杨村站

杨村站，位于天津市武清区杨村街道。建于1895年，隶属北京铁路局北京车务段管辖。现为三等站。

中文名：杨村站

建于：1895年

站址：天津市武清区杨村镇

邮政编码：301700

1、车站简介

站名：杨村站

站址：天津市武清区杨村镇

历史：建于1895年

位置：离北京站108公里，离上海站1355公里（京沪线）

归属：隶属北京铁路局管辖

等级：现为三等站

2、业务范围

客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运

货运：办理整车、零担货物发到

3、列车时刻表

数据库版本：2018.03.20

温馨提示:结果仅供参考，如有变动，请以火车站售票处当日公布列车时刻票价为准,预订火车票请到正规售票点。

4、相关报道

百年沧桑杨村站

据北方网2016年10月18日报道，天津杨村车站是一个具有百年历史的“三等站”小站。1895年建站，历经百年沧桑，见证了铁路发展的变迁兴衰。

杨村站

天津素有“中国近代百年看天津”之说，那么，杨村站这个名不经传的三等站，也随着天津铁路的发展成长一天天壮大起来。天津铁路是中国铁路的发祥地。新建的天津站，是将旧称老龙头车站拆掉以后改建、扩建而成的。提起老龙头车站，它也是一座有上百年历史的老站。1880年(光绪六年)清朝洋务派首领、北洋大臣兼直隶总督李鸿章极力支持兴建的中国第一条铁路，全长9公里。到1888年(光绪十四年)，这条铁路向西南延伸，经塘沽修到了天津。这就是历史上所谓的“津沽铁路”或叫“北洋铁路”。天津火车站先建在海河东岸的旺道庄。光绪二十年，天津到山海关的津榆铁路全线通车，当时为慈禧特制的专车车箱雕塑着金龙，牵引着专车的机车头也装饰着龙。这是我国自制的第一台机车。当时被命名为“龙号”机车。由于天津是津榆铁路的起始站，站内又修建了停放“金龙”车厢和停放“龙号”机车的车房，列车的外形也像一条巨龙，停在天津车站，所以天津站就得名“老龙头”。随着历史的变迁，铁路的扩张延伸，天津杨村站诞生，见证了八国联军侵略天津等重大历史事件，成为连接华北、华中等重要的铁路枢纽通道小站。

从“老龙头”火车站到2008年我国开通的第一条京津城际高铁，天津铁路的发展成为我国铁路历程碑的重要标志。如今，每隔不到半小时，就会有京津城际高铁呼啸穿越武清，与杨村车站一起腾飞，为京津冀协同发展作贡献，古老的杨村站焕发勃勃生机，每天笑颜欢迎欢送着来自祖国四面八方的客人！

杨村火车站歼敌战

据网易新闻2011年5月10日报道，1948年11月23日，中国人民解放军四十五军一三三师（原东北野战军八纵二十二师），奉命从辽宁海城出发，迅速挥师入关。经过急行军，跋涉800余公里，于12月16日到达宝坻县。休整两天后突接电令：奔袭杨村火车站。

这是平津战役的序幕，是天津外围的第一仗。消灭杨村之敌，是保证迅速解放天津的先决条件，我军师首长把这次袭击任务交给三九九团。

杨村位于天津西北25公里的平津铁路线上，守敌系*新编一O五军三三三师师部及下属九九七、九九九团，由师长宋海潮坐镇指挥。杨村是平津之间的咽喉，战略位置十分重要。据悉，杨村之敌企图向天津龟缩，如果得逞势必会给解放天津增加困难。团党委决定：以最快的速度，争取在12月19日拂晓前赶到杨村火车站，切断平津敌人的联系，将火车站守敌就地歼灭，勿使其乘车逃往天津。为此，派三九九团副团长钱仁甫率二营为前卫，命五连、机炮连、四连、六连抄近路星夜轻装跑步前进。12月19日5时，五连、机炮连赶到杨村火车站东南两公里处。5分钟之后，杨村火车站响起了刺耳的汽笛声，一列火车徐徐向东开来。这是货车与客车混挂的列车，满载企图逃跑的*士兵和军用物资。副团长钱仁甫一声令下，当即将火车车头击毁。*军原以为解放军远在百里之外，一夜间绝不会赶到这里，本想在清晨乘车逃往天津。哪料到解放军如同神兵天降，突然出现在面前，故而惊慌失措乱作一团。有的架起机枪负隅顽抗，有的跳下车来妄图逃命。埋伏在铁路两侧的解放军一齐冲上去，展开了一场围歼战。

杨村站

战斗异常激烈，在列车的后面一节车厢，忽然跳下十几个敌人，被我军五连一排副排长李庆春发现，他留下四班占领列车中部两侧的有利地形继续*敌人，自己带两个班战士，顺铁路左侧沟渠向车后迂回。敌人发觉后，利用路基为掩护疯狂地扫射，打得战士们抬不起头来。李庆春趴在路沟里，趁敌人火力间隙猛地跃起，端着冲锋枪扫向敌群，其他战士趁势射击，把十几个逃敌全都歼灭。这时车厢里又窜出一股敌人更加疯狂，子弹雨点般打过来，解放军的机枪手被打中胸部牺牲了。副排长李庆春对准敌人一阵猛打，这股敌人又被消灭了。

车厢里还有不少敌人仍在顽抗，李庆春和4名班长迅速决定，先由四班长带一捆炸药钻到车厢下去爆破，乘爆破后的瞬间，让一部分战士冲上列车，迫使敌人投降。按照这一部署，中间车厢被炸毁了，别的车厢在猛烈地摇。李庆春端着机枪带着一部分战士跳上一节车厢，高喊“缴枪不杀”，敌人乖乖地放下武器。李庆春命令敌人把枪从车窗扔下去，排成队走下车。原来，这节车厢里是*一O五军三三三师的加强警卫连。在这场战斗中，我军击毙敌副师长1人，俘敌180余人。这时前几节车厢的敌人仍在挣扎，我军二营围住列车继续战斗。在最后的激战中，解放军三九九团主力赶到支援。三营迂回至敌后，切断东逃之路；一营占领杨村火车站由西向东攻击；二营由正面猛攻，与敌人展开了激烈的交锋。

这是中国人民解放军四十五军一三三师三九九团入关后的第一个漂亮仗，仅用了3小时零5分钟的时间，即告大捷。此战共毙敌副师长以下325人，俘敌少将师长宋海潮以下1882人，缴获各种武器3000余件。三九九团打响四十五军入关的第一仗，受到军部通令嘉奖，五连一排被授予“杨村战斗英雄排”称号，副排长李庆春荣获“战斗英雄”称号。

（据《难忘的战斗岁月》一书节选整理）

杨村还有天津唯一绿皮车

据网易新闻2017年4月11日报道，在快节奏的生活、工作中，乘坐绿皮车开启一段“慢旅程”，一路发现别样的美丽景致，观赏花草山脉，发发呆其实也是一种享受。随着4月中旬铁路调图，“21岁”的天津至涉县4481次绿皮车将升级为快速空调列车，告别绿皮车的历史。据天津客运段负责人介绍，目前，承担运营的150多对列车中，仅有天津至涉县以及杨村至北京的两趟绿皮车，4月中旬实施新列车运行图后，绿皮车只有杨村至北京这一趟了。

天津至涉县

升级为快速空调车

新增山西两个站点

“天津至涉县的4481次绿皮车并未真正离开，它只是更换了一种方式带旅客出行，通过此次调图，去到更远的地方。”据天津客运段负责人介绍，因为时间紧，现在乘坐高铁、快速列车的旅客越来越多，但绿皮车始终拥有它的客流群体。数据统计显示，该列车平时客座率在五成至八成之间，到了周末或小长假，客座率几乎达到满员程度。

据了解，天津至涉县的4481次列车1996年开通，21年来共计运送旅客2.4亿人次，月平均运送100万人次。“目前天津至涉县这趟车运送旅客的范围在河北省，调图后，不仅升级为空调快速车，线路也延长至山西省，在原有途经河北省的站点外，新增了黎城和潞城这两个山西省站点，同时开启了本市至潞城的首趟直通列车。”据悉，天津至涉县的4481次绿皮车升级后，车次也变更为天津至潞城的K7703次列车。

杨村站

杨村至北京

上座率在七成左右

假期客流相对更多

据铁路部门介绍，天津至涉县的4481次列车升级后，天津仅剩下一趟绿皮车了，那就是北京至杨村的6451/2次列车，“之前这趟车在天津、天津北始发过，后来因为调图，撤销在天津和天津北停站，车站调回至天津武清区的杨村站。”据铁路负责人介绍，目前这趟绿皮车的上座率在七成左右，到了小长假，客流会更多一些。

“现在高铁网正在拓展，高铁列车也越来越多，但普速列车以及绿皮车仍拥有它特有的客流群体，从现有这两趟绿皮车来看，以务工、学生、旅游、探亲客流为主。”铁路负责人表示，高铁在快速发展，但有些地方尚不能通行，仍需要绿皮车或普速列车承担运输重任。铁路网络发展并不是淘汰慢车，而是优化运行图，满足旅客出行需求，让快车和慢车兼备，为旅客出行提供便捷。