中科院开始分析失联客机相关区域卫星图像

昨天，《北京青年报》的一名记者从中国科学院遥感与数字地球研究所获悉，该研究所已经获得了马来西亚航空公司失事客机相关区域的几颗卫星拍摄的图像，并开始对其进行分析。遥感地球研究所昨天发布的相关海域的卫星图像显示，超过40艘船只正在那里搜索。

图为一艘搜救船。

“中国科学院之声”援引遥感地球研究所副所长顾兴发的话说，该研究所昨天获得并分析了包括高芬一号在内的几颗卫星拍摄的图像。遥感地球研究所也在10日晚发布了雷达卫星的实时图像，这是当雷达卫星经过马来西亚航空公司飞机失去联系的海域时的实时图像。在它上面可以清楚地看到40多个小白点，也就是在该海域参与搜救的船只。此前，遥感地球研究所的研究人员利用3月8日和10日的卫星数据在马来西亚航空公司的失踪区域发现了三个浮油，并证实当卫星于2月20日最后一次通过时，这些浮油并未被发现。因此，这些浮油发生在2月20日至3月8日11: 00之间——马来西亚航空公司失去联系的时间是3月8日凌晨。

遥感地球研究所所长郭华东院士表示，该研究所将首先向国家有关部门提交监测结果，以帮助搜救工作。部署在中国的四种卫星具有不同的空间分辨率，其中一些是光学卫星，一些是雷达卫星。整合后，他们可以在多个方向监测海面。

卫星搜索需要时间

遥感地球研究所的研究员邵云解释了美国宇航局的卫星地图和中国的高分辨率卫星地图之间的区别:美国宇航局的卫星一天可以观测两次海域，但空间分辨率只有250米——也就是说，只有长度超过250米的物体才能在卫星图像上显示出来；然而，中国的“高分一号”卫星最早只能每四天飞越一次相关海域，但其空间分辨率可达2米，无论是大型碎片还是其他大型漂浮物，都可以在卫星图像上显示。然而，研究员邵云也表示，这次搜索的海域范围太大。“高分一号”卫星搭载的2米/8米相机一次只能宽70公里，每4天只能到达一次海域。当实际观测条件得到满足时，卫星搜索可以提供更多有用的信息。

关于马航参与搜救的近10颗4类卫星的全国动员，研究员邵云告诉记者，这不是中国第一次为民用目的动员如此大规模的卫星。过去，当发生重大自然灾害时，如汶川地震和玉树地震，国家动员了许多卫星，遥感办公室24小时值班，为救灾提供卫星图像分析和数据。"但这是第一次利用卫星来寻找飞机."她说。

研究员邵云还告诉记者，在重大自然灾害期间，许多国家共享卫星数据也是一种常见的做法。在马来西亚航空公司8号航班失事几个小时后，遥感地球研究所的研究人员向其他国家的民用卫星发送了数据共享请求，这些请求可以联系到，并得到了积极的回应。

清除原来的卫星命令将花费一定的钱。

北京大学地球与空间科学学院教授焦伟新表示，近10颗卫星被用于地面搜索和救援服务，主要是为了确保拍摄图像的完整性。“在卫星运行期间，地面有一个覆盖宽度。卫星在运行期间将偏离监测海域。调动卫星的实质是调整轨道，使前一颗卫星离开监测海域后，后一颗卫星将立即加入，以确保监测范围的无缝对接。”

据了解，在紧急情况下动员的近10颗卫星中的一些也停止了它们最初的工作计划，并清空了它们最初的指令，以加强对气象监测、通信、目标搜索和在丢失地区的其他行动的支持。对此，焦伟新表示，“清空原订单通常会消耗一些燃料。不过，TT&C方面的人员在命令转移哪颗卫星时会考虑，比如将卫星转移到更靠近遇难海域的地方，以尽可能控制转移成本。”

中国社会科学院工业经济研究所研究室主任陈乃兴表示，动员卫星进行搜索“应该是一项巨大的支出”“无论是拍摄还是侦察失踪的飞机，价格都应该很高。”(原标题:中国科学院已开始卫星图像分析)