我国首款大飞机进入详细设计阶段 预计后年首飞

国产大型飞机C919的舱鼻模型。北京新闻记者王佳宁摄

大型飞机项目，包括大型运输机和大型客机的子项目，于2007年由国务院正式批准，总投资约600亿元。

其中，大型客机子项目由位于上海的COMAC牵头。作为项目的第一个模型，中国商用飞机公司919(简称C919)于2010年完成了初步设计，现已进入详细设计阶段。

C919标准航程类型的设计航程为4075公里，最大起飞重量为72.5吨，最大设计经济寿命为90000飞行小时，基本全经济舱布局为168个座位。

C919预计将于2014年首飞，并将最早于2016年完成适航认证并投放市场。届时，中国将进入此前由波音和空客垄断的世界民用飞机制造市场。

C919生产线将在未来推动中国机械、材料、电子、金融、物流等相关产业链的发展和升级。

[项目进展]

●2006年1月，该项目成立

大型飞机项目被列为国家中长期科技规划的16大项目之一。

* 2007年8月，批准

胡*主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备小组。

●成立于2008年3月

国务院批准设立中国商用飞机有限公司。

●2008年5月开业

中国商飞在上海成立，总部设在上海。公司注册资本为190亿元。

●2010年设计

初步设计已经完成，现已进入详细设计阶段。

●2014年首次飞行

第一次飞行预计在2014年。

●2016年进入市场

完成适航认证并投放市场。

远离上海闹市区，张江高科技聚集了世界著名的高科技企业。在当地出租车司机眼中，在这里工作的人“都是一群雄心勃勃的技术官僚”。

数千名研究人员冲刺

C919副总设计师李先平也是这些“疯子”之一。当她的手指碰到桌子附近的C919飞机模型时，它突然在她的眼睛里闪现。

他为中国商用飞机有限公司工作的上海飞机设计研究院被设计成一个机翼。成千上万的中国研究人员、来自不同国家的专家和李先平正在做着同样的事情，将他们的梦想从脑海中抹去，并使之成为现实。

在过去的六年里，他们试图将C919绘制成图纸，然后根据图纸制造零件。将来，他们将不得不把一堆零件组装成一架大型客机，它可以在比桌子上的模型大十倍的蓝天上翱翔。

根据COMAC的计划，未来的C919将比国际民用航空组织要求的飞行阻力低5%，油耗低15%，氮氧化物排放低50%。

“现在是冲刺的时候了，”李先平说。

大飞机的梦想可以追溯到中国第一架民用喷气式飞机“云石”。

团队顾问石永义参与了“云10”的设计。1980年，这架飞机七次成功飞往拉萨，与同级别的空客A300基本同步。除了发动机是进口的，其余的都是中国制造的。然而，由于多重障碍，该项目在1985年被无限期搁置。

在接下来的20年里，史永义见证了波音和麦克唐纳·道格拉斯公司的合并，欧洲航空强国对空中客车公司的形成，以及两者对巨大的世界民用飞机制造市场的分割。

直到2007年，中国*决定利用全国的力量和智慧，自主开发具有完全知识产权的大型客机。

“是时候学点有用的东西了，”当石永义听说大型飞机项目已经启动时，他非常激动。他退休了，重新受聘为上海飞机设计研究院的顾问。

赢得“翅膀”和“心”

“有了一对好的机翼和一个好的发动机，C919比目前世界上同类飞机有一定的优势，”石永义说。

在整体气动设计中，C919采用国际领先的超临界翼型，降低了飞行阻力，降低了燃油消耗。

中国商用飞机有限公司选择了由美国和法国联合开发的新一代涡扇发动机LEAP-X1C作为C919的发动机，该发动机也成为世界上第一个装有这种发动机的民用型号。

它的推力非常大，节省了更多的燃料，氮和氧的排放量比现有飞机低50%。

与此同时，中国也在开发适合大型客机的国产发动机。

“我们必须确保当飞机投放市场时，它比竞争对手的产品更先进，”C919副总设计师李先平说。

他介绍说，空客已经开始计划用这种发动机取代A320，“但我们的C919机身和机翼在后期设计更先进，即使在更换发动机后与A320相比，它在空气动力学方面仍有一定优势。”

航空促进产业升级

飞机制造业被称为“现代工业之花”。飞机生产线将推动航空材料、电子仪器、计算机和机械加工等一系列产业的发展，以及物流和金融等配套产业的发展。

李先平说:“C919给了中国另一个升级工业的机会。”。

“C919中使用的许多部件都不是在中国开发的。即使国产产品质量更好，C919也不能使用，因为没有认证和国际认证意识，因此安全性和可靠性无法保证，”李先平说。

为了在巨大的航空市场上占有一席之地，中国企业需要开始产业升级。

目前，中国商飞要求所有C919产品供应商在中国建立合资企业，以吸收经验和技术。

李先平认为，国际采购是控制民航成本的必然手段，没有必要要求完全本地化。自20世纪80年代以来，中国企业还为麦克唐纳·道格拉斯公司、波音公司和空中客车公司的一些型号提供零部件和装配服务。

迄今为止，中国商飞已经克服了100多个技术问题，并申请了170多项专利来制造C919。

“目前，我们不是像富士康那样工作，而是努力成为苹果，”李先平说。

■消除疑虑

这架大飞机安全吗？

国产大型飞机的安全性能如何？根据计算，在最复杂的仪器中工作的人为错误的概率是10 -6，也就是说，每百万飞行小时将有一个人为错误。由于这种人为失误，将会导致飞机故障甚至灾难。

C919副总设计师李先平表示，在飞机制造过程中，COMAC的要求比这个数字更高。

在关键核心技术方面，中国商飞要求防错概率达到10 -9次方，最高的地方，即可能造成机器损坏和死亡的重大项目，达到10 -11次方，保证每1000亿小时。

12下一页