什么是结构疲劳？

结构疲劳是指在交变载荷作用下结构中裂纹的形成过程。疲劳和断裂经常结合在一起，不能完全分开。断裂主要是指裂纹的扩散过程。疲劳研究包括两个方面:疲劳分析和疲劳试验。主要内容包括交变载荷作用下结构中裂纹的形成和扩展规律，含裂纹结构的剩余强度，结构寿命的估算和延长寿命方法的设计。

结构疲劳是指在交变载荷作用下结构中裂纹的形成过程。疲劳和断裂经常结合在一起，不能完全分开。断裂主要是指裂纹的扩散过程。疲劳研究包括两个方面:疲劳分析和疲劳试验。主要内容包括交变载荷作用下结构中裂纹的形成和扩展规律，含裂纹结构的剩余强度，结构寿命的估算和延长寿命方法的设计。德国的沃勒发起了疲劳研究。他首先获得了代表19世纪50年代和60年代疲劳性能的S-N曲线，并提出了疲劳极限的概念。

早期，飞机结构的疲劳问题并不突出。20世纪30年代，人们对疲劳设计提出了一些简单的设计要求。直到20世纪50年代英国彗星喷气式飞机坠毁并死亡，疲劳设计才受到重视。关于结构疲劳，设计者已经发展了各种设计原则。20世纪50年代，欧洲国家提出安全寿命原则，通过计算确定飞机的安全寿命和使用寿命。20世纪五六十年代，美国在飞机设计中提出了损伤安全原则。该结构采用多力传递，要求一条路径损坏后，剩余结构仍能承受足够的载荷，即损坏安全载荷。20世纪70年代，美国空军提出了损伤容限原则。为了飞行安全，假设飞机结构有初始损伤，然后根据分析和试验确定飞机的维修周期。事实上，在飞机结构设计中，要求具有延迟断裂和慢裂纹扩展的特性。