东通化站

东通化站，又名二道江站，站址在吉林省通化市二道江区，邮政编码134100，建于1938年。隶属沈阳铁路局管辖，现为二等站。

1、车站简介

• 中文名东通化站
• 外文名DongTongHuaRailwayStation
• 地理位置吉林省通化市二道江区
• 邮政编码134100
• 建成时间1938年

2、历史沿革

东通化站建于1938年。

3、地理位置

东通化站吉林省通化市郊二道江区，离梅河口站138公里，离集安站107公里，离通化站8公里，离大栗子站126公里。

4、业务范围

客运：办理旅客乘降；不办理行李、包裹托运。

货运：办理整车货物发到。

5、列车时刻表

6、相关报道

通化火车站客运值班员苑传凯的故事

东通化站

在通化火车站，有一位出了名的大忙人，外表粗犷，肤色黝黑的他，被旅客和同事们亲切地称为“二老苑”。他就是通化火车站客运值班员苑传凯。记者见到他时，“二老苑”正帮着两位步履蹒跚的老人提行李。

通化火车站是我省东南部的铁路枢纽，是进出通化地区的主要通道，日均到发旅客近万人次。1969年出生的苑传凯24岁参加工作，从客运员到客运值班员，他在服务岗位上一干就是22年。苑传凯把车站当成了家，把旅客当成自己的亲人，他用“东北爷们”独有的情怀，为每一位旅客送去关心与关爱。

2014年6月的一天，苑传凯在第一候车室组织K7397次列车检票，突然发现一位大娘趴在墙壁上呕吐不止，他急忙上前询问，发现大娘脸色苍白，呼吸急促，并伴有呕吐。他马上拿起对讲机急呼同事速叫救护车，顾不得大娘满身的呕吐物，背起大娘就往车站外面跑，呕吐物顺着他的脖子流进了衣服里，体重200来斤的他已全然不顾，一口气跑出火车站，把大娘送上了救护车。看着远去的救护车，他如释重负般瘫坐在了地上，大口地喘着粗气。一周后，大娘在儿子的搀扶下来到了通化火车站，拉着苑传凯的手一个劲儿地道谢。大娘叫李凤兰，家住白山市湾沟镇。那天，她从儿子家出来，准备乘列车回家，因为在通化住的这些天水土不服，患上了胃肠感冒，加上哮喘病发作，致使病情加重，才有了那天的一幕。李大娘的儿子为表示感谢，拿出1000元钱塞进苑传凯手中，他紧忙把钱递回，笑着说：“这是我应该做的。”

今年农历正月初六，候车室里比平时拥挤了许多，本应休息的苑传凯每到这个时候都会主动到车站来帮班。刚送一位重点旅客上车回来，一眼又瞥见一位正走进候车室的老爷子，右手拄着拐棍一步一蹭，走得很艰难。苑传凯紧跑几步奔了过去，扶住老爷子坐下，责备道：“林大爷，你怎么又自己走啊？我不是告诉过你给我打电话嘛！”“这大过年的总是麻烦你，不好意思啊！”林大爷不好意思地说道。苑传凯笑了：“那有啥，你就把我当您儿子使唤。”这句话触动了老爷子，使他脸上多了两道泪痕，苑传凯心里也酸酸的。老爷子叫林玉成，因一起车祸使他成了孤寡老人，现在患有脑血栓后遗症，多年来坐火车出行，一直由苑传凯照顾。说话间，苑传凯把轮椅推了进来，扶着林大爷坐了上去……

今年5月的一天，一对小夫妇抱着孩子走进通化站，等车期间，孩子哭闹不止，急得妈妈抱着孩子团团转。苑传凯看到后，拿着他的“百宝箱”走了过去，贴心地将他们带到了母婴候车区，并从“百宝箱”中拿出“摇摇乐”、“小叫叫”、“小鸭子”等玩具，小宝宝看到后破涕为笑，嘎嘎地乐了起来。说起这个“百宝箱”，老苑的同事们都竖起了大拇指，“那里面可都是‘二老苑’对旅客的关心与关爱，光应急药品就十几种，还有方便旅客的针线、玩具、一次性水杯……”随着苑传凯工龄的增加，“宝箱”中的物品种类也在逐渐增多，箱子也越来越大。

“百宝箱”虽小，但作用却很大。苑传凯说，曾有一名朝鲜族旅客准备乘火车到集安看亲属，当他随着大家从候车室一起走上天桥时，突然感觉四肢无力，头晕目眩，于是靠边蹲了下来，发现情况的苑传凯跑到这位旅客身边，询问是否身体不适，但旅客当时已经说不出话，手捂着胸口，满头大汗。苑传凯立即从一个小箱中掏出速效救心丸给旅客服下，当旅客的病情缓解后，苑传凯又搀扶她到出站口办公室坐着，并帮着退了车票，随后打通了旅客朋友的电话。后来，这位旅客专程来到通化车站感谢他的救命之恩。

苑传凯的一位同事告诉记者，苑传凯是年轻同事的楷模，他们都以“二老苑”为荣。“2015年春运期间，苑传凯自发组织了一支义务为旅客服务的小分队，旅客们亲切地称他们是‘胖哥服务队’。今年以来，‘胖哥服务队’累计帮助重点旅客1200多人次，收到表扬信32封，锦旗4面。‘七一’前夕，‘胖哥服务队’还被铁路局党委光荣地授予了党内优质品牌称号，‘二老苑’本人也被通化市委评为‘通化市好人’。”

苑传凯在客运站度过了22个春秋，累计帮助重点旅客2万多人次，收到表扬信82封，锦旗11面……日复一日，年复一年，平凡的工作岗位上，苑传凯带领着他的“胖哥服务队”一起为爱岗敬业标注了最贴切的注解。面对着旅客和同事的赞誉，以及“沈阳铁路局优秀*员”、“先进生产者”、“吉林好人”等诸多荣誉，憨厚的“二老苑”腼腆地说：“我只是做了我应该做的，帮助别人，快乐自己。”【中国吉林网】2015-10-14

集安——通化间火车增加啦，出行更方便！

东通化站

新浪旅游2017年10月25日报道，来自集安火车站的好消息，自2017年11月1日始发站起，通化——集安间加开4361次，自2017年11月2日始发站起，集安——通化间加开4362/3次、4364次旅客列车。这么算来，集安到通化一共有三趟火车了。具体事宜看来自车站的官方信息。

（1）4361次：通化16：53开，铁厂17：33/17：35，果松17：53/18：01，集安19：33到，果松—黄柏间石湖乘降所停车1分。

（2）4362次：集安06：04开，阳岔06：24/06：26，黄柏06：50/06：52，果松07：43/07：45，铁厂08：03/08：05，东通化08：27/08：29，通化08：40到，黄柏——果松间石湖乘降所停车1分。

（3）4363次：通化12：43开，铁厂13：24/13：26，果松13：44/13：46，集安15：18到，果松—黄柏间石湖乘降所停车1分。

（4）4364次：集安16：21开，阳岔16：41/16：43，黄柏17：10/17：12，铁厂18：16/18：18，鸭园18：26/18：28，水洞18：36/18：38，东通化18：49/18：51，通化19：02到，黄柏—果松间石湖乘降所停车1分。

（5）自11月1日始发站起，4347次运行时刻调整为：通化07：35开，东通化07：45/07：47，水洞07：58/08：00，鸭园08：08/08：14，铁厂08：22/08：24，果松08：42/08：44，集安10：30到，其它不变，区间乘降所停车按现行不变。

（6）自11月1日始发站起，4348次运行时刻调整为：集安10：58开，阳岔11：18/11：20，黄柏11：47/11：49，果松12：43/12：45，铁厂13：03/13：05，鸭园13：13/13：19，水洞13：27/13：40，通化14：04到，其它不变，区间乘降所停车按现行不变。

千人推火车援通化

据网易新闻2013年1月7日报道，嗒嘀嗒!嗒嘀嗒!嗒嗒嗒!“一，二，三哟——！”嗒嘀嗒!嗒嘀嗒!嗒嗒嗒!“一，二，三哟——!”

1945年11月5日拂晓，伴随山谷中呼啸的寒风和天边初吐的晨曦，一列火车在东北东南部梅河口至通化间铁道线上的一道山岭上被齐装满员的整整一个支队的八路军(刚刚临时改称为东北人民自治军，翌年2月改为东北*联军)官兵艰难而有节奏地推动着。当站在车头上的支队司号长老王吹响冲锋号后，站在各车厢顶部的各连司号员随之再一同重复吹响一遍，分列于列车两侧的2000名官兵开始齐心协力地推动着火车。10米、20米、30米、100米，列车终于被推上了通沟岭。

通化，东北东南部的区域重镇。1945年8月22日，随着横扫日本关东军的苏联红军占领东北全境，一支苏军小分队进驻通化，并将大批被缴械的日军官兵向苏联境内的战俘营转运。此时，通化的局势非常明显，中国*和中国*这两大政治*谁先进入通化，谁就接管了这座拥有14万人口的城市。到9月26日，先敌进入东北的我八路军冀热辽军区第十六分区派出部分武装*在通化成立了冀热辽区行署辽吉办事处第四行政督察专员公署。10月24日，根据**东北局的指示，受东北局常委、安东军区司令员兼政委、安东省工委书记萧华的委派，刚刚渡海并由安东登陆的原胶东军区滨北军分区政委刘西元率一200人的加强连由安东经宽甸、桓仁进入通化。翌日，我辽东人民自治军通化支队成立，刘西元任司令员兼政委。随后，*通化地委成立，刘西元任书记，这标志着我党正式接管通化的开始。

东通化站

然而，此时的通化暗流涌动，危机四伏。以潜伏特务为基础的*通化党部麇集外围几个县的伪满残余武装正图谋在苏军撤离后从三面进攻通化，以夺取对通化的接管权，推翻我**。当11月2日苏军撤离后，敌人计划于5日早攻城。截获此情报后，鉴于支队主力正在外县剿匪，刘西元在一面加强应变部署的同时，一面向已经进驻梅河口的我军万毅纵队请求增援。11月4日下午，接到通化支队的求援电话后，万毅纵队迅即派所属第一支队乘火车向通化驰援。当部队于当晚6时紧急赶到梅河口火车站时，恰好站内停有一个车头和20节闷罐车箱。

当部队准备登车时，火车司机却为难地对彭景文支队长和李欣政委说：“长官，我先把话撂下，从梅河口到通化要过两道岭，一个是驼腰岭，一个是通沟岭。这车头马力不足，煤质又不好，一下子要拉2000人的队伍，到时怕上不去坡。还有车头风管失灵，如果刹不住车，下坡也有危险。”彭支队长恳切而焦急地说：“老师傅，我们知道有困难，但这任务十万火急。从梅河口到通化有200多公里，如果步行要两天，为了不贻误战机，让通化掌握在咱人民手中，我们必须乘火车驰援通化。您先把火车开出去，到时候如果爬不上坡，我们全支队推也要把它推上去。”“那好吧！咱们就走一趟。可我开了一辈子火车，还从来没见过人推火车的事儿。”老司机将信将疑地起身登上了机车。

随着一声汽笛，2000多名官兵乘坐20多节闷罐车向通化方向疾驰。一小时、两小时、三小时，果然如司机所料，当列车驶过五分之二的路程且过了柳河车站抵达驼腰岭以北路段时，车速减缓，最后喘着粗气停了下来。机车需要加水，可因远离了车站而没有水塔，加水无着。看着一脸无奈的老司机，再一转眼看到铁路边灯影稀疏的村庄，彭支队长当机立断，命令全体官兵下车，用水桶给机车加水。老司机连连摇头说：“那咋行？在车站用水龙头靠水塔加压往水箱里灌水还得好一阵子呢，用水桶提水，那不是开玩笑吗？”彭支队长说：“那好，您就看这个玩笑吧！咱让您见个大世面！”下了车的官兵立刻分头到长山堡、郑家堡等附近村屯的老乡家里借出许多水桶，然后又从附近的水井里取水，再小跑向机车水箱送水，累了就换班挑，歇人不歇桶，仅用两小时就把机车的水箱加满，重新启动的列车终于驶过了驼腰岭。

11月5日黎明，当列车行至通沟岭前时，由于路轨着霜，车轮空转的列车又停了下来。彭支队长再次命令全体下车，全支队用人力推火车。支队李政委爬到铁道旁一处高坡上犹作战斗动员：“同志们！离通化不远了！日本鬼子都被我们战胜了，这座小山岭算什么，大家一使劲就能战胜它！”于是，2000名官兵分列于列车两侧，千人协力推火车的场景出现了。人心齐，泰山移。当列车终于被这支大无畏的部队推上通沟岭时，老司机叹服起来：“八路军真了不起，了不起！咱还是头一次见到这样的队伍！”

列车终于在下午抵达通化。部队下车后直奔我通化支队司令部，接受刘西元司令员的统一指挥。就在几个小时前，*通化党部策动的武装攻城已经打响。敌党部原以为很快就可以攻下我通化支队司令部，然后占领整个通化市区。在我援兵未赶到时，我城内留守部队虽奋力反击，但因寡不敌众，部分主要阵地失守，形势相当危急。

我乘火车而来的援军加入战斗后，面对神兵天降，敌人瞬间难以招架，失魂落魄地向通化外县溃退。在刘西元司令员的统一指挥下，我军趁势追击，不但歼敌500余人，俘虏数百人，缴获大批枪支弹药，而且还意外发现一座原日本关东军的军火仓库，从中起获了数量可观的弹药，这些弹药为我军于翌年5月进行的四平保卫战提供了保障。这场增援保卫战的胜利不但保卫了新生的*政权，保卫了通化广大人民群众的生命和财产安全，而且为初入东北的我军建立南满根据地奠定了基础。