*际线性对撞机人力短缺

日本将增强国际线性电子对撞机的科学实力。该项目将建在该国东北部山区的隧道中。

来源:WIKIMEDIA

国际线性电子对撞机(ILC)现在又向前迈出了一小步。日本高能加速器研究所(KEK)发布了一项计划，计划在未来四年内将参与该项目的科学和工程人员数量增加两倍，从而为该国承担100亿美元的项目做好准备。

根据目前的假设，对撞机将占据东京北部岩手县31米长的隧道。负责领导日本基础规划和设计工作的KEK理论物理学家冈田康弘(Yasuhiro Okada)表示，在获准建设该项目之前，日本教育、文化和体育部需要让其合作伙伴相信，日本有足够的人力资源来实施该项目。

1月6日发布的行动计划“看起来很小，但这是关键的一步，表明我们将有足够的人力资源。”冈田说。作为负责起草项目计划的人士，他补充称，日本仍需向潜在合作伙伴证明，日本将承担项目的最终设计工作。

"我们正集中精力让*在2018年批准这个项目。"参与该项目的东京大学物理学家仓知·山下说。届时，日本*将开始与其他感兴趣的国家进行谈判，以获得他们的支持，以便该项目的建设将于2020年开始，试验将于2030年左右开始。

国际实验室将继续对希格斯玻色子和其他粒子的研究，而欧洲大型强子对撞机(LHC)未能完成这项研究。20世纪90年代，北美、日本和欧洲的科学团体开始计划建造线性对撞机来粉碎电子和反电子(或正电子)。项目的复杂性和项目的成本使得这些小组计划在2004年进行合作研究。一个国际研究小组在2013年6月完成了基于超导技术的基本设计，这种技术可以将粒子加速到500千兆电子伏。对撞机可以稍后升级以研究高能粒子。

来自不同国家的科学家最初希望赢得该项目的主办权，但在2012年，日本高能物理学会提出了主办该建设项目的请求，这逐渐赢得了美国和欧洲物理学家的支持。2013年8月，一个委员会决定选择岩手县作为项目所在地。

在开始最后的工程设计之前，KEK仔细研究了该项目的人力资源需求。美国和欧洲目前正在设计和建造大型物理设施，用于类似的国际法委员会设计目的，但日本没有类似的尖端工程设施。冈田克也表示，目前KEK有30至40名具备相关专业知识的科学家，如果所有最终设计工作都要完成，专业人员的数量需要增加三倍。KEK希望通过吸引有经验的专家和招募年轻科学家来填补这一空白。(路捷)

《中国科学报》(2016-014，第三版国际版)

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