

站台规模：3台5线

原名：武功车站、杨陵镇站

2、业务范围

办理：旅客乘降;行李、包裹托运，办理整车货物发到;

不办理：整车爆炸品及一级氧化剂发到。

3、新站建设

杨陵火车站新站房于2006年8月1日落成启用。新站房位于杨凌示范区渭惠路北，陇海铁路南侧，其东西长109.52m，南北宽70.92m，充分体现了"突出特色，以人为本"的建设理念，客运设施实用，先进，整体线条简洁，流畅，外观设计极具现代气息，表达了"扬帆远航"的深刻寓意，是一座外观新颖，功能齐全，设施完善的景观工程。

4、站场规模

杨陵站

杨陵火车站站舍最大旅客集聚能力2000人，各功能厅室建筑面积分别为：旅客候车厅800平方米，售票厅387.7平方米，行包房548平方米，贵宾室160平方米，办公用房378平方米，出站通道253.6平方米，锅炉房126平方米。

新建站舍内给排水，电力照明，消防，通信广播，旅客运输安全检查，导向标识等专业配套设备设施齐全，完全适应接发旅客需要。站舍主体工程还包括室外道路，围墙，消防水池泵房，绿地等配套项目

5、建筑结构

该站站舍结构类型主体为框架，部分为砖混，建筑面积2659平方米，建筑高度19.45m。主建筑采用透亮点支玻璃幕墙，造型新颖网架屋面，铺以轻钢玻璃雨棚，花岗岩大理石挂贴，铝塑板墙柱饰面，仿真石漆外墙涂料，整体建筑显得端庄，大方。杨陵火车站改造工程还包括新建长550m，高1.25m旅客站台，400m长钢筋混凝土柱，彩钢板屋面风雨棚;旅客站台，地道均做了铺贴花岗岩，地砖，磁片，混凝土预制块装修。另外包括更换道岔，电力电缆，接触网供电等配套工程项目。

6、车站更名

杨陵站

原杨陵镇火车站始建于1936年，当初的名字叫“武功车站”，至今在火车站的北站台上，还保留着由我国著名水利专家李仪祉题写的“武功车站”的石碑，上世纪80年代初改名为“杨陵镇火车站”沿用至今。

1997年，国务院批准在咸阳市杨陵区的设立*农业高新技术产业示范区，后经省*研究，决定将示范区名称中的“陵”字更改为“凌”，寓意”壮志凌云”、“奋发腾飞”。要求在今后的招商和宣传中，示范区名称一律规范为“杨凌”。但火车站的名称却没有更改，仍称为“杨陵镇火车站”。从此就出现了罕见的“路、地”名称不一致的现象。

据杨凌示范区管委会一位工作人员介绍，“杨陵镇”这个称谓是在武功县管辖时出现的，如今“杨陵镇”建制早已不存在。如果铁路部门继续沿用老的名称，会让外地客商搞不清“杨陵镇”与“杨凌”是不是同一个地方。为此，示范区曾多次与铁路部门协商，希望保持“路、地”名称一致。据悉，这一情况已经引起了铁路有关部门的重视，表示尽快解决。位于杨凌示范区内，在候车面积、功能设施、整体形象等方面已经不能满足城区发展和旅客出行的需要。特别是铁路提速后，很多中间站停止客运作业，西安至宝鸡间目前办理客运作业的仅有咸阳、兴平、武功、杨陵、蔡家坡等为数不多的几个车站，咸阳距离西安太近，而杨陵火车站东距西安85km，西距宝鸡88km，地处西宝段中间。

其于以上原由，为了改善杨凌示范区铁路客货运条件，优化投资环境，满足杨凌示范区日益发展的物流需要，在铁道部和陕西省的大力支持下，路地双方共同投资2200多万元，对杨凌火车站进行扩建改造，2006年8月1日新站房落成并启用，老站房业务全部迁至新站房办理。2014年4月5日起，杨陵镇火车站正式更名为杨陵火车站。

7、列车时刻表