北京地铁2号线
北京地铁2号线（以下简称“2号线”），是北京的一条环线地铁，沿原北京城池内城而建。全线线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠，线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶，位于北京南城的北部地区。该线全长23.0km，设18座车站和1座车辆段。线路标识色为蓝色。长椿街站至北京站段为一期工程（长椿街站与现1号线南礼士路站相接）的一部分，于1971年1月15日开通；其余车站，自复兴门站至建国门站为二期工程，于1984年9月20日开通；在1987年12月28日，两部分成环线运营，而1号线到复兴门站即折返。
中文名：北京地铁2号线
外文名：BeijingSubwayLine2
最早启用日期：1984年9月20日
线路标识色：蓝色
1、建设过程
2号线的通车经历三个过程：
1969年，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。
1984年，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的马蹄形线路。一、二期工程的换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。
路线图一览
1987年底，二期工程和长椿街站——北京站区间重组成“环线”，即当前的2号线；剩余部分组成一线，从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘。“环线”的名称在2002年逐渐更改为“2号线”。
虽然一、二期工程建设时间均很早，但现今仍可发现一些细节显示两者的不同。例如，长椿街站至北京站间的一些车站，相比北部的车站，站台、出站口通道更加狭窄，与1号线西段的车站相仿；二期工程车站的装潢用色相对明快；部分二期工程车站为可换乘的规划线路预留了站台空间，尽管由于规划不断变更，东四十条站和积水潭站的预留站台或接口尚未得到使用。
2、运营时间
2号线环行一周用时约40分钟。
线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。
在工作日，2号线早高峰时内环发车间隔2分钟，外环2分30秒；晚高峰时外环间隔2分钟，内环2分30秒。其中2分钟的间隔在北京地铁系统中属于较小值，仅多于早高峰4号线上行的1分55秒。白天非高峰时段的发车间隔约5分钟，在市区线路中属于较长的一条。
工作日2号线的日均客流量在100万人次左右，2011年4月29日达到136.8万人次，在北京地铁线路中居第二位。不过由于2号线上乘客的平均乘车里程短，加之早晚高峰发车间隔短，因此拥挤程度相对1号线、4号线、5号线轻松一些。
首末车时间
| 车站名称 | 外环（西直门-复兴门-东直门-西直门）（上行） |
内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭）（下行） |
||||
|---|---|---|---|---|---|---|
车站名称 |
首车时间 |
末车时间 |
首车时间 |
末车时间 |
||
全程 |
终点积水潭 |
全程 |
终点西直门 |
|||
西直门 |
5:09 |
22:14 |
22:59 |
5:33 |
22:41 |
- |
车公庄 |
5:11 |
22:16 |
23:01 |
5:30 |
22:34 |
23:24 |
阜成门 |
5:13 |
22:18 |
23:03 |
5:28 |
22:32 |
23:22 |
复兴门 |
5:16 |
22:21 |
23:06 |
5:25 |
22:29 |
23:19 |
长椿街 |
5:18 |
22:23 |
23:08 |
5:22 |
22:27 |
23:16 |
宣武门 |
5:20 |
22:25 |
23:10 |
5:20 |
22:25 |
23:14 |
和平门 |
5:22 |
22:27 |
23:12 |
5:18 |
22:23 |
23:12 |
前门 |
5:24 |
22:29 |
23:14 |
5:16 |
22:21 |
23:10 |
崇文门 |
5:26 |
22:31 |
23:16 |
5:13 |
22:18 |
23:08 |
北京站 |
5:13 |
22:35 |
23:20 |
5:10 |
22:15 |
23:05 |
建国门 |
5:16 |
22:37 |
23:22 |
5:20 |
22:13 |
23:02 |
朝阳门 |
5:18 |
22:40 |
23:25 |
5:17 |
22:10 |
22:59 |
东四十条 |
5:20 |
22:42 |
23:27 |
5:15 |
22:08 |
22:57 |
东直门 |
5:23 |
22:44 |
23:29 |
5:13 |
22:06 |
22:55 |
雍和宫 |
5:26 |
22:48 |
23:33 |
5:09 |
22:02 |
22:51 |
安定门 |
5:28 |
22:50 |
23:35 |
5:07 |
22:00 |
22:49 |
鼓楼大街 |
5:30 |
22:52 |
23:37 |
5:05 |
21:58 |
22:47 |
积水潭 |
5:33 |
22:55 |
- |
5:03 |
21:55 |
22:45 |
※遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。
3、车辆使用
现用车型
DKZ16型电力动车组
2号线现役50组DKZ16型电力动车组，由长春轨道客车股份有限公司、北京地铁车辆装备公司生产。DKZ16支持CBTC控制系统，于2007年11月10日首次运营，并在一年内替换了2号线的其它老车型，以便使2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型。
曾用车型
（以下车型已全部退役）
长春客车制造厂制造：
2号线曾用车型
DK6（T1193-T1194）
DK8（401-413）
DK9（T1191-T1192、T1195-T1196）
DK16A（T101-T104、T106-T122、T124-T128）
DK16AG（大修厂改造）
DK19（T1286）
北京大修厂制造：
GTO（T302-T304）
BD1（T129-T132）
BD11（T305-T306）
4、线路数据
| 概况 | |
| 类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 北京地铁 |
| 起止站 | 环行 |
| 车站数 | 18 |
| 运营 | |
| 营运地区 | 中国北京市 |
| 目前状态 | 运营中 |
| 开通日期 | 见“车站列表” |
| 运营方 | 北京地铁运营有限公司（第三分公司） |
| 线路标识色 | 蓝色（R:0G:96B:152） |
| 技术 | |
| 全长 | 23.0km |
| 双线 | 全线 |
| 轨距 | 1435mm |
| 电气化 | 750V，第三轨 |
| 编组 | 6B |
| 车辆段 | 1处（太平湖车辆段，T） |
| 使用车型 | DKZ16（50组，车号：T401-T450） |
5、相关资讯
北京一男子在宣武门站跳下站台身亡
北京地铁运营公司透露，2013年3月6日16时25分，一男子在2号线宣武门站跳下站台，造成列车停驶。停运后，地铁站采取接触轨停电处理，工作人员采取清空列车措施，16时57分，地铁列车恢复运营。北京地铁公司请乘客配合工作人员引导乘坐内环列车。
据知情人透露，该男子已被确认死亡，男子身份和跳下站台的原因警方正在调查中。
2014年7月23日半小时内两人坠轨
7时18分，地铁2号线鼓楼大街站外环线一名乘客跳下站台，列车进站两节后紧急停车。7时54分，地铁2号线鼓楼大街站外环接触轨恢复送电，运营秩序逐渐正常。
另据北京地铁证实，昨晨6时48分，地铁2号线宣武门站外环进站处也发生一起意外事件，一名女乘客昏倒掉下站台并自行爬上来，列车进站一节后停车，并未与乘客发生接触。该起事件并未影响到后续列车的正常运行。
2014年11月19日一女子跳轨自杀未遂
2014年11月19日晚从北京警方获悉，该市地铁2号线宣武门站当晚发生一女子跳轨自杀未遂事件。
当晚23时30分，北京市*局西城*一名负责处理此事的工作人员告诉澎湃新闻，的确有一名女子跳入宣武门地铁站。“她因为找工作不如意心里想不开产生了自杀的行为，现在已经没事了。”该工作人员称，该女子仅头部受到剐蹭，并无大碍。
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