宁武站

宁武站，建于1936年，是同蒲铁路的车站。站址在山西省宁武县凤凰镇车站街，邮政编码：036700。隶属太原铁路局朔州车务段管辖。现为二等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理罐装危险货物到达。

1、车站简介

• 中文名宁武站
• 建于1936年
• 站址山西省宁武县凤凰镇车站街
• 隶属管辖太原铁路局朔州车务段
• 等级二等站

2、车站概况

宁武站，建于1936年，是同蒲铁路的车站。站址在山西省宁武县凤凰镇车站街，邮政编码：036700。

宁武站是宁岢铁路和同蒲铁路的接轨站。

3、车站位置

宁武站在同蒲线上行距离大同站166公里，下行距离太原站189公里、华山站717公里；

在宁岢线下行距离岢岚站95公里。

4、历史沿革

同蒲铁路由阎锡山主持修建，南段（太原至蒲州段）于1933年5月开工，1935年12月竣工。北段（大同至太原段）于1933年11月开工，1939年竣工。同蒲铁路过宁武县设站。

宁武站

1949年6月7日成立了军委铁道部太原铁路管理局，同蒲路各段线路及站段均属之，宁武站属大同*管辖。

1951年8月，同蒲铁路全线恢复通车。

1951年8月9日，太原铁路管理局并入天津铁路管理局，宁武站仍属大同*。

1967年7月，在宁武站开始向西北方向修筑宁岢铁路。

1971年1月1日，太原铁路局第二次成立，宁武站仍属太原铁路局大同铁路*。

1971年11月15日，宁岢铁路建成通车。

1983年1月1日，太原铁路局并入北京铁路局管理，宁武站属北京铁路局大同铁路*管辖。

2005年3月18日，第三次组建太原铁路局，并裁撤铁路*，宁武站划属太原铁路局朔州车务段管辖，现为二等站。

5、业务状况

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。

货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；不办理罐装危险货物到达。

2014年韩原铁路（韩家岭站-原平站）开通，部分列车改经韩原运行，不再通过轩岗，宁武，朔州站，涉及车次为大同-杭州K891/4/1、K892/3/2次和太原-大同K7802/1次原秦皇岛--临汾2603/4变更大同始发并开行临汾--沈阳K962也改经韩原运行。

6、列车时刻表

2016年5月15日起执行

7、相关报道

王枫令的铁路生涯

宁武站

1956年8月1日，铁路部门在运城地区招工，年仅17岁的山西省闻喜县下丁乡的王枫令顺利通过招工，成为一名铁路工人。他们一批有50人，30人被分到临汾，王枫令和其他19人被分配到太原北站机务段。

在段教育室，他们学习安全知识；在机车上，每天往锅炉的炉床练习投一两吨煤，3个月后，他们被分配到运用车间。

当时，该段有近1000人，王枫令刚开始在太西线，蒸汽机车把玉门沟站装煤的车辆拉到东社站，再把东社站装煤的车辆运往太原一电厂。

1958年春，王枫令考上副司机，载着800余吨货物，运行五六个小时到原平。原平机务段是个折返段，他们在原平换班，另一班人接上车，开到宁武站。在原平，他们再等待从宁武返回原平的蒸汽机车，接上车后开回太原。

那时候，他们每两个月轮换一次，每个班要在原平折返段待半个月，担当原平至宁武的货运任务。一路上坡多、隧道多，从轩岗站到凤凰站有个坡度为28‰的坡道，蒸汽机车还要穿越十几座隧道，费时费力才能爬上凤凰山顶的凤凰站，之后一路下坡，轻松达到宁武站。这一路，蒸汽机车从太原东站编组场开车，时速50余公里，最高时速能达80公里，沿途经过太原北站、黄寨站、高村站等，全程180公里，用时12个小时。

1960年，王枫令考上司机，并光荣入党。蒸汽机车实行包乘制、3班倒，每台机车3个班，每班3个人。他们包乘建设型5534号蒸汽机车，担当北同蒲线太原至宁武间的货物运输任务。后来，他们又担当太原至朔县间的货物运输任务。

如今，两台韶山4型电力机车重联，拉上5000吨货物，车辆最后端再加补一台韶山4型电力机车，仅用半个小时就能从轩岗站到凤凰站。

1960年4月20日，太原北站机务段更名为太原东机务段。由于王枫令工作认真负责、不怕吃苦、业务技术过硬，1962年，他被提拔为司机长。那时，他心里装着蒸汽机车，像对待自己的孩子一样爱护这台建设型5534号蒸汽机车。披星戴月，风雨无阻，他带领车班成员在安全、节煤等方面都取得了显著成绩。

1968年至1970年，王枫令任太原东机务段战备车司机长，带领战备车及乘务员转战郑州铁路局、济南铁路局、南京铁路局、成都铁路局等，哪里需要就到哪里参与铁路运输。

1969年11月，北京铁路局抽调太原*太原东机务段的6台蒸汽机车战备车，外加丰台机务段“*号”蒸汽机车，支援徐州地区的铁路运输。在1个多月的运输中，他们克服诸多困难，坚守岗位，东至连云港、西达西安、北抵济南、南到南京，夜以继日地抢运旅客列车或货物列车。在此期间，他们与“*号”蒸汽机车相互协作、并肩战斗，结下了深厚友谊，圆满完成了各项任务。

1970年1月，王枫令调到临汾机务段，继续驾驶建设型蒸汽机车，担当临汾至孟塬的客车、货车牵引任务。1973年冬，他调到临汾铁路*调度所，担任机车调度员。1978年12月，他调到太原铁路局调度科，任机车调度员。1982年底，他调到北京局调度科，负责太原*、大同*、临汾*各条线路的机车调度，半年后，他又调到太原*调度所，任机车调度值班员。1998年6月，他光荣退休。

回忆在铁路上的往事，王枫令老人念念不忘那些艰苦岁月和情同手足的同事。那些人，那些事，珍藏在老人心里，成为美好回忆。【人民铁道网】2017年05月12日

【“两学一做”在山西】宁武县阳方村：党支部带头合作社带富

宁武站

据网易新闻2017年7月22日报道，过去不打眼的小河滩，现在成了村里人心中的“宝地”。高高的打井机架在这里，山东的大樱桃落户这里。7月20日，宁武县阳方村第一书记丁龙广告诉记者，这里马上要建3座大棚，一个大棚占地近8亩，完成招投标就开工建设。

阳方村紧挨着宁武县阳方口煤矿。一栋4层办公大楼记录了昔日的风光。村里除了几十户靠运煤日子富足外，全村394户中依然有124户贫困户，属于整体推进贫困村。“两学一做”学习教育一开始，丁龙广发挥中直机关*的优势建起村党校，紧密结合村情，坚持问题导向开展活动。全村35名党员明白了学什么，怎么学，做什么，怎么做，特别是7名村党员*既做学习的表率，更当行动的榜样。村党支部书记徐新民说：“火车跑得快，全凭车头带。真学才有实干的动力，才能赢得村民的信任，方能点燃群众脱贫致富的热情。”

去年，村党支部搭起台子，准备以贫困户为主成立农业种植合作社。对这个新鲜事，村民们迟疑观望。村“两委”*自筹资金将合作社运转起来，试种胡萝卜。春天还是“党员干群众看”，到了秋天起胡萝卜，没有了旁观者。年底一算账，合作社共发放劳务费20多万元，参加劳动的贫困户最多获得了劳动报酬7000多元，而合作社自身也积累下15万元资金。丁龙广感慨地说：“两学一做提升了基层党组织的能力，带动了群众传统观念的改变。”

经过一年的磨练，今年阳方村的合作社步子迈得更欢快了。开春后，小河滩上平整出了100亩土地种白萝卜，还新建1座蔬菜加工厂，新建两座大型温室蔬菜大棚和1座果树大棚。而老党员们也找到了发挥余热的地方，他们组织起全村老年人负责村里的卫生，还当起调解“和事佬”。

在采访中，记者了解到，现在阳方村不少年轻人积极递交入党申请书。29岁的梁建强卖掉长途客车，回村带头种植温室大棚。他说：“俺虽然不是党员，但俺相信现在就按党员的标准做人做事，有风险主动承担，有利共享，最终是会圆梦的。”

宁武驻村帮扶队脱贫攻坚措施招招实

据网易新闻2017年12月4日报道，11月13日，省测绘地理信息局赴宁武县，将3头优质种公驴赠送给迭台寺乡养驴合作社，价值12万元。为了改变当地土驴“品种杂、品质不高”的现状，今年迭台寺乡将养驴作为重点产业发展，并与山东东阿阿胶集团签署了采购销售协议。

宁武是全省10个深度贫困县之一，截至2016年，贫困村还占到全县行政村总数的54.1%，贫困人口占总人口的25.19%，贫困发生率高出全省28.2个百分点。面对“贫困人口基数大、贫困覆盖范围广、贫困发生率高、脱贫难度大”的县情，由省委党校、省环保厅和省测绘地理信息局组成的驻村帮扶工作队，通过“定期学习交流、深入调查研究”“聚焦特色产业、助力产业增收”“关注民生困难、推进基础建设”等措施，扎实推进脱贫攻坚。

帮扶过程中，宁武县驻村帮扶工作队，坚持每月组织召开驻村帮扶碰头会，学习国家扶贫开发的理论、方针、政策，听取各扶贫工作队阶段任务落实情况以及在工作中存在的困难和问题。根据当地实际，驻村帮扶工作队将小杂粮种植、特色养殖、农产品深加工等作为主要脱贫产业项目发展，积极推动“一村一品一主体”，鼓励成立由贫困户组成的合作社，形成了以杂粮种植、肉驴养殖、蘑菇大棚为产业主体的经济增长模式。同时，拨付资金48万元推进基础设施建设，对学校、卫生室、村级组织活动场所等进行了统一修缮，打深井铺管道解决了村民的饮水安全问题。