广州白云国际机场
广州白云国际机场(ICAO机场代码：ZGGG;IATA机场代码：CAN)，建于2000年08月，是位于广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空机场之一，于2004年08月05日正式启用，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，往返机场有机场高速直达。机场IATA代码源于广州的罗马拼音Canton的缩写。该机场现为中国南方航空、海南航空、深圳航空、联邦快递的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。2015年12月30日上午，白云机场在广州公开拍卖九组“黄金时刻”,共34家航空公司参与。多个航班时刻组合更是出现了过亿元的最高竞拍价,不过竞拍人最终均选择放弃。经过3小时共6轮的竞价,乌鲁木齐航空公司则以9099万元夺下“标王”。
中文名：广州白云国际机场
外文名：Guangzhou-BaiyunInternationalAirport
简称：白云机场
所属地区：广东广州
地理位置：广东省广州市白云区
启用时间：2004年08月05日
ICAO：ZGGG
IATA：CAN
机场类别：国际民用航空机场
飞行区等级：4F级
跑道数量：3条
机场地位：中国三大门户复合枢纽
旅客吞吐量：5478万人(2014年)
货邮吞吐量：147.2万吨(2014年)
1、名词解读
广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。
2、历史沿革
1933年夏季，广州白云机场建成，机场原址位于广州市白云区西侧。最初主要用于军事目的，后改建成民用。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一。但由于旧白云机场位于市区中心，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。
广州白云国际机场全景
1992年就开始进行新机场的选址工作，经过多年准备，最终选址距市区北部28公里的花都区新华街道、花山镇、花东镇及白云区人和镇的交界处，占地规模比原机场大近5倍。
新机场于2000年8月正式动工，耗资198亿元人民币，历时四年于2004年08月02日竣工，并于同年8月5日零时正式启用，而服务了72年的旧白云机场也随之关闭。
新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。
全新白云机场的启用，解决了对旧机场狭小、拥挤、靠近市区而扩建有限的争议，并消除了夜航的限制，得以24小时运作。这意味着中国南方航空可以最大限度地利用整夜的时间开行其洲际航线，这对其它的航空公司也有同样的好处。
3、硬件设施
广州白云国际机场是*首个按照中枢理念设计建造的枢纽航空港，是目前我国规模最大、功能最完善、现代化程度最高的民航机场，是我国连接世界各地的重要口岸和国际航空枢纽。
航站及候机楼
广州白云国际机场一期航站楼经国际招标，选定了美国派森斯公司(ParsonsCorporation)和佳拿公司(URSGreiner)的设计方案，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四大建筑结构组成，总面积达37万平方米，主楼共分为4层，包括地上3层及地下1层，其中第三层为出发大厅，第二层为商业层，第一层为到达和商业层，负一层则通往地铁、停车场和机场酒店。
广州白云机场
候机楼分为A区和B区(离境旅客从主航站楼使用连接桥到对面的候机楼)，A区负责国际航班;B区负责国内航班。到达旅客可以直接从候机楼抵达厅离开机场，无需到主航站楼(乘坐地铁需要到航站楼负1层，停车场同样需要到负1层)。
该方案外观立面造型重点突出了*集中办票大楼，并且两侧60米连续跨街桥可将东西450米弧形连廊融为一体，最大限度地增加其立面长度，以便布置更多的近机位，方便旅客登机。各连廊又把航站区空间延伸入飞行区，形成统一机场整体。出港旅客自*办票大厅南北两侧进入到办票柜台，步行距离不超过70米。出港旅客自办票柜台至登机门之间辅以各种旅客传送设备，最远步行距离不超过200米。
跑道及停机坪
广州白云国际机场一期工程场内占地1434公顷，其中飞行区约860公顷，其他区域占地574公顷。此外，中转油库和导航工程占地约17公顷。
机场跑道
其中，总平面规划有三条跑道，海拔50英尺(15米)。一期建有二条跑道，分别位于航站楼的东西两侧。间距按2200米规划，能满足二条平行仪表跑道的独立平行进近要求。东跑道长度按4000米宽60米规划，一期按3800米建设，满足现有目前全球最大型的客机空中客车A380全重起降，同时并考虑未来更大机型的起降可能。西跑道长度按3600米宽45米建设，满足4E类以下飞机的全重起飞和降落。在东跑道的东侧680米处规划有第三条跑道。该跑道长3800米宽60米，标准为4F级，能够起落包括A380在内的大型客机起降，预计2011年底动工建设。
机场停机坪包括三部分：客机坪、货机坪、航空公司停机坪(包括维修机坪)。停机坪共提供46个近机位(可通过登机桥直接登机)和28个远机位(需乘摆渡车登机)，停机坪总面积超过90万平方米。
广州白云国际机场第三跑道、二号航站楼分别于2014年、2016年建成投入使用。
4、发展趋势
目前，广州白云国际机场已经出现了三个重要的发展趋势：
广州白云国际机场航运楼
航线增加
作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场目前已开通超过120条国内外航线。据了解，2011年白云机场的旅客吞吐量已突破4500万人次。省机场集团预测，2015年白云机场的旅客吞吐量将达到6000万人次，2020年将达到8000万人次。而现有的1座航站楼和2条跑道，设计年旅客吞吐量仅为3500万人次，难以承担旅客吞吐量如此的三级跳。所以广州白云国际机场于2012年开始了扩建，机场工程建设内容主要包括新建第三跑道和滑行道系统，新建二号航站楼主楼及相关附属设施等。吞吐量增加
第三跑道将提升起降容量。据介绍，目前白云机场的两条跑道独立运行，即两条跑道均可独立进行航班起飞和降落。但白云机场的第三跑道在投产后并不独立运行，而是与现有的东跑道形成组合跑道。在这组跑道的功能设置上，第三跑道是降落跑道，现有的东跑道则主要作为起飞跑道。“这样有利于提高白云机场的航班起降容量。据我们初步估算，第三跑道投入使用后，东跑道高峰小时航班起降架次预计会提升40%。”第三跑道在运营时还会兼顾到联邦快递转运中心的航班起降需要。联邦快递航班多在夜间飞行，与客运航班的时刻正好错开，从而提高白云机场跑道的使用率。中转功能增强
新航站楼将满足国际中转。在第三跑道与现有东跑道组成“最佳搭档”之后，二号航站楼也将承担其突出机场中转功能的“大任”。“二号航站楼就是为了满足白云机场的枢纽功能建设。”省机场集团负责人表示，二号航站楼从设计上将重点满足国际转国内、国际转国际和国内转国际等中转客人的需求。相对于现有的航站楼，二号航站楼最大的特点是具有中转客流的“混流功能”和具有“可转换机位”。如现有的航站楼，国内区域和国际区域彼此隔离开来，并不连通。国内转国际或国际转国内的旅客，需乘坐摆渡车进行中转，十分麻烦。而二号航站楼在设计上多出一个“旅客中转混流层”和“可转换机位”，中转旅客的出港和进港不再分流，旅客在航站楼内即可实现中转，无需再乘坐摆渡车，既提高了中转效率，也提高了旅客中转的舒适度。
5、运行方式
自2004年转场运营以来，广州白云国际机场连续实现旅客吞吐量的快速增长，成功实现多次跨越：2004年转场当年，即过2000万人次，2007年又突破3000万人次，2010年一举跨越4000万人次大关。以每3年旅客吞吐量净增1000万人次的增速发展，2004年转场前还排在世界第70位的白云国际机场，今年将排名世界15位左右，成为近年来全球进步最快的机场之一。
吞吐量的增加2009年，广州白云国际机场共完成发送旅客37,048,712人次，货邮吞吐量955,269.7吨，全年航班起降308,863架次，超过上海浦东国际机场，稳居全国第2位；2011年，广州白云国际机场共发送旅客达45,040,340人次，客运吞吐量位居中国第2；货运吞吐量位居中国第3；航班起降量位居中国第2。航线的开发
目前，作为中国三大枢纽机场之一的广州白云国际机场已开通123条国内外定期航班航线，其中国内航线86条，国际及地区航线50条，每天有超过500班航班起降。白云机场还是中国南方航空集团公司和深圳航空公司的基地机场。6、航班航线
国内航线
广州白云国际机场国内客运航线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
中国南方航空（CZ） |
保山、北海、北京-首都、长春、长沙、常德、揭阳、梅州 |
| 湛江、三亚、海口、厦门、福州、南昌、赣州、景德镇、北海 | |
| 桂林、柳州、黎平、南宁、永州、怀化、贵阳、铜仁、武汉 | |
| 宜昌、恩施、昆明、丽江、大理、香格里拉、石家庄、邯郸 | |
| 郑州、洛阳、南阳、太原、长治、济南、威海、连云港、徐州 | |
| 盐城、南通、扬州、无锡、南京、杭州、宁波、温州、拉萨 | |
| 西宁、西安、银川、兰州、乌鲁木齐、喀什、天津、大连 | |
| 佳木斯、成都、重庆、大庆、荔波、赤峰、常州、丹东、大同 | |
| 、海拉尔、哈尔滨、合肥、呼和浩特、黄山、济宁、九寨、绵阳、 | |
| 牡丹江、南昌、南充、青岛、齐齐哈尔、泉州、上海-虹桥 | |
上海-浦东、沈阳、武夷山、梧州、襄阳、延吉、义乌、张家界 | |
中国国际航空（CA） |
北京-首都、成都、重庆、达州、广元 |
| 贵阳、杭州、呼和浩特、泸州、上海-虹桥 | |
上海-浦东、天津、万州、武汉、宜宾、运城 | |
中国东方航空（MU） |
杭州、邯郸、南京、兰州、昆明、潞西 |
| 温州、青岛、济南、黄岩、合肥、武汉 | |
西安、无锡、海口、南昌、太原、宜昌、宁波、上海-虹桥、上海-浦东、石家庄 | |
海南航空（HU） |
海口、三亚、北京-首都、西安、青岛、厦门、郑州、南昌、南京 |
| 杭州、合肥、沈阳、太原、贵阳、天津、宁波、武汉 | |
大连、银川、台北-桃园、乌鲁木齐、哈尔滨、潍坊、唐山 | |
深圳航空（ZH） |
巴厘岛、常州、成都、贵阳、海口、哈尔滨、呼和浩特、济南 |
| 昆明、临沂、南昌、南京、南宁、泉州、三亚 | |
沈阳、台州、温州、武汉、无锡、西安、郑州 | |
上海航空（FM） |
桂林、杭州、南京、三亚、上海/虹桥、温州、厦门 |
厦门航空（MF） |
福州、泉州、厦门、武夷山 |
四川航空（3U） |
成都、重庆、包机：塞班 |
首都航空（JD） |
成都、重庆、海口、杭州、昆明、丽江、三亚、张家界 |
中国联合航空（KN） |
北京-南苑 |
西部航空（PN） |
重庆 |
成都航空（EU） |
成都 |
重庆航空（OQ） |
重庆 |
山东航空（SC） |
济南、临沂、青岛、烟台 |
河南航空（VD） |
百色 |
吉祥航空（HO） |
上海-虹桥 |
春秋航空（9C） |
上海-虹桥、石家庄 |
注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 | |
国际航线
广州白云国际机场国际客运航线
航空公司 |
区域 |
目的地 |
|---|---|---|
中国南方航空（CZ） |
季节性包机航班：浮罗交怡、塞班、札幌-新千岁、苏拉塔尼、普吉岛 |
|
港台 |
香港、台北-桃园 |
|
亚洲 |
曼谷-素万纳普、河内、暹粒、仰光、吉隆坡、亚庇、槟城、新加坡、福冈、胡志明市、雅加达-苏加诺哈达、马尼拉、名古屋-中部、大阪-关西、金边、首尔-仁川、东京-成田、马累、德里、达卡、迪拜、加德满都、仙台、福冈、济州、巴厘岛（即将开通） |
|
欧洲 |
阿姆斯特丹、巴黎-*、伦敦-希思罗、莫斯科-谢列缅捷沃 |
|
北美洲 |
洛杉矶、温哥华 |
|
大洋洲 |
奥克兰、布里斯班、墨尔本、悉尼、珀斯、凯恩斯 |
|
港龙航空（KA） |
港台 |
香港 |
中华航空（CI） |
台北-桃园 |
|
长荣航空（BR） |
*、台北-桃园 |
|
日本航空（JL） |
亚洲 |
东京-成田 |
全日本空输（NH） |
东京-成田 |
|
大韩航空（KE） |
首尔-仁川 |
|
韩亚航空（OZ） |
首尔-仁川、釜山 |
|
泰国国际航空（TG） |
曼谷-素万纳普 |
|
泰国亚洲航空（FD） |
曼谷-廊曼 |
|
新加坡航空（SQ） |
新加坡 |
|
捷星航空（3K） |
新加坡 |
|
欣丰虎航（TR） |
新加坡 |
|
马来西亚航空（MH） |
吉隆坡 |
|
亚洲航空（AK） |
吉隆坡 |
|
印度尼西亚鹰航空（GA） |
雅加达-苏加诺哈达 |
|
巴达维亚航空（Y6） |
雅加达-苏加诺哈达、万鸦老 |
|
越南航空（VN） |
河内、胡志明市、岘港 |
|
宿务太平洋航空（5J） |
马尼拉 |
|
菲鹰航空（2P） |
宿务 |
|
缅甸国际航空（8M） |
仰光 |
|
斯里兰卡航空 |
科伦坡、曼谷-素万纳普 |
|
阿联酋航空（EK） |
迪拜 |
|
卡塔尔航空 |
多哈 |
|
沙特阿拉伯航空（SV） |
利雅得、吉达 |
|
法国航空（AF） |
欧洲 |
巴黎-* |
土耳其航空（TK） |
伊斯坦布尔 |
|
俄罗斯航空（SU） |
莫斯科 |
|
乌拉尔航空（U6） |
新西伯利亚、伊尔库茨克 |
|
埃及航空（MS） |
非洲 |
开罗 |
埃塞俄比亚航空（ET） |
亚洲/非洲 |
曼谷、亚的斯亚贝巴 |
肯尼亚航空（KQ） |
亚洲/非洲 |
曼谷、内罗毕 |
马达加斯加航空（MD） |
亚洲/非洲 |
曼谷、塔那那利佛 |
注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 | ||
货运航线
广州白云国际机场货运航线
航空公司 |
目的地 |
|---|---|
中国南方航空货运 |
阿姆斯特丹 |
中国货运邮政航空 |
上海－虹桥、南京 |
扬子江快运 |
杭州、厦门 |
中华航空货运 |
台北－桃园 |
长荣航空货运 |
台北－桃园 |
大韩航空货运 |
首尔－仁川、悉尼 |
韩亚航空货运 |
首尔－仁川 |
马来西亚航空货运 |
吉隆坡 |
阿提哈德水晶货运 |
阿布扎比、达卡 |
沙特阿拉伯航空 |
曼谷－素万那普、利雅得 |
汉莎货运航空 |
阿斯塔纳、德里、法兰克福 |
马丁航空 |
沙迦、内罗毕、阿姆斯特丹 |
联邦快递 |
洛杉矶、旧金山、纽瓦克、孟菲斯、印第安纳波利斯、安克雷奇、檀香山、上海－浦东、成都、东京－成田、大阪－关西、首尔－仁川、曼谷－素那万普、新加坡、吉隆坡、槟城、雅加达、河内、胡志明市、马尼拉、宿务、苏比克湾、克拉克、德里、孟买、迪拜、阿拉木图、悉尼、伦敦－斯坦斯特德、巴黎－*、法兰克福、科隆/波恩 |
UPS航空 |
安克雷奇、檀香山、安大略、首尔－仁川、悉尼 |
注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 | |
联邦快递亚太转运中心
2005年07月13日，联邦快递与白云国际机场签署了在机场内兴建全新亚太转运中心的协议，新的转运中心取代了联邦快递原本设于菲律宾苏比克湾国际机场的枢纽地位。
旧广州白云机场夜景
新的亚太转运中心占地63公顷，总建筑面积达82000平方米。投入运作后从业人员超过800名，每周运营136个航班，在20个亚洲主要城市间提供运送服务，并通过这些城市连接全球超过220个国家和地区。
转运中心的一大特点是联邦快递拥有自己的机坪控制塔，对于一家国际航空快递运输公司而言，这在全中国也是首开先河。联邦快递可自主在地面完成控制飞机起降、停机安排及优先上落货等程序。此外，该中心的主要分拣区由16条高速分拣带、7条用于货物装载的输送带以及90部主要和次要文件分拣设备组成，每小时可处理2.4万件货物。
2008年12月17日，转运中心完成了其首次试运营。一架联邦快递麦道MD-11飞机从菲律宾苏比克湾国际机场起飞，于凌晨5:50分顺利降落广州白云国际机场。该航班由全新的运转中心负责全部地面运作，使用了联邦快递控制塔和新分拣系统。在地面流程成功完成后，该航班准点飞往其最终航点巴黎夏尔·*机场。这条亚欧航线在试运营期间每周执飞4次。联邦快递还宣布，新转运中心将从2009年2月6日正式开业运营。
2009年02月06日清晨，在最后一个航班飞往*后，联邦快递关闭了其位于菲律宾北部已运作了13年的的苏比克湾亚太转运中心，其核心业务已全数转移至白云机场。飞抵新亚太转运中心的首个航班来自印第安纳波利斯国际机场，这架以MD-11执飞的航班在经停巴黎夏尔·*机场后于夜里23：10分降落白云机场，标志着新的亚太转运中心的开放并全面投入运作。
7、机场交通
广州白云国际机场的交通十分便利，沿广州机场高速公路由广州市区往机场只需20分钟左右。
地铁
连接广州白云国际机场的广州地铁3号线北延伸段(机场南-体育西路站)已于2010年10月30日试运行，旅客可从市区乘地铁直达新机场客运大楼地下1层，需时约45分钟。正在建设机场北站，配合机场南站。
出租车
乘坐出租车前往机场应该是目前最为方便的选择，但费用较为昂贵，从广州市区乘出租车前往白云国际机场需100~120元人民币左右(已包含高速公路路费)。
候机巴士
空港快线终点站，机场入口共开通有11条“空港快线”及“机场快线”，可由广州市各区直达机场。此外还有多条巴士线路来往与新机场和珠三角各市之间。1-4号和11号为空港快线，5—10号为机场快线。
广州白云国际机场巴士线路表
编号 |
途经站点 |
|---|---|
1号线 |
去程：民航售票处（广州火车站东面民航售票大楼处）－云城南－旧机场北门－新白云机场回程：新白云机场－旧机场北门（民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－机场立交北－*酒店（*海航酒店）－民航售票处（广州火车站东面民航售票大楼处） |
2号A线 |
广州中心皇冠假日酒店（原广东国际大酒店（63层）麦当劳旁）－旧机场北门（民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－新白云机场 |
2号AB线 |
去程：华师粤海酒店（中山大道西69号）－文化假日酒店（末班车增停）－广州中心皇冠假日酒店（末班车增停,原广东国际大酒店（63层）麦当劳旁）－机场立交北（末班车增停）－旧机场北门（末班车增停,民航医院门北侧,临近机场高速入口处）－新白云机场回程：新白云机场－花园酒店（22:00后所发班次增停）－总统大酒店（地铁岗顶站）－华师粤海酒店（中山大道西69号） |
3号线 |
芳村客运站（地铁坑口站）－海珠星都大酒店（昌岗中路，地铁昌岗站）－新白云机场 |
4号线 |
去程：开发区明珠大酒店（黄埔开发区管委会）－乐捷图广场（大沙地）－嘉逸皇冠酒店（中山大道西环城高速入口和省*厅边防局之间）－新白云机场回程：新白云机场－广园客运站（下客点）－华工大（下客点）－华金盾大酒店－怡港花园（下客点）－开发区明珠大酒店（黄埔开发区管委会） |
5号线 |
喜尔宾酒店（原全球通大酒店）－海珠广场（广州宾馆,海印缤纷广场门口）－东方宾馆－新白云机场（ |
6号线 |
天河候机楼（中信广场）－天河大厦－新白云机场 |
7A号线 |
番禺宾馆－永成大酒店－新白云机场 |
7B号线 |
和君广场（祈福酒店对面）－丽江明珠酒店－新白云机场 |
8A号线 |
天河客运站－广园客运站－新白云机场 |
8B号线 |
新塘太阳城大酒店－万好万家商务酒店－新白云机场 |
8C号线 |
永和威尔登酒店－科学城翡翠皇冠假日酒店－科学城华夏国际商务酒店－新白云机场 |
9号线 |
广州火车北站－新世纪广场－亨利酒店－南航花园－新白云机场 |
10号线 |
新珠江大酒店－珠江新城（维家思广场）－新白云机场 |
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空港快线 11号线 |
九洲国际茶博城（增槎路145号）－德盛酒家（石槎路98号）－八喜连锁酒店（黄石西路小坪西5号）－新白云机场 |
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空港快线 中山专线 |
中山盛景酒店候机楼（中山东裕路盛景酒店）－新白云机场 |
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空港快线 顺德新城区线 |
顺德候机楼（顺德新城区嘉信广场首层）－顺德大良候机楼－新白云机场 |
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空港快线 江门专线 |
江门候机楼（江门市迎宾大道中118号逸豪酒店）－江门陈山－新白云机场 |
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空港快线 肇庆专线 |
肇庆候机楼（端州四路37号星湖大酒店）－三水候机楼－新白云机场 |
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空港快线 云浮专线 |
云浮候机楼（云城区建设北路1号）－新白云机场 |
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空港快线 东莞大朗线 |
东莞大朗候机楼（大朗镇华南国际汽配城）－新白云机场 |
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空港快线 清远专线 |
清远候机楼（北江二路35号好来登国际酒店）－新白云机场 |
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空港快线 惠州专线 |
惠州候机楼（三新北路28号丽格国际公寓）－博罗候机楼（博罗县博义路76号鑫汇酒店）－新白云机场 |
空港快线台山线 |
台山候机楼（台山市台城平湖路2号）－台山司前－新白云机场 |
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空港快线 顺德龙山线 |
顺德龙山候机楼（325国道龙江段与顺番公路交汇2号）－新白云机场 |
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空港快线 东莞万江线 |
东莞万江航站楼（华南mall城市航站楼）－新白云机场 |
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空港快线 深圳专线 |
深圳候机楼（八卦岭八卦一路618号白云航空）－新白云机场 |
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空港快线 佛山澜石线 |
佛山澜石候机楼（国际金属交易中心）－新白云机场 |
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空港快线 珠海专线 |
珠海拱北候机楼（拱北莲花路1号拱北汽车客运总站永通酒店）－珠海香洲候机楼－新白云机场 |
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空港快线 南海桂城线 |
南海桂城千灯湖区候机楼（佛山保利洲际酒店东侧）－南海大沥候机楼（大沥汽车客运站北区）－新白云机场 |
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空港快线 广西梧州线 |
广西梧州候机楼（广西梧州万秀区西江三路2号梧州大酒店）－安塘服务区－新白云机场 |
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空港快线 韶关线 |
韶关候机楼（韶关市浈江区西提北路27号小岛酒店旁）-新白云机场 |
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空港快线 中山古镇线 |
中山古镇灯都华庭候机楼（中山市古镇镇华廷路灯都华廷A1型6号C13卡）-新白云机场 |
注：以上信息以广州白云国际机场官方信息为准 | |
8、企业文化
广州白云国际机场股份有限公司由广东省机场管理集团公司的优质资产组成，是经营机场的专业公司。
广州白云国际机场标志
广东机场集团始终坚持以为航空公司和客户服务为理念，追求和谐、合作，汇聚各方力量，精诚共进，力争早日把白云机场建设成为亚太地区门户复合型航空枢纽，并以此带动属下各机场共同发展，为民航强国建设和地区经济社会发展作出更大贡献。广州白云国际机场战略总目标是：将白云机场建设成为以广州市、广东省乃至泛珠三角地区为依托，辐射东南亚和太平洋地区的综合性中枢机场，并以此带动汕头、湛江、梅县等机场的共同发展，全面提升集团公司国际竞争力和盈利能力，提高广大员工的收入水平。天地人为本，和合求共兴。以"和合共兴"为总纲的广东省机场管理集团公司企业文化理念体系和视觉识别系统已正式颁行，这是集团公司"十一五"规划中的重要战略步骤。广东省机场管理集团公司建设"世界优秀机场管理集团公司"的战略目标将以"和合共兴"为凝聚人心的发展内动力。企业文化成就企业的长青基业。让我们在"和合共兴"总纲的统领下，在"团结、诚信、廉洁，务实、创新、优质"企业精神的引领下，在发展道路上走得更加稳健。
9、相关指南
- 广州白云机场客服电话：020-36066999
- 机场问询电话：020-36066946
- 航班查询电话：020-36066999
- 空港快线查询：020-86122102
- 机场投诉电话：020-36066315
- 失物招领电话：020-36066946
- 行李寄存电话：020-36066859
- 机场行李查询：020-36066763(国内)、36066793(国际)
10、其它相关
获得荣誉
1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。
1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。
1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。
2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。
机场事故
2013年10月27日上午9时14分，白云机场航站楼出发大厅1号门附近的一块电子显示屏附近突然起火冒烟，火势很快蔓延到电子显示屏下方的商铺。不到10分钟，着火商铺就几乎淹没在火海中。很快，消防员赶到并对火势进行了控制。截至上午11时许，有25个航班延误，4000余旅客受到影响。
市场化
广州白云机场拍卖“黄金时刻”
2015年12月30日上午，民航时刻资源市场化改革“第一锤”准时敲响。白云机场在广州公开拍卖九组“黄金时刻”,共34家航空公司参与。多个航班时刻组合更是出现了过亿元的最高竞拍价,不过竞拍人最终均选择放弃。经过3小时共6轮的竞价,乌鲁木齐航空公司则以9099万元夺下“标王”。
广州白云机场
这是中国民航界航班时刻资源配置市场化的第一次“小试牛刀”,受到广泛关注。
此前民航局批准了广州白云机场增加18组时刻对组合用于航班起降,其中,一半用于市场配置改革试点,也就是此次拿出来拍卖的9组时刻对组合。据悉,这些时刻组合主要用于国内干支线客运飞行,使用权为三年。
第一轮,5组班期为7天的航班时刻最高出价都超过了1亿元。最高出价甚至达到了1亿5000万零100元,但喊价者深圳航空最终放弃。根据拍卖规则,最高报价者有三次弃权的权利,竞拍者一开始都抱着试探性的心态出价,这些超亿元的“天价”均没有得到成交。
第二轮开始,剩下四组的最高报价再次突破1亿元,珠海航空和河南航空分别以8100万元和9000万元中标。而第四组、第五组时刻因第二报价均为9100万元,再次遭放弃。
第三轮开始,吉祥航空和九元航空均以1亿5000万元中最高价。而第二报价均为1亿1000万元。两家航空公司最终举牌弃权。
随后的拍卖,出价者越来越理性。经过3小时共6轮的竞价,乌鲁木齐航空以9099万元拍走一组时刻,成为当天的标王。
最终,被公开拍卖的九组航班时刻对组合使用权,标的分别以3000.01万元、2615万元、8100万元、9099万元、9030万元、9000万元、9009万元、3000.01万元和3000.01万元全部成交,拍出总价超过5.5亿元。
时间就是金钱,对于航空公司而言最为确切。业内人士普遍认为,这次公开拍卖,有利于低成本航企、基地公司不在广州的航企加入竞争,对航空公司拓展市场非常有利。春秋、吉祥、九元等民营航企昨日也参与了拍卖,也曾经中得最高价,但最终举牌时刻选择了放弃。而最终拍得9组时刻的7家航空公司,全是国内四大航派系的航空公司。
全球最差机场排名:广州白云机场入选亚洲最差
根据旅游网站TheGuidetoSleepinginAirports发布的2015年度全球机场评比，其中世界十大最差机场集中在发展中国家，尼日利亚哈科特港国际机场因“贪腐、混乱、挤拥、窘迫和肮脏”当选为世界最差机场，新加坡樟宜机场继续蝉联世界最佳和亚洲最佳机场。
在亚洲排行榜中，广州白云国际机场位居亚洲第六最差机场。作为中国第二、世界第十六繁忙的机场，厕所和饮水机不干净、机场弥漫着烟味、只有中国移动的无线网络、工作人员的有限协助等，使其成为唯一上榜的中国内地机场。
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