日本*规定：自动驾驶车事故由车主赔偿

据《日本经济新闻》4月2日报道，日本*于3月30日最终确定了一项针对无人驾驶汽车事故的政策，原则上车主应承担赔偿责任。将自动驾驶汽车视为普通汽车。如果外部黑客入侵汽车系统造成事故，*将赔偿损失。随着自主驾驶补偿制度的建立，企业承担过多责任的担忧将会减少，商业化趋势将会加速。

日本*在30日举行的“未来投资会议”上提出了“自动驾驶相关系统准备情况概要”。日本首相安倍晋三在会上发出指示，“他希望开始具体的法律建设，并积极领导国际规则的制定”。日本*将于2019年向议会提交相关法案。

大纲的内容是在2020-2025年自动驾驶汽车开始普及之前指明立法和监督的方向。从自动驾驶的水平来看，大纲主要针对“三级”或以下，在驾驶员坐着的情况下，可以在有限的条件下实现驾驶自动化。然而，未来将讨论无人驾驶的“4级”及以上自动驾驶仪。

大纲确认，自主驾驶事故赔偿责任原则上由车主承担，赔偿可由法律强制规定的机动车交通事故责任强制保险(强制性交通保险)进行。自动驾驶汽车与普通汽车被同等对待。企业的责任仅限于汽车系统存在明确缺陷的情况。强制保险政策已经确定，预计其他私人保险计划也将取得进展。为了找出事故的原因，大纲要求车辆配备转速计，以记录位置信息、方向盘操作和自动驾驶系统的运行状态。

只要车主更新系统并采取安全措施，对黑客入侵造成的事故和被盗车辆造成的事故损害的赔偿也要遵守*的救济制度。

一方面，在事故发生时还没有时间对刑事责任作出结论，讨论的焦点仍然很多。《日内瓦道路交通公约》预先假定司机参与驾驶。日本的《道路交通法》也是根据该公约制定的，这可能与自动驾驶相冲突。然而，修正《日内瓦公约》仍然没有时间表。

如果企业或程序开发者被追究刑事责任，商业化的热情可能会下降。

自动驾驶的速度限制、路线、时间和天气也很重要。此外，日本还将制定控制系统性能和抵御网络攻击能力的标准。日本*计划在2018年夏天敲定自动驾驶汽车安全指南。

一些汽车制造商的技术人员说，“系统的完善是受欢迎的。”另一方面，也有声音说，"缺乏对刑事责任和道路交通法修订的讨论"。

3月中旬，优步在美国亚利桑那州的一次路试中引发事故，导致行人死亡。事故发生后，自动驾驶事故的责任受到了重视。