二连站

二连站，站址在内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，始建于1955年，距国境线4.9公里。隶属呼和浩特铁路局管辖，现为一等站，是国际联运口岸车站，是我国通往欧洲各国的重要门户。

1、车站简介

• 中文名二连站
• 外文名ErlienRailwayStacion
• 车站地址内蒙古锡林郭勒盟二连浩特市
• 邮政编码011100
• 兴建时间1955年
• 隶属单位呼和浩特铁路局
• 车站等级一等站
• 车站性质区段、编组、技检、边境口岸站
• 途径线路集二铁路

2、车站概况

二连站，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，距国境线4.9公里。

二连站

属呼和浩特铁路局集宁车务段管辖的二等国际联运口岸车站，是我国通往欧洲各国的重要门户。始建于1955年，承担着进出口车辆与货物的交接业务。

1965年，集二线拨轨后改为国际铁路联运换装站，承担进出口货物的交接换装作业和国际旅客列车转向架换装作业，并办理国内客货运输。1984年以来，该站进行了大规模扩建，站场分为准轨和宽轨两个场。准轨场内有到发线6股，调车线5股，换装线12股，其他线21股；宽轨场有到发线7股、货车线5股，调车线4股，换装线9股，其他线12股。全站站线总延长50余公里。每大接发客车3对，货车33对，年吞吐能力达200—260万吨。世界80多个国家和地区的旅客从该站出入境，每年近2万人。二连站作为对外贸易口岸，加强了中国与蒙古国、俄罗斯之间的经济、贸易的往来。

二连站每星期有北京站始发至蒙古人民*首都乌兰巴托、俄罗斯联邦首都莫斯科的国际旅客列车。

3、地理位置

二连站，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，国内集二线始发站，下一站西里站。国外（蒙古国方向）下一站扎门乌德站。

4、业务范围

办理旅客乘降；行李、包裹托运。

办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。

5、黄金口岸

1951年5月，铁路设计部门开始勘测线路，初定集（宁）二（连）线从京包线上的集宁站起，北至二连站，全长335.83公里，与蒙古铁路相连。1954年12月11日，集宁站至二连站间的准轨线路全部开通。12月30日，二连站至国境线区段线路铺设完毕。1956年1月1日，集宁—二连—乌兰巴托—莫斯科的铁路联运正式开通。1月2日，中、蒙、苏三国*代表团在二连站举行接轨典礼，第一列货物列车从蒙古的扎门乌德站驶向中国的二连站。1956年至1965年，经这条铁路线的国际联运货物换装还要在集宁北站进行，随着换装场迁至二连站，货物换装也移至二连站。

二连站

1991年6月12日，二连站至扎门乌德站两个口岸站间的双轨距铁路在扎门乌德站接轨。7月15日，二连内燃机务折返段建成并投入使用，国产东风5型内燃机车开始担当调车和出境牵引任务。

二连站是中国通往蒙古的唯一铁路口岸，是连接东欧各国的重要咽喉。北京至莫斯科经该站比绕道满洲里走西伯利亚铁路缩短了1141公里，意义重大。在经过1965年、1984年、2007年三次大规模站场扩能改建后，二连站现已拥有接运和换装上千万吨货物能力的站场，初步成为具有较高机械化水平的综合性客货运国际一等站。

建站50多年来，二连站承载着国家对外经济贸易和友好往来的重任，确保了国际联运大通道的畅通无阻。二连站在1959年过货量271.9万吨的纪录一直保持到2001年。近几年来，车站过货量以每年百万吨的数量增长，2005年创造的800万吨的本站历史最高纪录，使其在全国10个铁路口岸站中排名第四。二连站的亮点更体现在国际旅客列车上。在我国已经开行的10对国际旅客列车中，就有北京经乌兰巴托至莫斯科、北京至乌兰巴托、呼和浩特至乌兰巴托的三对国际旅客列车要在二连站进行换轮。

据二连站站长张效模介绍，中、蒙俄三国已经签署协议，不久即将开行由二连站始发、经乌兰巴托至伊尔库茨克的国际旅客列车。届时，二连站将在更广阔的舞台传播友谊、拓展经贸往来，这个“黄金口岸”一定会更加辉煌！

6、列车时刻表

2016最新时刻表

国际列车：k3/4次蒙古、俄罗斯境内003/004次

运行区段：北京——乌兰巴托——莫斯科

途经国家：中国，蒙古，俄罗斯

国际列车：k23/24次，蒙古境内023/024次

运行区段：北京——乌兰巴托

途经国家：中国，蒙古

7、相关报道

发现最美铁路之中蒙唯一铁路口岸二连站之美

二连站

据网易新闻2016年8月23日报道，2016年8月23日，中国内蒙古二连浩特市国际联运口岸站二连站，从蒙古人民*首都乌兰巴托至中国呼和浩特的682次国际旅客列车驶入二连站。

央由中国铁路总公司组织的“发现最美铁路”第三期8月21日至25日在内蒙古举行，活动主题探访神秘草原铁路。今日，采访团来到中国通往蒙古国的唯一铁路口岸二连站。

据了解，二连站始建于1955年，1956年1月1日，随着集宁—二连—乌兰巴托—莫斯科的铁路联运正式开通，二连站正式投入使用。二连站，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟二连浩特市，距国境线4.9公里。属呼和浩特铁路局管辖的国际联运口岸车站，是我国通往欧洲各国的重要门户。二连站每星期有北京站、呼和浩特站往返蒙古人民*首都乌兰巴托、俄罗斯联邦首都莫斯科的国际旅客列车。二连站作为对外贸易口岸，加强了中国与蒙古国、俄罗斯之间的经济、贸易的往来。

二连站党委副书记李伟介绍，经过几代铁路人的艰苦奋斗、不懈努力，二连浩特站已经建设发展成为集国际、国内旅客和货运业务办理的口岸一等站，年过货量达到877.32万吨，客运发送量达到34.84万人。

2016年8月23日，中国内蒙古二连浩特市国际联运口岸站二连站，从蒙古人民*首都乌兰巴托至呼和浩特的682次国际旅客列车驶入二连站1站台。

二连站：去年进出口运量跃居全路口岸站第二位

新年伊始，从二连口岸站传来喜讯，2015年进出口运量826.9万吨，跃居全路四大口岸站第二位。十二五期间二连铁路口岸进出口运量共计4301.1万吨，比十一五期间二连铁路口岸进出口运量2936.79万吨，同比增长1364.31万吨。二连铁路口岸十二五运量比十一五增长46.46％。

出口俄罗斯的柑橘与柚子在二连站货运站台上对装

去年以来，该站积极发挥二连浩特作为欧亚大陆桥、国家“一带一路”战略的重要节点城市的区位优势，利用好二连浩特重点开发开放实验区享受一系列先行先试优惠政策，积极协调二连市*、“一关两检”以及站区联劳单位，加强与蒙方铁路的协作与配合，大力挖掘运输和装卸车潜力，共建进口货物绿色通道。采取“以交促接、以卸保交、以装保运”措施，从提高接车能力、换装能力、调车能力“三种能力”入手，认真实施运输组织过程管理补强、运输能力补强、规章制度补强，严格日班计划兑现率考核和站区一体化考核“两个考核”，超前谋划运输，深入挖潜提效，扩大口岸运量。他们积极采取优先组织放票、优先组织出交、优先组织换装、优先组织开车的“四优先”措施，不断优化中欧班列运输组织，今年共办理了中欧班列76列，其中，出境49列，入境27列，中欧班列通过二连口岸站出境是去年的12.5倍。

满载俄罗斯原油的列车抵达二连浩特国际口岸站后正在换装作业。

在铁路局和有关部门的大力支持下，该站还成功开行中俄果蔬专列3列，实现了南果北运的跨国冷链物流发展。同时，在时隔8年后再次组织开展俄罗斯原油进口联运业务，2015年12月22日18时12分，第一批编组16辆俄罗斯原油国际货物联运列车顺利抵达二连站。预计2016年中国企业将通过二连口岸进口俄罗斯原油250万吨。恢复进口俄罗斯原油运输，成为拉动我局和二连站运输收入新的增长点。【中国青年网】2016-01-14

呼铁局二连站车站吴海兰：边疆口岸“花木兰”

据网易新闻2014年6月23日报道，呼和浩特铁路局二连站车站值班员岗位上，有一位巾帼不让须眉的女值班员。在14年行车岗位上，她刻苦钻研技术业务知识，始终坚守标准化作业，执着地担当起中蒙行车安全责任。她就是吴海兰，二连站建站58年以来第一位蒙族女值班员。

吴海兰2000年从呼铁司机学校毕业后，先后担任车号员、信号员、值班员等职务，现任二连站运转车间丁班宽轨值班员。由于二连站宽轨场共有3个方向，运转车间宽轨信号楼作为连接“中蒙”两国车站行车组织指挥的心脏，接发列车、调车作业、本务机换挂、站场施工等相关工作全靠车站值班员统筹安排、全面指挥。稍有疏忽就会给车站、铁路局、总公司，甚至给国家造成不良影响。她坚持多看、多想，遇到问题虚心向身边有经验的师傅们请教、学习；下班后，她还坚持下现场、看线路、看信号、熟悉站场设备，不断提高自己的业务技能。在当班时苦练实作技能，休班时勤学本职业务的日积月累，她在车站、全局的各类业务技能比赛中，总是名列前茅并多次获奖。

2007年全局车务系统练功比武大赛中，获得全局车务系统信号员工种个人第二名；2010年自治区铁路工种职业技能比赛中，获得值班员组实作第二名；

2011、2012、2013年全局练功比武考试中再次名列前茅。

车站值班员不仅要有过硬的业务，还要有准确的判断、敏捷的反应和对工作的“较真”。在工作中，吴海兰严格落实作业标准，严把列车安全关键。每次当班前她都要默念“安全”两个字，做到及时发现安全隐患并消灭。2012年11月26日1点44分，宽轨接预轨出现红光带，吴海兰立即对待发的7823次列车采取停开措施，并通知有关人员处理。她判断为线路设备故障，反复要求工务、电务人员检查线路设备，在她的坚持下，结果发现宽轨正线一处断轨，防止了一起行车事故隐患，受到铁路局嘉奖。

近年来，由于二连站进出口运量猛增，车站宽轨到发场接发的列车均为始发终到列车，原有的到发线能力，已经无法满足运量的快速增长，按原有的接发列车作业方法，无法满足每天接发10对货物列车要求。她经过观察了解，向车站提出了“连到连发”的作业方法，大大降低各部门工作人员出场作业时间，提高了连续作业效率，使列检技检时间平均每列缩短10分钟，满足了日均接发10对货物列车的要求。