苏霍伊：不屈不挠敢为人先的飞机设计大师

俄罗斯空军是当今世界第二大空军。一提到它，人们总会想到苏-27、苏-35等明星战士。这些优秀的“苏式”飞机来自同一个家庭，苏霍伊飞机设计局，其创始人是著名的苏联飞机设计师苏霍伊。然而，强者并非天生强壮。在研制飞机的过程中，苏霍伊可能会说经历了一段艰难的时期。

和苏-27(照片来源:)

天气冷极了。

1949年夏天，正当苏霍伊忙于新飞机的试飞时，一个不幸的消息传来:苏联*命令苏霍伊设计局立即解散！得知这个消息后，设计局彻底崩溃了。然而，总设计师苏霍伊非常冷静，他对设计局的命运有一种预感。

原因应该很早就开始了。第二次世界大战期间，苏联和德国的战争一如既往地激烈。为了有效攻击德国地面目标，苏联急需一架俯冲轰炸机。斯大林把这个任务交给了佩特利科夫。出乎意料的是，佩特利亚科夫在1942年突然去世，研究工作一度无人问津。在关键时刻，史达林找到了苏霍伊，并希望他能去喀山飞机制造厂接管佩特利亚科夫的工作，并负责裴-2的生产。当时正在全心全意地设计苏-6突击机，他不可避免地对这项任务犹豫不决。因为曾经答应去遥远的喀山旅游，他们不得不放弃苏-6，他们自己的设计局不得不关闭。苏霍伊犹豫了一下，但史达林迫不及待地将任务交给了其他人。

飞机设计师Petlyakov，1891942(照片来源:www.tupolev.ru)

苏-6飞机是在早期研制的

次年，为了生产精心设计的苏-6飞机，再次拜访斯大林。斯大林开始问:“现在生产线很紧，苏-6的生产会影响飞机的总产量吗？”苏霍伊如实回答:“是的。”斯大林马上说，“数量是最重要的质量。你的飞机暂时不会生产。”

苏霍伊的厄运还在继续。1943年，斯大林授予大量飞机设计师爵士头衔，包括苏霍伊设计局的两名副设计师。然而，首席设计师苏霍伊不在其中，他也没有获得任何苏联的军衔。斯大林似乎非常不喜欢苏霍伊，所以苏霍伊对他下令关闭苏霍伊设计局并不感到惊讶。

苏霍伊没有获得任何苏联军衔，直到他去世前仍是一名俄罗斯中士

敢于成为世界第一

尽管史达林对苏霍伊不满，但官方对关闭苏霍伊设计公司的解释是，该公司未能开发大规模生产的飞机。事实上，这也是事实。苏霍伊在1939年建立了自己的设计局。在接下来的十年里，虽然它研制了多达15种飞机，但只有苏-2轰炸机投入生产。

奇怪的是，为什么苏霍伊苦心设计的飞机不能投入生产？

事实证明，苏霍伊从不遵守规则。他总是喜欢把最新的科技成果应用到飞机设计中，并勇于成为第一个吃螃蟹的人。名单还在继续。例如，他在苏-5中率先使用了螺旋桨和喷气式飞机的混合动力。苏-9是第一个使用起落架和弹射座椅的飞机。苏-11是第一架装备有苏联制造的喷气发动机的飞机。苏-15是苏联第一种后掠翼飞机。它采用罕见的双引擎设计，驾驶舱甚至不在飞机的中线。

苏霍伊早期设计的苏-9飞机(照片来源:)

虽然苏霍伊敢于第一个设计飞机几乎可以达到世界先进水平，但对于风险较高的航空领域来说，保持稳步提升是最合适的方式。对先进技术的过度追求导致他的飞机在试飞阶段频繁发生事故，这并不奇怪。即使是唯一投入生产的苏-2也没有给带来多少荣誉。这是第一架以苏霍伊命名的飞机，主要由木头制成。在卫国战争初期，苏-2成功地完成了短程轰炸、侦察、火炮校准等任务。这也是历史上唯一一次女飞行员击落敌机。但是一旦它遇到德国的Bf-109战斗机，它就变成了一只软脚虾，战争伤害率急剧上升。无助的苏联军队不得不全部撤出前线。

在俄罗斯卫国战争纪念馆展出的苏-2飞机(照片来源:)

1949年6月，苏-15在试飞过程中由于剧烈颠簸而坠毁，成为压垮苏霍伊设计局的最后一根稻草。

一个伟大的老师培养出一个优秀的学生

在同事眼中，苏霍伊是一个安静、自信、冷静的人。然而，当上级命令关闭设计局并要求他转到火箭设计部门时，他完全生气了。他坚定地回答道:“我从大学开始就选择了航空，现在我从事航空的愿望没有动摇。没有飞机，我的生活将是不可想象的。我不想设计任何火箭！”

由于不接受上级的安排，苏霍伊只能呆在家里。在困难时期，他的老师图波列夫伸出了援助之手。图波列夫是苏联最成功的飞机设计师之一。苏霍伊在他的指导下完成了毕业论文，当时他正在莫斯科的鲍曼理工学院学习。在他的论文中，苏霍伊详细阐述了300马力单引擎飞机的设计方案。图波列夫非常满意，并愉快地接受了他的指挥。

Tupolev(照片来源:www.bashvest.ru)

苏霍伊在图波列夫设计局表现出色，并很快被图波列夫委托设计和组装ANT-5战斗机发动机安装架。后来，图波列夫任命苏霍伊为ANT-25超远程飞机的首席设计师。ANT-25是一架全金属单引擎飞机，在1934年创下了13020公里的世界纪录。1937年，飞行员契卡洛夫首次驾驶ANT-25从莫斯科穿过北极到达美国西海岸。世界震惊了，苏霍伊出名了。

ANT-25首次穿越北极纪念邮票(照片来源:en.wikipedia.org)

图波列夫的一名助手曾回忆道:“我曾与许多伟大的飞机设计师共事过，但很少有人像苏霍伊那样有耐心和自控能力。”苏霍伊的确是一个特别能吃苦的人。1949年，在一次往返之后，他又回到了图波列夫设计局。虽然他成了一个政治弃儿，但他并没有懈怠。因为他不能做具体的设计工作，所以他有很多空闲时间。除了他的工作，他不仅系统化了过去十年的设计工作，还密切关注北约的最新航空技术。在过去的几年里，苏霍伊阅读了大量的航空书籍和论文，了解了发动机、材料和武器等许多领域的最新成就。

他总是在为他的设计局的重建做准备。

设计局关闭后，苏霍伊没有懈怠，读了很多材料

梅花闻起来很香。

1953年，斯大林死后一个月，苏霍伊终于被允许恢复他的设计局。

当时，苏联空军迫切需要新的战斗机和截击机来应对日益激烈的军备竞赛。苏霍伊已经60岁了，有一种重生的感觉。他决定尽一切努力尽快开发出一种满足陆军需求的飞机。然而，当他告诉他的助手们他的计划时，所有人都震惊了。雅科夫列夫(注

从右到左是飞机设计师苏霍伊、雅科夫列夫和米高扬

冷战开始时，美国和苏联在超音速飞行领域争夺权力。然而，当时的航空理论还不完善。尽管人们知道后掠翼和三角翼有助于加速，但关于哪一种更好仍有争论。苏霍伊认为，尽管后掠翼在结构上接近直翼，技术也更加成熟，但充满未知的三角翼更具吸引力。毕竟，三角翼易于实现大的前缘后掠角，且机翼受力设计简单，机翼面积大，有利于结构减重和提高机动性。经过深思熟虑，苏霍伊计划同时开发具有大后掠翼和三角翼的战斗机和截击机。这有四种类型。

虽然许多人说苏霍伊疯了，但他仍然坚定地执行他的计划。在仅仅一年半的时间里，他完成了四种飞机的设计，并通过了航空部门的鉴定，包括著名的苏-7战斗机(注

Su -7B(照片来源:en.places.by)

此后，还负责开发苏-9、苏-15、苏-25等多种明星车型。他仍然“天生难以改变”，总是专注于他设计中的最新科技成果。他设计的飞机采用了苏联甚至世界上最高的航空技术，如新型结构材料、全运动水平尾翼、双腔液压助力装置等。因此，他的飞机往往飞得更高、更快、火力更强，在与美国飞机的竞争中可以平分秋色。

1975年，在完成苏-27的初步设计后去世。今天，他首创的“苏联式”飞机早已成为俄罗斯空军的代名词。他不屈不挠的精神和对世界航空业的杰出贡献将永远被人们铭记。

苏霍伊纪念碑

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个人简介:

帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊(帕维尔·奥西波维奇·苏霍伊，1895 . 7 . 21975 . 9 . 15)是著名的苏联飞机设计师和苏霍伊飞机设计局的创始人。他担任总设计师30多年，主持设计了50多种飞机，为苏联航空工业做出了突出贡献。他创造的“苏联式”飞机已经成为俄罗斯空军的代名词。

注意:

[1]雅科夫列夫:苏联著名飞机设计师和苏联科学院院士，发明了著名的“雅克”飞机。

2]苏-7:苏霍伊设计局对改造后的新设计飞机重新编号。此时，苏-7、苏-9、苏-15等飞机与1949年以前的飞机完全不同。

参考:

[1]张健。[航空概论。北京:国防工业出版社，2010。

陈枫。苏霍伊设计局和苏霍伊飞机[M]。北京:航空工业出版社，2014。

刘。执着的生命——纪念苏霍伊诞辰100周年[·J]。国际航空公司，1995(9):118。

[4]他是张树。蓝天下的幻想曲:世界著名飞机设计师[·M。长沙:湖南出版社，1997。

李永强刘玉琴。风雨60年(上)——俄罗斯苏霍伊飞机设计局札记([)。航空知识，2000(1):228。

[6]安东诺夫五世，戈登·Y，戈登·尤科夫，等. OKB·苏霍伊:设计局及其飞机的历史[M]。米德兰出版有限公司，1996年。

[7]戈登苏霍伊拦截器[M]。米德兰出版社，2004年。