哈尔滨北站
哈尔滨火车站北站具体建设地点规划在松北区庙台子，是王万铁路线途经松北区的小站，也是铁道部和我省*共同确定的“两主两辅”站场之一。
中文名：哈尔滨北站
外文名：HarbinNorthRailwayStation
车站等级：一等站
铁路线路：滨洲线、哈齐客运专线
车站位置：哈尔滨市利民经济开发区
兴建时间：2013年
开通运营：预计2015年5月份
铁路机构：哈尔滨铁路局
车站性质：高铁、普铁站
站台规模：10台16线（其中预留4台6线）
电话区号：0451
气候条件：温带季风性气候
邮政编码：150025
客运业务：办理旅客乘降；行李、包裹托运
货运业务：办理整车、零担、集装箱货物发到
建筑面积：9967平方米
1、规划进程
规划原址
哈尔滨火车站北站具体建设地点规划在松北区庙台子，是王万铁路线途经松北区的小站，也是铁道部和我省*共同确定的“两主两辅”站场之一。
去年8月，哈大铁路客运专线开工建设，同年11月9日，铁道部与我省*在哈尔滨就优化调整哈尔滨铁路枢纽布局及推进相关项目建设举行了会谈。双方确定把哈尔滨西站建成世界一流的现代化综合交通枢纽，与哈大铁路客运专线同步投入运营。去年11月22日，中铁第一勘察设计研究院来到哈市，专门就完善哈尔滨西站设计方案工作与哈市*和规划部门进行了对接，争取今年开工建设哈尔滨火车站西站。而哈尔滨北站选址松北庙台子。
最终选址
哈尔滨北站
根据《哈尔滨铁路枢纽近期改造建设项目规划》，哈尔滨市铁路枢纽规划为哈尔滨站和哈尔滨西站为主要站，哈尔滨北站和哈尔滨东站为辅助客运站的格局。按照规划，原定的哈齐客运专线哈尔滨北站（庙台子位置），将调整移位至滨州铁路线上的松北和呼兰两区之间，利民大道西侧位置。哈尔滨北站近期建设规模为4台6线，站设位于北侧；远期规划南北两个广场，在广场南侧规划一个长途客运枢纽，解决北部来哈长途客运换乘，减少车辆进城对城市交通带来的压力，实现国铁、城铁、公路、城市公交的有机换乘，形成哈尔滨北部的交通枢纽。
按照铁道部中长期铁路网规划和部、省协议，近期哈尔滨市除正在建设的哈大客运专线（哈西客站）外，还将建设哈齐、哈牡、哈佳三条客运专线铁路。目前，哈齐客运专线已开工建设，哈牡、哈佳正在开展线路比选、设计等前期工作。
按照铁路路网规划，将原样保护现滨州铁路桥，并在现滨州铁路桥下游50米处新建22.5米宽新铁路桥；在既有滨北桥下游50米处，新建一座公铁两用桥，桥梁全长1264.5米，上层为公路，双向4车道，两侧各2米人行道，公路桥规划为双向6车道，同时将三环路段东段道路与此桥相连接。
2、接驳交通
公交
211路（南京路）、211路（北京路）、212路、213路、219路、551路、552路
公路
哈尔滨北站将在在广场南侧规划长途客运枢纽，实现公铁零换乘。
按照“北跃、南拓、中兴、强县”的城市发展战略，哈市年底前拟在利民大道西侧建设哈北公路客运站，从而使哈市市区的公路客运系统布局形成以南岗公路客运站、哈西公路客运站为主，哈北公路客运站和三棵树公路客运站为辅的“两主两辅”公路客运新格局。
哈尔滨北站
随着铁路和公路客运布局的重新划入，哈市相关部门拟在利民大道西侧、哈大高速以北、绕城高速以南三角区域建设25000平方米的哈北公路客运站，该客运站有望于今年年底前建设施工。哈北公路客运站建成通车后将极大方便呼兰区和松北区市民的出行，同时也使哈市的长途公路线网布局继续延伸，届时经行北部线路的长途客运车辆将会继续增加，全新的长途客运线网布局将会满足不同出行人群的出行需要。目前哈市每年都在递增公共交通基础配套设施，尤其是哈南公交枢纽站、民生尚都公交首末站的建立，使哈市的公交车、出租车形成了“南北呼应”的贯通式交通枢纽配套模式。随着哈北公路客运站有望投入建设，哈市相关部门还将继续同步配套建设全新的公交首末站和大型的出租车汽车停靠场站，哈市松北区和呼兰区将有集公路、铁路、公交、出租和地铁于一体的综合客运枢纽。
轨道交通-地铁
哈尔滨地铁2号线的起点为利民开发区学院路，经哈北站—松北大道—冰雪大世界—太阳岛—经纬街—哈站—颐园街—中山路—珠江路—公滨路，终点为气象台。
一期途经站点：学院路站—哈北站站—大耿家站—龙川路站—太阳岛站—人民广场站—*大街站—尚志大街站—哈站站—博物馆站—文化宫站—省*站—衡山路站—珠江路站—南直路站—农业大学站—气象台站。
地铁2号线在哈尔滨北站的站舍下穿行而过。
3、建设进展
哈尔滨北站
从哈尔滨市松北区*获悉，哈尔滨北站场站将于2012年6月份全面开工建设，预计2013年10月底正式投入使用。正要开工的新站舍，总建筑规模比原来设计的“个头”大出一倍，面积达到1万平方米。站房主体，一层为基本站台、候车室和旅客集散地，二层为中间站台和最多聚集3400人的高架候车大厅。全站设6座站台、10条铁路到发线。伴随哈齐高铁客运专线的投用，将担负起我省哈大齐工业走廊的经济运输线，同时与今后的哈牡、哈佳客运专线联结成网，构筑全省1小时铁路圈。按照设计，到2020年，哈尔滨北站年旅客发送量预计达到776万人次。
4、公交设施
哈尔滨北站位于哈尔滨市松北区与呼兰区之间，交通便利，靠近哈尔滨市呼兰区利民大道，位于哈尔滨师范大学东侧，师大嘉园小区南侧，穿越大耿家立交桥，附近有多条公交线路经过（211路212路213路551路552路）哈尔滨市地铁工程第三期规划经过此地。
5、建设意义
哈尔滨北站的建设会极大方便江北两区市民的出行，使松北、呼兰两区的居民达到铁路“零换乘”的目的，今后江北市民乘坐火车出行不在到哈站上车，并且在哈尔滨北站附近正在建设哈齐客专线机车维修站，可以满足哈尔滨北站的机车维修工作。
6、工程简介
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线哈尔滨北站位于哈尔滨市呼兰区哈黑公路公路桥西侧，起讫里程为DK12+500~DK15+000。站内分南、北两场布置，车站站房位于北侧。车站北场规模为2台3条客车到发线；南场规模为2台4条客车到发线，南场南侧预留一台一线。站内到发线有效长度为650米，基本站台规模为500*15*1.25米，岛式站台规模为500*12*1.25米；站内设旅客地道1处，宽12米。车站北场西端右侧设有综合检修工区1处，并预留综合维修发展条件。工区内设接触网作业停放线、确认车停留线各一条，有效长度不小于129米；设大机停放线1条，有效长度不小于200米。
7、哈尔滨北站
外景
哈尔滨北站
哈尔滨北站的设计以哈尔滨经典建筑——新艺术运动风格特有的符构性语言，加以现代建筑表达手法进行全新诠释，形成哈尔滨北站特有的第一感官印象。建筑整体造型稳重大方，细节处理精致得体，在强调寒地建筑厚实、质朴的基础上，表达建筑的柔美、浪漫情愫，传承哈尔滨“东方小巴黎”的城市美学。使得新建成的哈尔滨北站既拥有现代建筑的活力，又不失欧式建筑的独特韵味。此外，本站的设计吸收了项目所在的松北区“以水定城、科技兴城”的建设理念，以流畅曲线屋面形成独特天际线，使得建筑整体富有一种“水的灵动性”：建筑线条流畅，富有动感韵律，凸凹的墙面富有雕塑性，强调建筑装饰感、视觉冲击感以及细部质感，整体建筑风格轻松愉快，富有律动感和现代科技感。
内部
车站内部棚顶采用白色木板铺设，使车站内部感觉干净、纯净、宁静，富有城市的科技律动感，还有浪漫情愫的融入，车站采用落地式的玻璃，有很好的光线射入，棚顶全是天花灯，小巧好看，像漫天的繁星在照耀，地面采用大理石瓷砖，非常实用且美观。
二层候车大厅的吊顶为19米高。
设施
哈尔滨北站共两层且分为左、右、中三个部分。一层左侧为出站口，中间为*大厅和候车室，右侧为售票大厅，售票大厅共有12个售票窗口，二层仅为候车大厅。哈尔滨北站共设有两个候车区，一层候车区可通往1站台，二层候车区可通过天桥到2、3、4、5、6站台。