乌海机场

乌海机场位于乌海市以北15公里处，建设等级为3C级规模飞行区，是中国民用支线机场，初步开通的一条航线为乌海-呼和浩特-北京，机型为海南航空公司的B-737200型客机。乌海机场的建成并投入使用，对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境，加快人员流动，加快对外开放招商引资步伐，有着极其重要意义。同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地，担负着阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。

中文名：乌海机场

所在城市：内蒙古乌海市

建设等级：3C级

机场坐标：E106°47′57″，N39°47′40″

跑道：2600m*45m

航站楼面积：12500平方米

三字码：WUA

四字码：ZBUH

1、机场简介

乌海机场

乌海机场是国家民航“十五”计划的建设项目，也是内蒙古自治区和乌海市的重点工程。工程自2002年3月25日开工建设，于2003年12月12日正式通航。

乌海机场位于市区以北15公里处，中心点坐标为东经106°47′57″，北纬39°47′40″，建设规模飞行区技术等级3C级，是国内民用支线机场。跑道长2300米，宽45米，分飞行区和航站区两大部分，可满足波音737-300以下机型的起降。工程概算总投资为14523万元。

为发展乌海经济，推动内蒙古西部开发建设，内蒙古自治区将乌海机场建设列入“十五”期间的重点建设项目，乌海机场于1993年6月经国务院批准立项，2001年10月国家计委批复其可行性研究报告，同年11月，内蒙古自治区计委与民航华北管理局共同批准了机场的初步设计和工程概算，2002年3月，国家计委正式批准开工建设。

乌海机场位于内蒙古自治区西南部，乌海市以北的新地乡，东与鄂尔多斯高原连接，西与阿拉善草原隔河相望，北连河套沃野，南接富饶的宁夏银川平原。黄河在机场西3000米处，从南向北流过，乌海机场将是西北地区的东大门。

乌海机场建成初期将开辟至北京、呼和浩特、西安、兰州等航线。乌海机场是内蒙古自治区包头以西第一个支线机场，它的建成对于尽快在内蒙古自治区西部构建立体交通框架，提高综合运输能力，进一步优化乌海市及周边地区的投资环境，大力发展外向型经济，开发利用旅游资源，促进经济和社会事业全面发展有着重要的意义。

2、机场建设

乌海机场

随着航空业务量的增长，乌海机场原有硬件设施已不能满足航空运输发展的需求。2006年，经内蒙古自治区发改委和中国民用航空华北地区管理局批准，乌海机场对飞行区部分基础设施进行新建和扩建。在原飞行区技术等级3C级，2300米跑道的基础上，向南延长跑道300米，扩建站坪10350平方米，可同时停放2架B类飞机和3架C类飞机。航站楼的改扩建工程也逐渐提上日程。作为一个在沙漠中生存的支线机场，冬春季节经常出现的烟雾、沙尘等恶劣气象条件，给航班的正常运营带来了非常不利的影响。为了解决低能见度影响航班正常起降的问题，进一步保证乌海机场的安全运营，2008年，乌海机场在机场跑道主降方向新增一套仪表着陆系统，设备投入使用后能保证地面能见度在800米以上的飞机安全降落，大大提高了航班正常率。在风沙天气较多的5、6、7这3个月，乌海机场两条航线的航班正常率均达到了100%。

2009年是乌海机场有限责任公司与内蒙古民航机场集团在安全运行、规划发展、经营模式、企业文化等方面全面对接的一年。乌海机场将在乌海市*和内蒙古民航机场集团的领导下，深入践行科学发展观，加快推进航站楼的改扩建工程，努力做好阿拉善3个通勤机场建设的前期准备工作，并做好人员培养和人才储备，完成ISO9001质量管理体系工程的建立工作，并做到与SMS安全管理体系相互融合，进一步加大非航业务开发和节能降耗的力度，不断提高经营实力和安全管理能力。

2012年，共完成运输起降3607架次，同比增长36.3%;旅客吞吐量322196人次，同比增长41.9%;货邮吞吐量1220.3吨，同比增长71.5%。2012年，乌海机场运营航线达10条，航线总数较2011年增加5条;航班量也由去年的每周36班增加到现在的每周122个班次，参与运营的航空公司达到了5家。如今的乌海机场航线网络已实现了连接华北、西北、中南、华东等地区，通达北京、上海、广州、西安、呼和浩特等枢纽城市，实现了“乌海至呼和浩特”空中快线运营模式。从乌海起飞，通过中转等方式，8小时内就可以通达国内任意一大中型城市，24小时内可以通达我国周边主要国家和地区机场。

3、机场运营

乌海机场

在内蒙古自治区这个航空运输支线大区的机场版图中，有一个取意“乌金之海”的支线机场。在2008年12月12日，乌海机场通航五周年这一天，它迎来了当年的第7万名旅客，年旅客吞吐量突破7万人次，提前2年完成了规划目标。7万人次是乌海机场一期工程总体规划设计2010年达到的目标，乌海机场提前2年实现了这一既定目标，预计2008年旅客吞吐量将达到7.4万人次。2003年12月12日，乌海机场正式通航，由海南航空股份有限公司(HainanAirlinesCompanyLimited，简称“海航”)开通了乌海经呼和浩特至北京的航线。随着地方民航运输需求的增长，乌海机场累计完成旅客吞吐量199610人次，共保障飞机起降5523架次，其中保障运输飞行3948架次。从2011年起，乌海机场更是连续3年实现快速增长，旅客吞吐量均突破20万人次。

内蒙古民航机场集团所属支线机场总体保持67.9%的增长速度，内蒙古民航8个支线机场旅客吞吐量突破160万人次，占全集团生产总量的40%，并首次实现整体现金流为正。乌海支线机场旅客吞吐量的大幅提升，不仅推动了内蒙古民航机场集团持续快速发展，而且为当地群众出行提供了更为便利和快捷的民航运输服务。

在国际、国内航空运输整体增长形势放缓的情况下，乌海机场各项运输生产指标反而实现了快速增长，仅用了9个多月的时间就完成并超越了2007年全年的运输生产任务，而且前11个月承包运营的北京—呼和浩特—乌海航线在包机成本增加的情况下，不但没有出现亏损，反而实现了较高的盈利。停航一年多的西安—乌海航线也于2008年3月底恢复，使通航城市达到3个，每天均可保证1个航班往返，为乌海市构建内蒙古西部“小金三角”区域服务中心提供了更加便利的空中交通保障。

在成为内蒙古民航机场集团旗下支线机场中的一员后，乌海机场继续依照服务和服从于地方经济社会发展的总体要求，依托内蒙古民航机场集团的各种资源优势，争取尽快引进航空公司运力，进一步完善乌海机场航线网络布局。乌海机场将开通乌海至有地缘和客源优势的枢纽机场的航线，从而在更大程度上满足地方经济发展需求，解决乌海及周边地区旅客不能在一日内到达中国各大中城市的问题。

在日常运行保障工作中，乌海机场紧紧围绕“安全第一”的宗旨，制定了切实可行的规章制度，对乌海机场控制区巡查、围界维护、备用电源启动、净空环境保护、特种车辆使用等方面作出详细规定，为乌海机场安全运行提供了良好条件，连续多年实现安全运营。

4、机场通航

乌海机场

2003年12月13日下午3时20分，一架从北京起飞满载乘客的多尼尔型32座客机徐徐降落在乌海机场，这标志着经过一年多的建设的乌海机场正式通航。乌海机场工程总投资1.45亿元，是国际实施西部大开发战略利用国债资金建设投入使用的第一个3C级支线机场，听事也是内蒙古中西部地区人工调节自然环境增雨基地。接着由海南航空公司的B738飞机执行飞行任务，每日从北京至乌海往返各一班。同时，联合航空每天也有各二班、中国国航各一班，总共四班飞机直达南苑、首都机场;乌海-呼和浩特(天津航空ERJ);乌海-呼和浩特-上海浦东(东方航空A322)以及乌海-西安-成都(四川航空)的航线也已经开启!

通航城市

乌海机场目前可以直达的机场有呼和浩特白塔机场，北京首都机场，北京南苑机场，西安咸阳机场，广州白云机场，上海虹桥机场，海口美兰机场、成都双流机场。

会员服务

随着品牌航空公司的加入，国航凤凰知音、海航金鹏俱乐部、东航万里行、川航大熊猫等常旅客卡开始对乘坐飞往乌海的飞机的会员进行历程累计，虽然乌海机场没有航空公司贵宾厅，但服务人员的微笑和美丽优雅的环境仍然让您有家的感觉

5、新航线开通

乌海机场公司未雨绸缪，提前谋划，积极做好即将开通的乌海经呼和浩特至锡林浩特航线的准备工作。

一是加强与上级民航主管部门、航空公司的联系和沟通，熟悉运行航线有关政策和运营细则，及时了解和掌握航班动态情况。二是及时召开动员部署会，研究制定周密的服务保障工作方案，明确各类工作人员岗位职责。三是全力做好业务人员的培训工作，确保所有工作人员熟练掌握机型的相关业务知识，为航线顺利开通奠定坚实的业务基础。

据悉，8月1日将开通的乌海经呼和浩特至锡林浩特航线，执行日期为2011年8月1日-2011年10月29日。锡林浩特起飞时间10:10，到达呼和浩特11:00，呼和浩特起飞时间11:30，到达乌海时间12:25。乌海起飞时间12:55，到达呼和浩特时间13:50，呼和浩特起飞时间14:20，到达锡林浩特时间15:15，机型为ERJ145，每日一班，由天津航空公司执飞。

6、机场管理

乌海机场

乌海市*与内蒙古民航机场集团有限责任公司签订协议，将乌海机场的经营管理权移交给内蒙古民航机场集团有限责任公司。

根据双方签订的《重组内蒙古乌海机场有限责任公司合作协议》，乌海市*将乌海机场的所有资产、人员及其债权债务(不含建设期债务)交付内蒙古民航机场集团有限责任公司;乌海机场尚未完工的二期扩建项目，待竣工决算后按净资产交接。移交后，乌海机场作为国有独资公司，成为内蒙古民航机场集团的全资子公司;内蒙古民航机场集团有限责任公司拥有乌海机场整体产权，享有产权方应有的权利和义务，负责机场运行管理，承担乌海机场经营性亏损。协议还约定，乌海市*仍将大力扶持乌海机场的发展，机场原享有的各项优惠政策保持不变。乌海市*一次性给予乌海机场200万元建设经营资金，并自2009年起每年拨付100万元经营补贴，直到乌海机场吞吐量达到10万人次为止。同时，乌海机场享有机场进厂路及机场区域内地面的加油站、广告、商贸、餐饮服务等各类商业行为的特许专营权，所得收入用来弥补航空主业收入的不足，所有设施的建设都需符合乌海市城市规划要求。此外，乌海机场现有的乌海——呼和浩特——北京和乌海——西安航线，在包机协议有效期内，仍由乌海市*按时支付航线补贴资金。对于新开航线，需根据乌海市*需求，由内蒙古民航机场集团有限责任公司提供详细测算方案，双方共同协商确定航线及补贴金额。

7、机场交通

1、乌海机场大巴：

第一班发车时间为10时50分，主要接送锡林浩特——呼和浩特——乌海往返航班的旅客;

第二班每周一、三、五、日运营，发车时间为13时40分，主要接送广州——西安——乌海往返航班的旅客;

第三班发车时间为15时50分，主要接送上海——呼和浩特——乌海往返航班的旅客;

第四班发车时间为18时30分，主要接送北京至乌海往返航班的旅客。

机场巴士专线将在滨河国际酒店、民航售票中心、世纪元酒店和原青少年宫设立4个乘车点，票价为每人10元。

2、乌海机场电话：0473-96777

8、建设意义

乌海飞机场位于乌海市以北15公里处，建设等级为3C级规模飞行区，是国内民用支线机场，初步开通的一条航线为乌海-呼和浩特-北京，机型为海南航空公司的B-737200型客机。乌海飞机场的建成并投入使用，对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境，加快人员流动，加快对外开放招商引资步伐，有着极其重要意义。

同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地，担负着巴彦淖尔市、阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。